冬季也不例外,威马为啥又“火”了?

电动车起火时有发生,但往往集中在炎热的夏季,我们很少有听闻冬季起火的例子。而这个造车新势力起火似乎无关季节,并且还接连发生。

接连三起起火事故

威马又“火”了

近日,据南国都市报报道,一辆车牌号为琼BD16XXX的电动车在三亚市吉阳区海螺一路发生起火。另据新浪汽车报道,视频中起火车型悬挂着威马汽车车标,被烧得面目全非。

时隔不到24小时,有网友在微博上发博称,一辆正常停放并未充电的威马EX5(配置|询价)在海口滨濂北社区发生自燃。

虽然第二起事件我们暂时无法求证,但威马最近又“火”了。

就在几天前,一辆威马电动车疑似在郑州起火。据媒体报道,12月20日凌晨4点左右,郑州市碧云路长江路附近一充电站,一辆正在充电的新能源汽车突然起火。从图片中车辆轮廓来看,与威马EX5十分相似,也有威马车主确认了涉事车辆正是威马EX5。

目前,威马汽车暂未针对此报道做出任何回应。

事实上,威马电动车起火并非个例,在去年10月,威马同样在一个月内发生多起起火事故。

去年10月5日,一辆处于停放状态的威马EX5电动车在路边起火,整车处于报废状态;10月13日,福建邵武一辆威马电动车在充电时发生了起火,整车严重烧毁;10月27日晚,北京中关村也发生一起自燃事故,周围居民称听到剧烈的爆炸声,且有明显震感,现场弥漫着刺鼻的味道。

威马电动车这样高频次的起火事故,让新能源汽车的安全问题再次被推上了风口浪尖。事发后,威马汽车明确指出事故是由电池质量引起,并主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

公告显示,因电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,存在起火隐患,决定自即日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分威马EX5和威马EX6(配置|询价)车型,共计1282辆。针对以上缺陷,威马将为用户免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。

同样的遭遇在一年后又发生了,一个月内三起起火事故,威马汽车会否再次发生召回我们还不得而知,不过让人不得不联想到,这可能又是因为同样的电池问题而引发的事故。而这一疑问,也只有等待威马汽车为我们解答。

一边是激进的电动化

一边是不断发生的事故

今年以来,我们能明显的感受到,车企转身电动化尤为激进。就在12月,奔驰采用全新EVA电驱平台打造的豪华D级纯电轿车EQS(配置|询价)正式上市,宝马集团也宣布将在中国市场加速推进电动化,明年将在中国市场上市5款纯电动车。

面对全球汽车市场的电动化浪潮,传统豪华车企BBA集体加强转型攻势。甚至连曾多次“炮轰”电动车的丰田章男,在近日举办的丰田电动车战略发布会上,也宣布在2030年前投入350亿美元进行电动车的研究,并在此之前将推出30款电动汽车,雷克萨斯品牌也将全面转型为纯电品牌。

一边是激进的电动化,一边是不断发生的事故。这其中,电动车电池安全成为了消费者最关心的课题。据不完全统计,2020年我国发生了70多起新能源汽车起火事故,至少涉及25家车企;2021 年 1 月至今已发生 50 多起新能源汽车起火事故。

眼下,电池安全已成为车企除续航和快充之外的新一轮宣传点,各主流车企均推出了自身高安全电池解决方案,越来越多的企业宣称已经实现了电池“不起火、不爆炸”技术。

从日前长城汽车首次对外披露的大禹电池相关技术来看,其主要是通过对电芯热失控后的内部热量进行导流,以保障电池不起火和不爆炸。在此之前,已经有包括广汽、岚图、比亚迪、极氪等车企,以及宁德时代、欣旺达等电池供应商相继推出了“不起火”或“不爆炸”的动力电池解决方案。

去年5月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,留出逃生时间。

在上述规定的基础上,车企宣称动力电池“永不起火、永不爆炸”,究竟是在追求更高的动力电池安全性,还是在博眼球、玩噱头?我们不得而知,但可以明确的是,目前行业的主流观点依然是任何电池都不能做到100%的安全。

有业内人士表示,动力电池没有绝对的安全,企业将重点放在“不起火、不爆炸”上,多少有些博取关注的成分。

马曰:

近年来,新能源汽车安全事故呈递增态势,消费者已由“里程焦虑”转入“安全焦虑”,动力电池安全问题已成为新能源汽车行业发展的拦路虎。不解决电池安全问题,势必将阻碍新能源汽车的发展。

当然,在电动化的道路上,我们能够理解车企任重而道远,但消费者不是小白鼠,希望车企能够将更多精力投放在车辆安全性上面,毕竟这事关他人的生命安危,不可儿戏。

2021-12-25

2021-12-25