一汽丰田跌下“品控神坛”，车友回复：信仰已不在
提及一汽丰田，或许不少人的脑海中都会闪现出皮实耐用、省油等词汇，毕竟丰田一直凭借其良好的综合表现，深受消费者们的青睐。甚至曾经一度时间，网络上流传：“开不坏的丰田，一车传三代”这类言论，足以可见丰田的魅力。
但近几年丰田质量问题频频出现，消费者们对其旗下车型的口碑已经有所下降了。
最近，汽车消费投诉平台又收到了许多一汽丰田车主的投诉，问题主要集中在：机油增多、变速箱异响/顿挫、车内异味......
机油增多
车主一
投诉车系：RAV4荣放
投诉车型： 2020款 2.5L CVT 两驱 精英版 双擎
投诉内容：
车主反映自己的爱车在4800公里首保时，发现有机油增多现象，机油尺高位超出5mm。经4S店检查后，工作人员证实车辆出现机油增多的情况，反馈至厂家，厂家回复:“机油增多属于正常现象”，并表明机油尺高位未超出20mm都属于正常范围，天气冷短途会出现机油增多，多跑一下高速就好了。
随后，车主又开了约四百多公里，其中三百多公里是跑高速，且都是长途，但机油仍从原来的5mm增加到7mm。不仅如此，车主还表明车辆的发动机噪音也变大了、油耗也变高了，打开机油盖还能闻到一股浓浓的汽油味。
车主继续去4S店检查，但店内工作人员明确表明店内无法解决这个问题，只能和厂家联系。此后一段时间，车主多次将问题反馈至厂家，但厂家仍旧回复：“车是动态的，机油增多是正常现象”，还表明如果4年内车主的车辆出现安全事故和问题，丰田负责。
车主吐槽：自己在购车时，已明确询问销售关于荣放双擎机油增多和乳化问题，销售当时回复说荣放双擎这款车不会出现机油增多和乳化问题，但为什么事实与之相反呢？感觉自己被骗了。
车主二
投诉车系： RAV4荣放
投诉车型：2020款 双擎 2.5L CVT 四驱 精英版
投诉内容：
车主反映自己的爱车大概行驶到2000公里时，打开发动机盖测量机油超过机油尺上限1厘米。
之后，陆续测量均超过机油尺上限，去4S店检测，工作人员说这属于正常现象，结果抽了一升多机油出来。
车主三
投诉车系： 亚洲龙
投诉车型：2019款 双擎 2.5L XLE 尊贵版 国Ⅵ
投诉内容：
以上只是部分机油增多车主的投诉，还有很多投诉今天就不做赘述了。总结了一下，这些车主们有一个共同点：车辆在购买几个月之后就出现了机油增多的问题，并且多次去4S店都不能解决。那么请问厂家，这期间造成的车辆损失和时间损失谁来承担？车主自己吗？
变速箱异响/顿挫
多位车主投诉称自己的爱车存在变速箱低速行驶顿挫现象，时速20~30公里松油门再踩油门顿挫明显，并且伴随“咔咔”的异响，严重影响驾驶体验。
车主一
投诉车系： 卡罗拉
投诉车型：2021款 1.2T S-CVT 豪华版
投诉内容：
车主二
投诉车系： 卡罗拉
投诉车型：2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版
投诉内容：
车主三
投诉车系： 卡罗拉
投诉车型： 2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版
投诉内容：
车主反映自己的爱车在行驶到200公里左右低速收油门时出现轻微顿挫，随着时间的推移，车辆在加油、收油时都会出现严重顿挫，且伴随异响声。车主表示去4S店检查了几次，工作人员说是通病，人工检查和电脑检测都说没发现问题。
除了变速箱异响外，还有很多车主反映自己的车辆在刚买不久后，出现了中控台异响、天窗异响、车门异响......
中控台和A柱异响
车主一
投诉车系： RAV4荣放
投诉车型： 2020款 2.0L CVT 两驱 风尚版
投诉内容：
车主二
投诉车系： 奕泽IZOA
投诉车型： 2018款 2.0L 奕驰版 国VI
投诉内容：
车主反映自己的车辆座椅内部异响。
车主三
投诉车系： 奕泽IZOA
投诉车型： 2018款 2.0L 奕驰版 国V
投诉内容：
车主反映自己的车辆购买不到半年，就出现了副驾驶和中控面板异响现象。起初4S店说：“难修，最好别修”，但是在车主的强烈要求下，4S店修好了驾驶位置的异响，而副驾驶的异响依旧存在。
车主继续吐槽：维修不到一个月，车辆后备箱或者后座处在粗糙路面或者起步时都有异响发出。2月份，去4S店做保养时，告知客服，但技术人员并没有修好，直到现在，异响依旧存在。
总结
不可否认，一汽丰田旗下的车型无论是在设计方面，还是在空间或动力表现上都有着不俗的表现。但像以上机油增多、车身异响、变速箱顿挫等众多车主投诉的问题，也是真实客观存在的。建议：一汽丰田在丰富产品线的同时，积极解决消费者们的投诉，不要让“品控为先”只是一个口号。