广州新能源车补贴政策，广州新政对新能源购车补贴1万元，你怎么看

国家大政方针，目前可以解决一部分问题，至少大家在不断探索广州新能源车补贴政策。

化石能源包括石油、天然气和煤炭，总是漫长的周期演化而来的，架不住这么快速消耗。新型能源中二次电池就是一个目前已经比较可行的了！

情况又不一样的是：咱们国家东头到西头，南方到北方充一次电不够跑一天的，总有要跑长途的时候，还是不能完全依靠新能源汽车。因此，有钱人的第二部，接娃买菜和女司机值得拥有。

再补充一下：新能源汽车除了电动汽车，还有燃料电池啊，氢能啊，甚至太阳能补能啊，目前还相对不成熟而已。如果石墨烯电池成本降下来就好了。期待！

自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。按照政策规定，2020年新能源汽车补贴将会全面退出，但是各地政府可以自筹资金对用户补贴，例如广州:

为了促进消费，振兴汽车消费、自2020年3月-12月地，消费者购买新能源汽车给予10000元补贴，购买或者置换国六排放的汽车给予3000元补助。其他地区还没有出台相关的补助政策，但政策没有改变的情况下，新能源汽车补贴将会逐步退出。

购买新能源汽车，不应该盲目的追求性价比，选择靠谱的品牌，靠谱的厂家更重要。

这就像买合资汽车一样，摆明着高价低配，性价比低，但是销量依然高高在上。你不得不承认的一件事，那就是某些合资车要比某些国产车耐久性更好一些，也更保值一些。其实这里面的差距主要有了两个，一个是成熟的技术，一个是原材料采购成本。技术比不过不是短期内可以积累获取的，需要一个循序渐进的过程，经过N多次失败吸取经验后才能逐步完善。而原材料、零部件采购则受成本控制，标准提高，采购知名零部件，那么造车成本也会增加，售价就没有了优势。

所以有些车高价低配，有些车低价高配，都是有原因的，利润不同是一方面，还有一方面就是成本也不同。

新能源汽车也是一样的道理，理论上新能源汽车远远比燃油车更容易造出来，拿来一个底盘装上三电系统就可以卖了！这也是为什么很多外行拿PPT融资的原因，工厂都不用自己建造，全部外包。要问核心技术？那就是造壳！比谁的壳儿好看。至于三电系统，直接买买买！很像咱们国产汽车起步时候的样子，自己敲一个外壳，买发动机、买变速箱……啥都买现成的，因为自己没有独立生产的能力。所以早期的汽车就是一个拼装的工业垃圾，看上去不错，开上去各种异响各种不舒服，谈不上耐久性。好在当时大家对汽车的要求就是能遮风避雨，能开就行了！

新能源汽车也是如此，买来的三大件没有自己的核心技术，拼装出来的汽车也就没有了“灵魂”，拼装与原创之间的差距就像山寨与本尊一样。为什么丰田汽车与爱信变速箱匹配的行云流水？而大众汽车配爱信变速箱投诉那么多？其实这就是契合度，爱信本身就是丰田旗下的变速箱厂家，自己家的东西契合度更高一些！电动汽车也是如此，细节性的东西还是自家的要好一些，尤其是电控与电机，整套方案的成熟度不仅影响驾驶体验，还会影响动力、电耗等。

目前电动汽车这一块，也就比亚迪汽车值得推荐。三电自产，电芯质保终身、起步早，研发经验丰富等这些优点都是其他厂商不具备的。虽然还有很多缺点，例如外观设计、内饰精美程度与合资车还有一定的差异，但是三大件的成熟程度可以与合资燃油车三大件媲美，比亚迪是值得推荐的电动汽车之一。