吉利新能源汽车官网，新能源汽车是北汽好还是吉利好

谢谢邀请，首先说明新能源汽车里北汽和吉利都算不上【好】的水平，不论是北汽纯EV还是吉利EV+PHEV，二选一的话吉利有优势吉利新能源汽车官网。

这种说法看似有些武断但事实就是这样，评价新能源汽车优劣的标准是【三电】，这两个品牌的三电分别为：

北汽-电机为大洋电机，电池为孚能、宁德、国轩等，电控系统为自主研发的“达尔文系统”，三电里有核心两电为采购，所以成本会比较高直接导致车价高或车辆配置低，近期有要求供应商下调20%的价格，您凭什么呢？

吉利-电机为北京精进、电池为宁德时代、电控系统为联合电子，三电均为采购成本同样居高不下，不过吉利至少为帝豪Gs、博瑞GE等车提供了首任车主的电芯终身质保，虽然被电池质保控制了换车时间但用车成本总还是可控的。

国内电机的水平大洋和精进都是主要供应商，包括合资品牌在内都有在用；电池领域宁德时代全球排名第十在国内排名第二，从技术角度已经市场占有率来看匹配这个品牌电池的车型更有吸引力。电控系统方面这些依靠采购的企业也玩不出什么花，能保证三电质量足够稳定已经难能可贵了。

两个品牌对比在核心技术方面北汽略有优势，但技术体现到实车上总有些跑偏。而且对于新能源汽车车主来说实际落地的技术价值远不如能节省用车成本更有吸引力，从这个角度来看采购一身名牌的吉利新能源汽车还是更值得入手的（仅限二选一）。

说句题外话，选择新能源汽车能完美的规避开一线品牌，眼神真毒。

吉利的电动车技术大概率就是沃尔沃的电动车技术。但沃尔沃的首款纯电车型XC40纯电版也是2020年11月才正式上市，比一票国际品牌如奔驰、宝马都晚，更晚于一汽大众、东风日产、江铃福特等国内合资品牌。也就是说，沃尔沃的电动车也没有100%的把握脱颖而出。

2021年2月24日，吉利汽车与沃尔沃汽车宣布达成合并方案如下：

一、双方保持公司现有的独立架构，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）上进行更深入的合作；

二、双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；

三、在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方联合开发下一代纯电专属模块化架构，沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构；

四、在自动驾驶前沿技术领域，双方由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

因此，问吉利电动车的技术能不能弯道超车，实际上就是在问沃尔沃的电动车技术能不能超越了。这次的合并，实际上就是沃尔沃想借用吉利的平台，搞一款小型的纯电动车。对于沃尔沃来说，转向纯电动车已经是箭在弦上，没有回头路了。所以，猜测沃尔沃对于与吉利合资搞电动车是很认真的，这是个利好消息。但最后的结果会是什么情况，那还真没几个人说的清楚。且看几年以后是什么样子吧。

吉利新能源汽车技术可在第二阵营跻身前列，因为质量稳定。

国产新能源汽车分为两大阵营，第一阵营是以比亚迪汽车单一品牌为代表的乘用车以及商用车，这是目前全球唯一能集三电系统（动力电池、电机以、控制系统）以及全车型的车企；业务范围同时覆盖轨道交通、汽车发动机变速箱以及整车配套生产、IT领域制造、锂电池全球供应等领域，在乘用车领域已经在扮演供应商的角色。

技术的领先不仅限于自主品牌，面对老牌合资或外国车企也有相当领先优势；所以比亚迪在中国汽车市场的新能源汽车领域稳居第一阵营，短期内还没有竞争对手。

第二阵营以北汽、上汽、吉利三大品牌为主，不过前两者在区域保护之外并没有理想的销量，而且在共享领域的发展趋势也不容乐观；吉利汽车后发制人在第二阵营充分表现出了竞争力，产品力不输于两汽，产品同时面对C端和B端也都打开了市场，在【吉利新能源】品牌独立后市场认可度也越来越高。

吉利汽车的成功在于输不起，具体原因不宜赘述只能说量产车必须保证稳定的质量以及合理的品质才能获得市场认可，在没有掌握电驱系统核心技术之前吉利的新能源汽车能看出谨小慎微的造车态度；至于没有核心技术的评价也是有据可依的，重点看三电，以帝豪EV以及几何A等车为例。

动力电池为CATL（宁德时代）供应，类型为镍钴锰三元里电池，技术水平以及市场占有率在电池制造供应商领域名列前茅。电机多为精进电机供应，质量足够稳定也属于一线产品。电控系统由联合电子提供，稳定表现至少量产车没有令人失望。

不过电动汽车最核心的技术吉利均依靠采购，所以吉利新能源只能做到产品综合品质在第二阵营的高排名，而仅论技术显然水平还是比较低的。但是吉利汽车并不是一家敢于落后的车企，在电驱系统的技术研发方面也有一定投入，其中以动力电池的研发投入比例最大。吉利以数十亿的成本从LG取经开始储备电池研发和生产技术，虽然具体量产装车时间尚不能确定，不过至少这一储备能保证吉利汽车在汽车电动化全面转型后能够获得立足之地，加之强大的营销能力以及轿车领域积累的口碑，这一品牌很有可能延续燃油车时代在汽车领域的热销。

在汽车新四化全面实现后，国产汽车前三强个人认为会是比亚迪、吉利、长城，比亚迪赢在提前20年打下的基础；吉利赢在产品力不弱且打下了轿车领域的坚实基础，能以轿车和SUV两条腿走路显然能走的稳；长城汽车依靠皮卡解禁不断加速和加大范围的利好，以现有混动技术平台足以打造一种能够替代SUV热的全新家用车型。

时代给这三个品牌提供了创造了机遇，“天时地利”就差人和，能否改变消费者对国产汽车的印象这三个品牌有机遇则同样有责任，在这三个品牌中吉利应先淘汰三缸机以提振品牌形象；个人观点，仅供参考。

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