如何客观评价一汽丰田bZ3 - 91新能源电动汽车网

如果我们将关于一汽丰田bZ3(配置|询价)的一切有价值资料用金字塔表示，我们先码最基底的一层跟大家从下向上逐层分享

▲设计创新：bZ家族使用锤头鲨造型前脸，视觉上更加锐利，有些机甲风的味道，相比市场同类产品，大多采用伏地魔造型的车头，丰田bZ家族有着强识记效果。首次在量产车使用贯穿式日行灯，整车造型追求科技感和时尚动感，是当下电动车设计圈中的一股清流。前保险杠有空流导板，配合扁平门把手、后保险杠的形状可减少空阻， Cd 值0.218。

▲空间表现：轴距达到2880mm，采用四轮四角设计，将空间利用率最大化。首次采用了隐藏式门把手，在注重低空气阻力的同时，还拥有顺畅的开合体验，特别是解决了常见隐藏式门把手无法解决低温冰冻状态下的车门解锁开启的陈年诟病，有大品牌的“破冰力”。

▲内饰设计：对于中国消费者的喜好理解到位，整个内饰对于科技感的掌控更全面。底部削平的方向盘，将转向灯开关集合在多功能方向盘控制区，将大灯和雨刮变为换挡拨片的操作方式，都是丰田在电动化产品方面做出的积极尝试。

▲智能化体验：中控大屏集成了丰富的智能化功能选项，还带有语音唤醒功能，以及时下热门的App。同时还拥有丰田的智能驾驶安全辅助套装。

▲动力表现：电机功率达到180千瓦，约合245马力，在直线加速中，能带来一气呵成的爆发力，在赛道驾驶中，其底盘和机械素质也可以比较从容地应对。

而以上仅仅是了解评价一台一汽丰田bZ3所必须知道的底层资料，而这台具有深意的战术产品值得我们探索的问题却藏的更深，让我们逐步向顶层了解。

一汽丰田bZ3总设计师加藤武郎坦言，为了更快速、精准地满足中国消费者的需求和喜好，从丰田借调出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师共同参与研发。而很多网友却简单认为这台车仅仅是使用了比亚迪的三电技术，丰田设计一副车壳子进行扣合，而事实却大相径庭。

【到底丰田比亚迪如何分工】

bZ系列第二款车型丰田bZ3，是比亚迪丰田电动汽车技术有限公司针对中国市场联合开发的纯电动轿车。比亚迪和丰田汽车自2019年11月7日签署成立合资公司进行电池电动汽车（BEV）研发的协议以来，各项准备工作已经开始，新公司的注册工作已经完成。新公司名称是比亚迪丰田电动汽车技术有限公司（BTET）。丰田岸信弘担任董事长，比亚迪赵炳根担任首席执行官（CEO）。

bZ3由比亚迪丰田电动车有限公司研发，对于丰田而言它具有着划时代的意义，是集合丰田、BTET以及一汽丰田三家企业的技术优势于一身的产物。虽然车名仅仅有三个字符，背后则站着三位巨头：丰田，BTET，一汽丰田。

【被误解的三电】

丰田bZ3建立在e-TNGA平台上，采用了比亚迪关键动力系统技术，包括LFP磷酸铁锂电池和比亚迪子公司弗迪动力有限公司负责的车用电机，CLTC工况续航最高达到616公里，30%-80%充电仅需27分钟，还支持V2L放电系统（最大输出功率达到3300W）。

bZ3的动力电池和驱动电机都来自比亚迪旗下的弗迪动力。电池是比亚迪当家技术磷酸铁锂刀片电池，517km/616km版本电池容量分别为49.92kWh和65.28kWh。电机型号为TZ200-XS002，采用后置单电机布局，高功率版最大功率为180kW，低功率版则为135kW。

电气化系统结合比亚迪磷酸铁锂电池，丰田电气化技术。电池结构、冷却、控制、安全监控系统都是全新设计的，让整套系统高效、先进、安全、可靠。此外，丰田用它的专业，来减少电池退化，它的发展目标是：即使在十年后也能确保 90% 的充电容量。

采用比亚迪刀片电池实属正常，刀片电池既安全且性价比高，电机性能成熟、稳定，比亚迪本身就是电池提供商，其电池的全球市占率在去年已经超过23%。但是在油车时代，丰田是全球唯一一家零部件全产业链高度自控的汽车制造商，外采核心动力系统属丰田史上罕见操作。

但千万不要盲目依据配置表上的信息就基于判断。丰田涉足纯电历史相对较短，但丰田THS混动技术早已领先全球，丰田在针对电力电控部分有自己的雄厚牢靠的经验。另外，丰田对动力电池的热管理有涉足，正因为如此，丰田才敢提出“10年后仍可保持90%以上电池容量”的研发目标。而敢问这样的承诺现今还有哪家新能源车企敢提及？！

【价格体系】

去年4月16日，一汽丰田bZ3上市，新车共推三款车型售价区间16.98万-19.98万元。其中，精英PRO版16.98万元；长续航Pro版18.98万元；长续航Premium版19.98 万元。近期大家也注意到bZ3销量同比上涨的态势，以及相对应的市场优惠活动。根据网络信息，一汽丰田bZ3价格降幅高达1.5万元。更进一步，在某款APP上显示，该车型的价格降幅甚至达到了2.5万元。