在最近蔚来于上海举办的媒体面对面活动中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌不仅表示：“换电不是蔚来的包袱，而是护城河。”更表示了随着加入换电网络的汽车品牌越来越多，随着使用换电模式的车型越来越多，换电的护城河就会越来越深。
有意思的是，李斌还拿出了两项很能说服其他汽车品牌的理由，其一是蔚来每个换电站单日如果能有60单，就能实现盈利，因此如果单看上海地区，蔚来的换电业务目前已经能够实现盈利，可见换电服务并不是亏钱的业务，且截至11月底，蔚来已为用户提供完成超过3288万次换电服务；其二是换电车型的底盘改造最低仅需1、2千万元即可实现，差不多就是“多卖1000辆车就回来了”。同时从数据来看，电池由专业机构进行管理的情况下，寿命甚至可以延长30%-60%。
在此前的11月22日，蔚来就先一步和长安汽车达成了换电业务的合作协议，而在接下来的11月29日，吉利汽车也加入，表示将在换电技术、换电电池标准、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等等多个领域，展开全面的合作。更有消息称，江淮汽车或为蔚来换电业务的潜在伙伴，但目前并未有相关方面对此进行回应。
显然，换电的优势明显，很可能逐渐成为未来的主流。如果现在就想体验换电的好处，又有哪些车型可选呢？今天我们就来盘点一下各大品牌目前的布局吧。
蔚来
蔚来在换电方面的布局很有前瞻性，按计划在年内将会累计建成超过2300座换电站，同时还有不少服务完善的充换一体站。而不仅蔚来旗下的车型皆支持换电功能，在第二代换电站换电的时候还可以通过自动泊车入位完成，时间也仅需5分钟左右。
值得注意的是，蔚来还推出了基于换电功能的一个车电分离服务，购车的时候可以将电池作为租赁选项，让车辆的保值率不再和电池的损耗程度挂钩，还可以降低车辆的门槛，可以说十分实惠。与此同时，蔚来品牌的服务也是十分值得称道的，加上旗下车型定位高端，用料、细节、个性化选装都是优势。
飞凡汽车
飞凡汽车的定位同样偏高端化，因此目前旗下的2款车型皆支持换电功能，甚至能做到2.5分钟就完成换电，可以说是很惊喜的。
从产品力而言，可以在一定程度上缓解晕车的巴赫沉浸矢量音效技术、号称花费了10亿打造的飞凡湾域驾驶系统，都是飞凡汽车的杀手锏，而在细节上，如新款飞凡R7(配置|询价)就针对了129个大小项目进行了改进，在三连屏的背后用上了全新一代RISING OS极智交互系统，并添加V2X通讯功能，同时还有18.99万元的起步价来拼性价比。
昊铂
早在8月份的时候，昊铂就宣布已经在广州及佛山地区建成了14个换电站，而昊铂品牌的首款车型昊铂GT(配置|询价)在7月份才刚刚上市。按照计划，布局于粤港澳大湾区的60个换电站只是个开始，在2025年底昊铂将在国内300个城市建设500个换电站。
只不过，昊铂旗下的车型仅有充换版支持换电功能，充换版的昊铂GT没有了酷炫的剪刀门、充换版的昊铂HT(配置|询价)也没有了鸥翼门，相比会让车型的特色大幅减少。而从整体产品力而言，如昊铂HT就有中大型SUV的身材和后排天王椅，并有ADiGO PILOT 5.0智能驾驶辅助系统加持，但销量显然受到了经销商太少的影响。
睿蓝汽车
睿蓝汽车旗下的多款车型皆支持换电功能，换电仅需90秒即可完成，同时提供服务的易易唤能不仅覆盖了国内数十个主要城市，规划换电站甚至达到了300多座。而在背后的吉利汽车与蔚来签署换电业务协议之后，睿蓝汽车或是最大的受益者。
睿蓝汽车旗下的车型主攻商业端市场，和奔腾汽车、北汽新能源、红旗汽车的部分车型定位相似，因此自然同样是相当依赖换电的便利性；若从家庭用车的角度来看，中型SUV睿蓝9的电池租赁版车型，拥有380km起步的CLTC纯电续航里程，但厂商指导价仅需10.99万元，有一定的性价比。
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