几乎全世界车企面向本国市场的汽车都相对便宜，只有中国车市背道而驰。
如今我们好多国产车尤其是新势力品牌这些年的路走歪了，以前多多少少拼点技术，拼点实力，现在拼的就是谁的刀快。起初我们都对极氪汽车、小米汽车这些市场新宠还抱有一定幻想，认为它们会是国货之光，但是它们均表示不会生产20万以下的车型，不做普通百姓的生意，那它就很能成为国货之光。
其次，从技术角度来看，很多新能源车企在造车方面都还是“老头乐”逻辑，没有自己的核心技术，拼的多是一些配置，比如沙发、彩电、KTV什么的，目的就是割韭菜，真正以技术开拓市场的不多。
1月10日晚，2024零跑全域自研开放日首次公布了电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价区间15.18万-18.18万元，纯电版预售价区间15.58万-18.58万元。我们认为像零跑这样有技术、有格局的企业才有可能造出未来的国货之光。
首先，零跑C10在技术方面独树一帜。作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，它集成了最新的电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构技术。其中，8295芯片和激光雷达的加持，使得C10在智能驾驶领域走在了行业前列。
在设计方面，零跑C10延续了家族的科技自然美学理念，同时注入了更多力量感元素。前脸的平衡设计、大灯内部的“天使之翼”图形雕塑，以及独特的“海平线”式前后贯穿灯组，都彰显出科技与艺术的完美结合。而车身的五种配色，尤其是首次亮相的琉璃翠，更是将视觉享受推向了新的高度。
舒适性是零跑C10另一大亮点。超过66%的得房率使得车内空间宽敞无比，后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，坐垫长度达到514mm，这些数据都证明了C10在乘坐舒适性上的优越性。而多变灵活的座舱设计，如前排座椅的头枕可插拔、靠背放平，以及后排座椅的多种角度调节，更是将舒适性提升到了新的层次。
此外，零跑C10在储物和后备箱装载空间上也展现出领先同级的实力。全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，以及可同时容纳7个20英寸行李箱的后备箱空间，都让零跑C10成为满足家庭出行的好帮手。
写在最后：零跑C10凭借其尖端科技配置、独特的设计理念、宽敞舒适的内部空间以及强大的装载能力，成为了一款真正意义上的“理想家”SUV。对于追求科技与舒适并驾齐驱的年轻家庭来说，零跑C10无疑是一个靠谱的选择。