王传福活出的是使命感，长城汽车心智模式需要升级
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01 比亚迪取得里程碑式突破，王传福诉说曾经的艰辛哽咽
最近几天，王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线的发布会上分享时几度哽咽，比亚迪造车20年背后的辛酸只有比亚迪自己更清楚，王传福的情绪反应引发很多共鸣。
提起比亚迪，我们不得不佩服和敬仰这样一家以仿造日本丰田皇冠的白菜价低端车到当今世界新能源汽车“一哥”，成为全球新能源汽车领域首家实现第一个500万里程碑的车企。
据王传福所说：截止到2019年底，比亚迪累计推出20个车系，176款不同的新能源车型。但遗憾的是，从2010年到2019年，这10年间，市场上看不到我们大的进展，一直原地踏步，停滞不前。
蒙弘言绘制
比亚迪过去10年的销量一直在50万辆左右徘徊，比亚迪的扣非净利润在2012到2014年间亏损状态，在2019年净利润只有2.3亿元，而那一样，比亚迪研发投入56.29亿元。从2002年开始，研发动力电池、磷酸铁锂技术，押宝混动技术、刀片电池、芯片等技术，截止目前，比亚迪已经累计投入了上千亿的资金。
蒙弘言绘制
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2020年开始比亚迪才开始迈上高速增长的路上，前面17年的艰难，只能挺身熬过去。
在面对各种质疑“一个做电池的，怎么敢做汽车？在艰难的时刻还投入大量资金研发，你这是在烧钱？”。2004年北京国际车展上，比亚迪首次展出了三款新能源汽车，其他的展台全是燃油车，那时候根本没人相信新能源汽车能有未来。 甚至在很长一段时间，比亚迪几乎都在原地踏步、停滞不前，在2019年迎来‘至暗时刻，当时王传福只有一个目标，就是活下去。
02 比亚迪和中国新能源汽车取得了哪些里程碑？
所取得的成绩用时间来表示：比亚迪从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万辆到200万辆”用时1年，从“200万辆到300万辆”仅用时半年；而从300万辆到500万辆，比亚迪用时不到9个月。
而中国新能源汽车所取得的成绩用渗透率表示：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。而从2020年起，中国新能源渗透率连续两年，实现了翻倍增长。2023年上半年，新能源渗透率已经到了32.4%。预计到2025年，中国市场新能源汽车渗透率将增长到60%以上。
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03 比亚迪为什么能发展这么快?
用比亚迪自己的话讲：现在的市场环境下，最需要的是“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当，所以汽车企业一定要速度为先。此外，要有真正核心的技术以及准确的战略方向，犹豫和模糊是大忌。综上所述，快是第一，技术是第二，战略是第三，这三点决定了未来的市场份额。
比亚迪从2003年涉足新能源汽车领域，到如今已经二十年时间，而在这20年当中，我们要知道的是比亚迪也是从零开始，因为比亚迪最早是一家生产电池的公司，从手机电池到新能源汽车，汽车动力电池，再到整个产业链的几乎全覆盖，比亚迪投入了巨额研发费用。 每一次的转型和新赛道的铺设都面临各种各样的挑战，王传福力排众议，用最终成果证明了比亚迪每一次战略布局的重大意义。
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04 比亚迪成为人才们趋之若鹜的地方！
谁也没有想到比亚迪现在成为毕业生最想去的地方。
今年秋季招聘，比亚迪在全国招聘了3.18万名毕业生，招生岗位遍布深圳、西安、上海、惠州等37个城市，招聘专业覆盖机械类、电气类、电子信息类等50个类别，在招生中其中硕博占比达到61.3%，招聘中80.8%的毕业生将要投入到研发工作中。
从这里可以看出比亚迪对于研发的重视，也可以看出比亚迪对于人才的抢夺是空前的，理工科技术类的岗位越来越受欢迎。
王传福被查理芒格称为：是爱迪生和杰克.韦尔奇的混合体。也就是说他不仅懂技术懂发明，也懂如何管理一家企业，比亚迪全球人数大约有80万人，要管理这样一家覆盖众多产业链的企业可不是那么容易，在这个过程当中，他所担当的角色和承担的责任不是个人能够想象的。
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05 王传福的经历对我们个人的启发
比亚迪在发展过程中遇到的难题像不像我们人的一生，人的一生也会面临各种质疑和挑战，经历各种各样的至暗时刻，是什么推动一个人能够持续走下去呢？
前两天听到小笨孩商学院创始人许朝军分享关于心智模式的七个级别。
第一个级别是动物本能驱动，所有反应、情绪、欲望都是基于本能，无法摆脱本能的控制，甚至根本不知道是本能在控制自己的言行。 管不住自己就会不自觉伤害别人，反过来别人也来伤害你。
第二个级别是自我思考，人开始能够摆脱自我本能的束缚，开始反思自己。
第三个级别是自律，也就是人做完反思以后，开始进行自我约束，什么事情能干，什么事情不能干，对自己的言行自我管理。
第四个级别是专注，能够专注在自己想要干的事情来。
第五个级别是心流状态， 极度专注和享受做事的过程，
第六个级别是无我，利他。能够抛开个人私利，开始考虑对他人有益的事情。
第七个阶段是找到使命，为使命而奋斗，这才是真正找到自己。为使命而奋斗的人早就超越了个人自我，个人的得失成败，而是看到更大的愿景并为之奋斗。
王传福的心智模式在第七级别。当我听到王传福说出：“比亚迪可以，中国汽车可以。”心里不禁一阵感动，相信很多人都为之感动了，包括李想、何小鹏等众多新能源车企老板，大家纷纷向王传福表示致敬和祝贺。
王传福是那个从一开始就找到使命感的人，他活着不是为了自己，踩扁竞争对手，让自己独活，他是为了证明中国新能源汽车可以，所以他说出：“在一起，才是中国汽车。”体现他的最高的价值取向。
在礼宾楼前，比亚迪摆放了13辆友商的新能源汽车，既有一汽、吉利、奇瑞、长安、上汽、广汽、长城等传统车厂的代表车型，也有造车新势力的蔚来ES8、小鹏G6、理想L9。
在他的心里，个人已经非常渺小，中国汽车工业迈向新台阶，向世界证明中国新能源汽车可以，而且要引领未来世界20年。
用冯唐的话来讲，大事小事没有本质区别，把小事干好了，大事自然也能干好。我想就是如此，经营个人的人生跟经营一家企业没有本质区别，不同人处在不同境界，对事物看法不同，所表现出的行为也就不同。
06 长城汽车CTO 对于王传福的回应
当王传福喊话：在一起，中国汽车。长城汽车内部人士却回应：“打一架”。
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很显然，比亚迪与长城汽车高管境界的差距，再反观长城汽车曾公开举报比亚迪一事，高管频繁离职，连干了30年的王凤英也失望而走，从中可以看出位于河北保定的长城汽车和位于深圳的比亚迪思想境界的不同，王传福是全球化视角，长城汽车确实窝里斗视角。如果拿心智模式的七个层级来看，长城汽车王远力可能还处在本能驱动阶段，长城汽车需要集体提升心智模式。
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