都是两轮还分这么多，想买摩托不知如何选？一文读懂各类摩托差异
很多人都喜欢摩托车，但大多数人不了解摩托车的情况下，往往对各类摩托分不太清，但其实不管是三轮摩托，还是两轮摩托，都分很多种，尤其是两轮摩托，对于众多想买摩托的朋友来说更是不知道该怎么选，那我们今天就刚好做一期盘点，来为大家解答这一问题。
三轮摩托车
边三轮
其实大多数摩托车都是两轮，但也有三轮摩托车，所以我们在介绍两轮摩托车时先来看看三轮摩托车，其实关于三轮摩托车也分为好几个种类。比如说边三轮，顾名思义就是单轮一侧处于边上，这类型摩托就属于典型的边三轮，比如说我们在一些电视剧中就可以看到最原始的边三轮摩托车。而当下的边三轮摩托车有嘉陵CoCo边三轮、长江Bobbie III 700i、乌拉尔 装甲兵、鑫源 周末风400等。
正三轮
其次是正三轮，相较于边三轮，其实正三轮更好理解，那就是单轮一侧处于正中间，目前这种摩托车主要就是我们在考取D照时驾校所提供的摩托车，也就是图片中这种，我们大多人其实即便没开过也肯定见过，真正考完驾照以后买这类摩托的确实很少，除非说是真有这方面的需求。
倒三轮
倒三轮的话一般是前面两个轮，后面一个轮，从正面看就如同是轿车的车头，但是没有汽车的外壳，尾部则是一个宽大厚实的车轮，这种车由前轮驱动，而且也分为手动挡和自动挡两种，给人的感觉就好像是三轮汽车，而且是那种最原始的感觉。目前市面上有的倒三轮摩托车并不多，其中有庞巴迪Spyder F3、标致 大都会 Metropolis 400i、吉铭 弗莱尔175、雅马哈Niken GT等车型，当然最经典的还得是庞巴迪。
街车
说完三轮摩托车，我们来聊聊大多数摩托车处于的领域——两轮摩托车。首先就是街车，这几乎也是目前市面上保有量最大的车型，俗称NK（naked）车型，它们的发动机等部件大多裸露在外面，没有大面积的包围部件，但街车能下赛道、能走街窜巷、能跑山、能接娃买菜、也能装X，可以说是表现最均衡的摩托车之一。
而街车的话其实可选择性很多，比如说国产之光春风250NK、春风150NK、春风800NK，还有本田WING CB400F、川崎Z400、宝马G 310 R等车型。街车的特点其实很鲜明，除了以上我们所说的以外，它们的调校通常会偏硬一些，制动系统比普通的通勤车更高级，具有一定改装空间，其发动机的调校也更注重低扭，爆发力很强，低速能够很顺畅的骑行，其坐姿通常介于仿赛和旅行车之间。
仿赛
前面我们刚提到仿赛，那就在这里介绍一下仿赛，其实仿赛在大多官方说法里并不存在，它们主要就是比较接近赛车的车型，简写一下就成仿赛了。仿赛车型往往用以后流线型的外观，基本拆掉大灯反光镜就可以下赛道，但是赛道表现往往不是特别好，而且因为性能和做工的差异，往往不具备跑车性能的仿造造型也被称为仿赛。
跑车
从造型上看，仿赛其实和跑车还有些异曲同工之处，跑车之所以叫跑车，也是因为它的骑行过程很低趴也很战斗，骑行人员包括乘坐人员基本都得半趴着驾驶，所以很多人也称这类型车为趴赛。跑车其实也算是一种比较官方的叫法，一般跑车都具备下赛道的实力，比如说很拉风的摩托车劈弯大多就是靠跑车完成的，相对而言跑车的性能和操控上限大多是要比同价位其他类型的摩托车强一些。
而不管是仿赛还是跑车，它们的动力输出往往很高转，车辆把手很低，车把和驾驶座的高度差很小，坐姿就很战斗，甚至让人只要骑上去就想跟别人飙一下，战斗感确实很强。此外，它们的刹车配置也很高，几乎不用什么改装加强，原厂的刹车、减振调校都不错，原厂轮胎的配置也会高，所以往往这类型车很容易讨得当下年轻人的喜欢和追求。
踏板
踏板摩托车，其实和我们大多见到的电摩也是十分相似的，造型基本上就完全一样，只不过里面的心脏不一样，而选择这种车的朋友，大多也是为了通勤代步、以实用性为主，因此踏板摩托车在国内市场中还算是比较火，对于喜欢摩托且追求通勤代步、实用性的朋友来说是个不错的选择。目前市面上主流的踏板摩托车也很多，有五羊本田NX125、豪爵UHR150、新大洲本田NS125LA等车型。
巡航
巡航车里面也分了很多种类，但大多都有类似的风格，比如说如同水滴状的硕大油箱、如躺沙发一样的坐姿、宽大的轮胎、外露的发动机等，所以往往巡航摩托车拥有舒适、帅气且拉风的驾驶形态，这是一种不同于骑跑车的那种拉风，而是一种很怡然自得、相对沉稳内敛的拉风。而且巡航摩托车往往也都是重型机车，常见的巡航摩托车特点就是油箱很长、前倾角和轴距也都很长，在骑行过程中很舒服，动力方面也很足，加上整车颇具复古的外观，所以也是深受很多不那么追求战斗外观的朋友们的钟爱。
目前市面上常见的巡航车有动力巡航和旅行巡航两种，其中动力巡航的车型轮胎都很粗壮，外形就如同是愤怒的公牛，其动力也很强；旅行巡航车一般都有巨大的前整流罩，也配有立体声音响，就连行李箱都是硬壳的。而目前比较平价热度也比较高的巡航车有奔达金吉拉、奔达金吉拉450、奔达黑骑500、本田WING CM300等车型，而宝马K1600、印第安公路大师等车型则属于典型的旅行巡航车。
复古
复古，顾名思义就是长相或内在十分复古的摩托车，这一细分领域其实我个人觉得还分为经典复古和新派复古。经典复古其实并不难理解，就是真的很复古的一些摩托车，比如川崎w800、哈雷运动者、雅马哈sr400、本田cb1100等车型，它们不仅有历史，甚至用的还是铁油箱、圆形指针仪表，发动机可以是单缸、双缸、四缸等。
而新派复古，则是外观复古性能现代，这一类车型其实也是当下很多人所钟爱的，毕竟对于大多年轻人来说，对于所谓的情怀看的并不重要，复古的外观和现代感极强的性能相结合，才是他们所钟爱的，有需求自然也就有市场，这类新派复古摩托车的造型很复古，但发动机很现代，比如说水冷、tc基本都有，甚至有些操控比现代街车还要好，比如说雅马哈xsr700、xsr900、本田cb650r等车型，它们就属于典型的街车底子、复古外表，对于这类型车，很多真复古迷并不喜欢，他们会觉得复古可不是简单的装个圆灯就算了，不过这一点也是仁者见仁智者见智，每个人都有各自的喜好，自己喜欢的就是最适合自己的。
而且随着时代的进步，当下的真复古车很难再买到了，大家基本上都跟进了LED、水冷、tc、液晶仪表这些。但其实当下有很多国产摩托车厂是做了复古车，但却用了廉价的钢管、随意的焊接、凌乱的走线以及落后的单缸发动机，更有甚者不仅模仿经典复古车的外形、命名等，这些其实没啥必要。好的东西是需要借鉴学习，但不应该把一些坏的东西还做出来带给消费者。
冒险、越野
冒险摩托车和越野摩托车相对在市面上比较小众，其中冒险摩托车也就是ADV摩托车，它们具有一定的越野型能力，同时也能通过边箱来提升储物空间，就如同其名字一般，带着所需的行李和物品，去冒险找遍诗和远方。而越野摩托车的来头可是大了，在欧盟、美国与ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均统一叫为ORV（非道路车），也是摩托车运动或全地形车赛事举办的封闭越野线路中所使用的摩托车，而且因为功能实用的不同，还分为场地越野赛车、林道越野赛车、民用型越野车、长距离耐力摩托车、复古越野车和障碍攀爬赛车等。
编辑点评：
以上大概就是目前主流的一些摩托车了，同时目前还有“旅行”、“MINI”和“弯梁”等几种细分领域的摩托车，它们其实从名字上也能看出各自的特点，就比如说MINI，这说的可不是汽车品牌MINI，而是这一细分领域的摩托车长得都很MINI，属于典型的小型机车，这类型车往往因为长得小巧精致，深受女性用户的喜欢。总而言之，跑车够快、街车够香、踏板生活也非其他车类可比，可以说每一种摩托车种类都有各自的特色，单拿一个种类来讲都不能说是最好，只能说看自己更喜欢更适合什么种类的摩托，只有自己喜欢的才是最好的。