国外这些大块头SUV“秀色可餐”，能装能越野，买回家都乐坏了
汽车品牌对于不同地区都会有特定的产品策略，这也是为什么我们在国内可以看到有凌派、朗逸这类特供车存在。恰巧与之相反的是，有些车型是国外特供车，国内用户有钱也不一定买得到。
丰田Fortuner、本田Pilot、日产Pathfinder、起亚Telluride都是看起来很有意思的SUV，但因为各种原因迟迟未能引进国内。今天大咖就给大家盘点一下这些海外市场独占的SUV有什么过人之处。
丰田Fortuner
越野好手，人称“小普拉多”
丰田Fortuner在澳大利亚、中东等地区颇受欢迎，作为中型SUV，Fortuner的定位比普拉多略低。但该车采用非承载式车身，并且可以选装四驱系统，而且Fortuner本身就有着较高的离地间隙，所以越野通过性非常好。与此同时，Fortuner售价亲民，比普拉多便宜，用来跑烂路也不会心疼。所以这辆略带工具性质的越野车在海外的销量一直不错。
去年，Fortuner进行了中期改款，新车的设计更加时尚。相比老款车型，大灯造型变得更加锐利，同时不规则的中网设计和前后杠的银色护板设计也让这款车在时尚之余不失野性。有趣的是，新款的Fortuner提供了标准版和传奇版两种车型供选择，在外形设计上提供了更多个性元素。
内饰方面，Fortuner的设计就比较中规中矩，没有太多惊艳的地方，和我们熟悉的丰田内饰没有太多差别。虽然布局简洁、时尚感一般，但是这套内饰设计实用性不错，按键都能随手找到。而且这款车还支持CarPlay、无线充电、TSS主动安全系统等功能，也算是跟上了潮流。
动力方面，Fortuner提供2.7L汽油和2.8T柴油发动机供选，其中BS6 2TR-FE 2.7升汽油发动机与老款车型相同，其最大功率为166马力峰值扭矩为245牛·米。而代号为1GD-FTV 2.8T柴油发动机在动力参数上有所提升，其最大功率为204马力，峰值扭矩为500牛·米，相比老款车型的2.8T发动机分别提高27马力和80牛·米。传动系统方面，新车匹配的是6速自动变速箱，并可选装四驱系统。
大咖点评：Fortuner的定位介于Rav4和普拉多之间，但功能更偏向于越野。显然，城市SUV在国内更受欢迎，这或许也是Fortuner迟迟不被引入国内的主要原因。但大咖相信很多男人都有一个越野梦，而像Fortuner这种定价亲民的越野车就是圆梦的好帮手，期望有天该车会官方进口吧。
本田Pilot
最有希望跟汉兰达抢蛋糕的选手
丰田有汉兰达，本田其实也有七座SUV。定位中型SUV的本田Pilot在北美市场就是跟丰田汉兰达、大众Atlas竞争的七座SUV。这款车在外观内饰设计方面采用了本田最新的一套家族化设计，而且在动力方面搭载一副3.5L V6引擎。无论在设计还是在性能层面，本田Pilot都是充满看点的。
外观方面，某程度上可以将本田Pilot看成是一辆拉长了的CR-V，只是车身比例方面有所不同：Pilot的引擎舱显得更短一些。另外在车尾部分，Pilot的尾灯可以将视觉重心降低，营造出更加低矮稳重的视觉效果。相比CR-V，Pilot明显有更强的大车感，少了一份灵动，多了一份稳重。
至于车内，对称式的内饰布局和本田家族式的中控屏设计不用多说，包括按键式换挡机构在内，Pilot的很多细节元素都和我们所认识的本田新车类似。值得留意的是，这款车采用了四辐式方向盘设计，更显大气。与此同时，Pilot采用了2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅的乘坐体验比很多七座SUV更好，这也是一个加分项。至于配置，诸如Honda Sensing、无线充电、电动尾门等常用功能都没有缺席，配置水准不错。
动力方面，搭载3.5升自然吸气V6发动机，最大功率284马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。另外本田Pilot还提供了四驱车型供选择。Pilot的定位更倾向于城市SUV，与丰田Fortuner和日产Pathfinder不尽相同。
大咖点评：中型7座SUV，搭配V6自然吸气发动机，开着这样的SUV去自驾游简直不要太享受了。事实上，Pilot无论是外形还是座椅布局等方面，都很适合国内的家庭用户，其会是一辆十分称职的家用车。可惜这类大排量SUV引入国内的成本太高，基本可以放弃念想了。
日产Pathfinder
比普拉多便宜，日产“小途乐”
前段时间日产全新途乐发布，让这款日产越野车重回大家视野，在此之前，途乐也一直是平行进口车当中的热销产品，其两点在于“陆巡的尺寸、普拉多的售价”。但在海外市场，有一款车地位介于奇骏和途乐之间，同样专注于越野的中大型SUV，那就是日产Pathfinder。
Pathfinder早在80年代就已经推出了第一代车型，其最初是基于日产Hardbody皮卡平台打造的越野车。如今全新Pathfinder在今年年初发布，新车应用上更加时尚的设计元素。包括更加大气的V-motion前脸、全新的大灯造型以及充满肌肉感的线条。和陆巡、途乐等车型类似，Pathfinder的造型已经明显变得更加城市化。
内饰与全新奇骏采用了同一套设计语言，较多地采用平直硬朗的内饰线条。车载功能方面也紧跟时代，诸如全液晶仪表盘、CarPlay车载互联、手机无线充电、日产ProPILOT Assist智能驾驶辅助系统等功能都有配备。已经不是大家印象中功能匮乏、内饰粗糙的越野工具车。
动力方面，该车搭载日产3.5L V6发动机，其最大功率288马力，峰值扭矩为351牛·米。传动方面，与之匹配的是一款9速自动变速箱。该车搭载4WD四驱系统，并提供Standard标准, Sport运动, Eco经济, Snow雪地, Sand沙地, Mud/Rut泥地/车辙 和Tow牵引等多种驾驶模式来应对不同路况。在专业越野领域不如途乐，但应对日常的轻度越野是足够的。
大咖点评：Pathfinder算是城市SUV当中越野性能较好的一类车型，其绝对越野性能不算出众。这或许是日产不着急引入Pathfinder的原因。但大咖相信有很多车友会喜爱这种造型硬朗、搭载大排量自吸发动机的SUV。
起亚Telluride
韩系大块头，北美市场的热饽饽
韩系车在国内的存在感不太强，但起亚在北美市场其实是挺受欢迎的，所以起亚也针对北美市场推出了一些车型。想起亚Telluride就是这样一款产品，定位中大型SUV，车身方正硬朗、造型大气，还搭载一副大排量发动机，很对北美市场的胃口。当然了，大排量发动机谁不喜欢呢，是吧？
外形上，Tellruide虽然看起来大气，但毕竟定位不是高端车型，大气之余还是稍欠一些精致感。譬如轮毂方面，造型中庸不说，尺寸也不过是20英寸，对于这辆大车来说犹如四只小脚。车头、侧面、车尾的线条也十分简约，这种粗犷的设计风格很“美国”，但放在国内市场受不受用就只能见仁见智了。
内饰方面，得益于较大的横向宽度，Telluride的内饰相对大气，中控台的设计也融合了起亚家族化的特色，通过不同材料的搭配营造出一定的层次感。但跟外形一样，内饰同样谈不上有多少精致度。诸如液晶仪表盘、车联网等功能都要等新一代车型才会搭载，但基础的舒适性功能如座椅加热、方向盘加热倒是一应俱全。
动力方面，3.8L自然吸气V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩355牛·米。传动方面，匹配8速自动变速箱，并配备有一套四驱系统。如果真的喜欢这种大块头SUV，也可以看看现代的帕里斯帝，和Tellruide属于兄弟车型，国内版本的帕里斯帝搭载3.5L V6发动机，也是不错的。
大咖点评：严格意义上来说Telluride已经不算是国内买不到的车型了，毕竟现代已经有官方进口的帕里斯帝可以选择。这种大排量、大体积而且价格亲民的车好不好，开长途的时候你就能体会出来，可惜国内城市人口稠密道路拥堵，要推广起来恐怕不易。