新能源越野新思路，比亚迪DMO玩得就是“豹”力
一周前，比亚迪迎来了第500万辆新能源车下线，对于比亚迪来说，对于中国新能源车产业来说，这都是具有里程碑意义的。谈及锚定新能源赛道一路走来的心酸，掌门王传福更数次哽咽，好在如今的比亚迪已经苦尽甘来。
一周后，同样的舞台，王传福再度登台，不同的是，这一次的他斗志昂扬，比亚迪孕育的又一全新子品牌方程豹携手DMO超级混动越野平台来了！
比亚迪还需要方程豹吗？
其实在此之前壹哥也搞不懂为何比亚迪还要再推一个方程豹品牌，在这一品牌之前，比亚迪已经拥有包含王朝家族、海洋网的比亚迪品牌，定位高端的腾势品牌，以及定位超豪华的仰望品牌，在价格层面已经实现了从几万到十几万、几十万、上百万的全覆盖，看似真的没有真空区，更不缺品牌。
当然，可能会有网友觉得比亚迪缺一个专耕硬派越野车的品牌，但事实上，方程豹也算不上硬派越野车品牌，接下来其还将布局跑车，甚至还有更多未知可能。再者，造硬派越野车就需要推出一个硬派越野车品牌吗？纵观整个自主品牌，似乎也只有坦克品牌、北京越野这两个硬派越野车品牌。
直到王传福的一席话才令壹哥豁然开朗：
“让汽车成为每个人独一无二的‘个性化专属品’”；
“为了真正激活‘用户深层次需求’”；
“‘方程’和‘豹’指探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革’”
……
很显然，方程豹主打个性化出行，这也顺便解释了方程豹为何前期要造硬派越野车、跑车原因，理由很简单，因为这类产品足够个性。值得一提的是，方程豹和仰望不同，纵然都布局硬派越野车、跑车，但后者强调的是极致性能，这和方程豹的个性化是截然不同的，因此，也不能将方程豹看作是减配版的仰望。
在方程豹看来，专业新能源技术与多远用户个性的结合，将让用户提上上升到一个全新的维度，无论任何场景、任何路况，方程豹都将用户带来与众不同的出行体验。
除了即将与消费者见面的方程豹豹5，此次豹8车型的概念车SUPER 8也首次登台，而豹3也已在规划之中。就SUPER 8而言，新车硬朗的造型让人直呼上头，如果把仰望U8比作奔驰大G，那么SUPER 8就是路虎卫士，在原厂状态下，后者要野出好几度。需要注意的是，“583”家族就是方程豹硬派越野车矩阵。
另外，在用户关心的渠道层面，据悉方程豹首批渠道将采用全直营的方式运营，方程豹计划在年内覆盖全国60座一、二线城市。
用科技释放“豹力”
在信息透明的当下，一款产品要想得到用户认可，理念、口号往往都是苍白的，关键还得看技术。
此次，方程豹发布了全新DMO超级混动越野平台，而首弹车型方程豹豹5正基于该平台打造而来。
在壹哥看来，DMO超级混动越野平台可拆分成两部分，一是底盘，一是动力。
底盘方面，该平台为非承载式车身架构，这也是衡量一款车够不够硬派的第一要素，在越野过程中，提供大梁是提升整车抗扭性的最佳解决方案。当然，DMO超级混动越野平台的底盘也和一般的非承载式架构底盘有所不同：
其一，方程豹将电池包布置在大梁中间，而对于这种布置方案，官方将其称之为CTC电池底盘一体化技术，实事求是地说，这里的CTC的确和此前大家熟悉的CTC有所不同。
其次，该底盘前后均采用双叉臂悬架，和常见的后整体桥不同，而如此设计的目的是为了提升驾乘舒适性，当然，大概率也会在一定程度降低车辆通过性。
最后，该底盘搭载了云辇P，悬架刚度可调，并能够通过雷达探测前方路况，提前做出预判动作，提升车辆驾控体验。
动力方面，显而易见，在DM-i、DM-P之后，DM家族又迎来新物种DMO，DM仍是之前的双模，而O则是Off-Road的缩写，你依然可以将DMO理解为串并联混动。当然，其和DM-i的区别也非常明显：
其一，在DMO系统中，发动机采用了纵置布局，但纵置的目的不是为了实现后驱，而是便于发动机布置。
其次，车辆的动力电池被布置在了大梁中间位置，这意味着，DMO提供的四驱绝非传统机械四驱，而是和传统的串并联混动一样，只是提供一个与前桥动力处于完全解耦状态的后桥总成，从而实现四驱。其实从这里就能够看到，DMO没有硬派四驱，那么严格来说车辆脱困靠的正是“大力出奇迹”。
其三，以豹5为例，得益于强大的动力，其百公里加速可挺进5s内，但坦白说，由于电机拥有无法长期高负荷工作的短板，故若遇到持续越野路段，比如长上坡路段时，常规的串并联混动就算动力再强，也没有传统硬派越野车从容。因此如果DMO也需在DM-i基础上进行改良，而官方将其称之为越野挡，具体方案其实就是在电机输出端加一个减速器（速比21:1），即理论扭矩可放大21倍，这样一来车辆上坡就轻轻松松了。
最后，官方宣称DMO还提供了“三把锁”，其中前、后电子差速锁均集成在前、后桥动力模块内，而中锁则指的是通过电控分配前后、桥动力这一功能。值得一提的是，豹5提供的“豹式调头”就刚好用到了“三把锁”，以左转调头为例，前锁锁止内侧车轮、后锁锁止外侧车轮，而中锁控制后桥车轮反转，随之大大减少转弯半径。
总体而言，DMO超级混动越野平台是一套非常别出心裁的越野平台，至于其是否真的能和传统的燃油动力+硬核四驱媲美，相信过不了多久就会得到答案。不过从当前网友们的呼声来看，方程豹似乎已经稳了。