17.98万起，起亚狮铂拓界对比锐际、CR-V、RAV4，值得选择吗？
近几年来，起亚在中国的动作越来越频繁，比如2020年全新第三代K5上市，2021年引进了全新第四代嘉华，以及今年推出的全新第五代Sportage狮铂拓界，全球车型的快速投放，为起亚带来了更多的品牌曝光度，当然对于消费者来说，买车时也多了一份选择。今天咱们要聊的就是起亚第五代Sportage狮铂拓界，它是一款全球车型，在国外，它是本田CR-V、丰田RAV4的竞品车型，而来到国内，17.98万起的预售价，让很多朋友对其产生了质疑，韩系车什么时候可以卖得这么贵了？那么17.98万元起的起亚狮铂拓界值得选择吗？是否配得上这个价格，对比同级竞品，它的竞争力又如何？
早前起亚的这款狮铂拓界还没预售的时候，凡哥就通过内部消息对它的产品力进行了梳理。单从价格上来说，这款车并不贵，但放在起亚身上来卖，很多人会觉得贵了，这就是品牌力的不足，这也是为什么很多人会觉得韩系车不应该卖得这么贵的原因之一，但要知道在北美市场，韩系车的价格就是跟本田、丰田处于同一级别的。如果来到国内降价厉害，厂家必定会在你看不见的地方进行简配，否则赔本的生意怎么可能做得长久？这点做生意的朋友应该深有体会。
接下来，我将从产品力方面，对比国内20万左右主流合资SUV，来看看狮铂拓界是否值得选择。
跟锐际有点像，但更完美。
狮铂拓界跟锐际非常像，操控和性能是它们的亮点。比如锐际全系标配2.0T＋8AT的动力总成，动力很强，而且全铝合金的悬架相当厚道，注重于提升车辆的操控性，所以锐际开起来非常舒服，要操控也有操控，曾经也卖出了超6000台的月销成绩。但是短板也很明显，全系只有2.0T高性能车型，难免会让人觉得油耗居高，再加上消费者在选车时，又极容易受油价的影响，另外车内空间也不够大，车长不够，轴距也仅2710mm，所以在市场上的竞争力并不强，难以成为爆款车型。
而狮铂拓界不仅有1.5T车型，动力强，油耗也能进一步降低，同时也有2.0T车型，满足想要更强动力体验的消费者，而且它们都标配8AT手自一体变速箱，体验上也更高级，不会觉得廉价。就拿同为韩系的途胜来说，燃油版的它也仅配备7速双离合变速箱，没有8AT变速箱。所以从动力总成上面看，狮铂拓界的成本不输给福特锐际或途胜。而在底盘悬架上，狮铂拓界采用的是前麦弗逊式独立悬架、后4连杆式独立悬架，注重于舒适性和操控性。
此前，起亚在江苏盐城举办了专业媒体试驾会，在场试驾的行业老师都对狮铂拓界的底盘水准和操控性给予了相当高的评价。而在变速箱方面，媒体老师对狮铂拓界搭载的这套8AT变速箱，也竖起了大拇指，它不仅做到了全程无顿挫感，而且在升减档的变换上也更聪明，要知道锐际上的这台8AT都难以做到无顿挫感。
除了拥有不输给锐际的操控性能，狮铂拓界的车内空间相比锐际，也进一步完善了。狮铂拓界车长为4670mm，轴距达到了2755mm，且后排座椅靠背支持一键式放倒，能腾出近2米的纵向空间，就算是标榜中型SUV的探岳，在车长和轴距方面也远远比不上狮铂拓界，所以狮铂拓界把锐际的短板给补上了，还让空间成为了长板。
整体产品竞争力优于福特锐际，同时狮铂拓界还有HEV车型，面对日系CR-V和RAV4也有一战之力。
如果让锐际去打CR-V和RAV4，我觉得这完全是两个世界的物种互拼，吃力不讨好。CR-V的1.5T车型动力完全够用，剩下的就是以油耗为卖点的混合动力车型，而RAV4其实就是一款以省油为目的的老年车，动力不是卖点，在油价频繁波动的当下，油耗低的家用车无疑更受消费者的青睐。所以狮铂拓界此次来过国内，还带来了一款油电混合动力车型，用以跟CR-V和RAV4竞争。
那么狮铂拓界2.0L HEV车型的竞争力如何？
我们从动力参数上看，狮铂拓界2.0L HEV车型的动力相当不弱，虽然系统综合功率弱于CR-V和RAV4，但是驱动电机的最大扭矩强于RAV4。其次，狮铂拓界WLTC综合油耗也很有看点，5.6L跟CR-V高配车型的NEDC油耗看齐，所以如果在同样的NEDC测试标准下，狮铂拓界2.0L HEV车型的油耗比CR-V会更有优势。（在这里说明一点，因为新款CR-V的混合动力车型的官方油耗目前看不到，所以采用旧款车型油耗做对比）
其实这也可以从跟RAV4的对比看出来，因为狮铂拓界2.0L HEV车型的混合动力系统跟RAV4 2.5L HEV车型的混合动力系统工作模式类似，类似就代表着会有着类似的省油原理或效果，比如起步、低速纯电驱动，中高速会混合驱动，不同的是狮铂拓界2.0L HEV匹配的是6AT变速箱，对于发动机动力的分配会更合理，也就能带来更为经济的油耗，所以在NEDC测试标准下，狮铂拓界的油耗也会进一步降低，可参照RAV4的NEDC油耗。值得一说的是，在起步和低速体验上，狮铂拓界2.0L HEV因为有264N·m的电机扭矩，所以相比RAV4，动力输出更猛，这也是它俩不一样的地方。
起亚、本田和丰田的这三套混合动力系统不能说谁更好，只能说采用的方法不一样。CR-V 2.0L HEV的驱动电机扭矩大，是因为从理论上来说，在绝大多数行驶工况下，车辆采用的是纯电的驱动模式，所以电机的功率和扭矩就必须要够大，才能满足这一工作模式。
狮铂拓界2.0L HEV车型采用的是现代起亚汽车上的那套TMED混合动力系统，这套系统在海外比较知名，只是在国内没本田、丰田那么有名。目前我们也能从现代的汽车上感受这套TMED混合动力系统的魅力。
除此之外，狮铂拓界的配置也相当给力，比如中央扶手箱下方进行了镂空处理，以此来释放更多的空间，同时两侧采用了触感舒适的皮质进行包裹，并配置了15W的手机无线充电功能。此外，前排标配了双12.3英寸一体式曲面触控大屏，在这个价位上还是首次应用。副驾驶座椅配备有老板键，并且前排座椅支持加热和通风，后排座椅支持加热，且靠背支持最大13级或36度调节，比CR-V和RAV4的调节范围更大。在隔音降噪方面，狮铂拓界前风挡玻璃和前排左右车窗均采用双层夹胶隔音玻璃，而同级车型大多采用双层夹胶玻璃。另外，前后驻车雷达也做到了标配。
最令人惊讶的还是狮铂拓界配备的哈曼卡顿音响居然拥有ASD虚拟引擎声浪功能，开启后就能体验到类似V8发动机的悦耳声浪。在智能驾驶方面，狮铂拓界全系标配10项智能驾驶辅助功能，这也进一步拉高了狮铂拓界的预售起步价。
所以从第一视觉感官上来看，17.98万元起的预售价确实会让不少朋友觉得高了，但是从产品力上看，这个价格并不高。在当下国内合资紧凑型SUV里面，狮铂拓界是一款非常全能的SUV，它几乎没有什么短板，它有福特锐际的操控和性能，但又有它没有的越级空间，它又有跟本田CR-V和丰田RAV4不相上下的HEV车型，动力体验和油耗均处于行业第一梯队。对比大众探岳就更不用说了，无论是1.5T＋8AT的动力总成还是2.0T＋8AT的动力总成，在成本和体验上都强于探岳，在空间上也不输给标榜中型SUV的探岳。配置上，也标配了很多竞品车型没有的豪华功能，它是一款让年轻人也难以移开目光的合资紧凑型SUV。
回到开头，17.98万元起的起亚狮铂拓界值得选择吗？是否配得上这个价格？如果你还想在CR-V和RAV4之外有另一种选择，那么17.98万元起的起亚狮铂拓界就值得选择，而且售价还更有优势。其实在成本上，它不低于CR-V和RAV4，就拿动力总成来说，燃油版全系标配8AT手自一体变速箱，公认的稳定性好。其次，狮铂拓界与相似的锐际相比，更全面也更完美，延伸到价格上，17.98万元起的预售价，也在合理的范围内，所以它是配得上这个价格的。对比CR-V、RAV4，狮铂拓界无论从哪一方面来看，都不弱于它的老对手，但有时候并不是产品力够好，市场就会买单，但我相信，能够畅销的产品一定是满足到了绝大多数消费群体的用车需求，那么你觉得狮铂拓界，它值得你选择吗？