智跑操控描述
在操控上，智跑的表现也是很出色的，方向盘转向精准，而且没有什么虚位。不得不承认的是，起亚智跑的耗油并不高，这也正是韩系车的优势所在。传统系统匹配7速双离合，1.4升涡轮增压车型还将提供与2.0升自然吸气车型相同的适时四驱系统。在驾驶起来体验比较好的是，底盘比较扎实，并且在经过颠簸路面的时候，整体的NVH表现较为出色。在经济燃油性方面，新智跑的燃油经济性也相当可观。传统系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。传统系统匹配7速双离合，1.4升涡轮增压车型还将提供与2.0升自然吸气车型相同的适时四驱系统。变7挡双离合变速箱。在操控上，起亚智跑有几分运动感，方向盘很轻巧，转弯、掉头都很轻松，而且转弯半径也比较小，灵活，刹车也特别灵，转向精准。在驾驶感受方面，起亚智跑操控感还是比较不错的，转弯半径小，转向精准。此次智跑的制动性能还是表现出以家用舒适性为主的调校取向，虽然脚感偏重，但制动力还是比较强劲，中后段的表现比较均衡。转向系统也是比较精准的，低速的时候轻盈，回馈感也特别好，这一点我是非常喜欢的，刹车系统的反应也是特别灵敏的。在试驾之前，还有机会体验了一把新智跑的节油实力，还是比较满意的。不过，在后期的养护上，这辆车却能给到我们太多的惊喜。在实际的驾驶体验中，良好的低扭表现带来了顺畅的换挡体验，动力输出的平顺性值得好评。在起亚智跑的1.4T车型上，匹配的是7挡双离合。而在动力配置上，全新智跑采用了成熟可靠的动力总成，分别有着1.4T和2.0L两款发动机可供大家选择。传统系统匹配7速双离合，1.4升涡轮增压车型还将提供与2.0升自然吸气车型相同的适时四驱系统。转向手感轻盈且不重，指向精准，这让新智跑驾驶起来轻松惬意，不会像日系车的轻飘，有安定感。而为了追求车辆在紧急情况下的稳定性，新一代智跑采用了更为优化的麦弗逊前悬架和多连杆后悬架。不过在燃油经济性方面表现突出，百公里6.2升的表现对于家用来说也还算不错了。底盘方面，智跑采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，在同级别车型上较为常见，实际体验下来也没发现明显的不足之处。在实际的驾驶体验中，良好的低扭表现带来了顺畅的换挡体验，动力输出的平顺性值得好评。变道操作要轻松很多，转向很准确，而且转弯半径也比较小。新智跑采用了同级别常见的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式。而对于很多人来讲，经常都是奔着省油去的。不仅如此，这套动力总成还能为车辆提供较好的燃油经济性。新一代智跑还配备了经过多年验证的高级安全底盘，多项科技的应用，提升操控体验。在燃油经济性方面，智跑也是一把好手。传统系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。新一代智跑采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独。而在经济性方面，7挡双离合变速箱也要比双离合靠谱一些，毕竟稳定可靠才是硬道理。不得不承认的是，起亚智跑的耗油并不高，这也正是韩系车的优势所在。变速箱方面，新智跑也是为手动挡爱好者准备的，与2.0L自然吸气发动机匹配的仍然是7挡双离合变速箱。并且新车还享有10年10次免费基础保养，能够为车主省下不少的钱。不同于日系车，韩系车在燃油经济性、动力储备、安全性等方面都有着不错的优势，这也是为什么现如今国内SUV市场销售火爆的原因。百公里6.3升油，智跑还是比较省油的。在起亚智跑的1.4T版本上，采用了四轮独悬，稳定性更好的多连杆悬架。而智跑采用的这套四驱系统，它除了具有手动变速箱的自动挡之外，还是有着不错的运动基因的，它能够满足那些喜欢运动的年轻人的驾驶欲望。而底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。而对于很多人来讲，经常都是奔着省油去的。此次新一代智跑的变速箱也有升级，除了之前的6AT之外，还加入了7速双离合。在此之后，140马力的智跑1.4T GLS版本的燃油经济性也令人满意，实测7.7L/100km的数据，也在可以接受的范围内。不仅如此，这套动力总成还能为车辆提供较好的燃油经济性。传动系统方面，智跑搭配的有7挡双离合变速箱，不过值得注意的是，2.0L车型上只有手动挡可供选择。在起亚智跑的手动变速箱之后，我们再来看看这款车型。在制动测试中，多次尝试采用大约1.1g的最大回弹速度以及20.43m的平均加速度，最大制动距离为38.16m，表现良好。不过在燃油经济性方面表现突出，百公里6.2升的表现对于家用来说也还算不错了。在试驾之前，还有机会体验了一把新智跑的节油实力，还是比较满意的。而这样的驾驶感受，其实源自于新一代智跑的底盘调教。不同于日系车，韩系车在燃油经济性、动力储备、安全性等方面都有着不错的优势，这也是为什么现如今国内SUV市场销售火爆的原因。而在燃油经济性方面，智跑也可以说是起亚旗下车型的一大杀手锏。而这款2021款起亚智跑的底盘悬架采用的四轮独悬方式，在行驶过程当中，我们能够感受到它的稳定性还是比较不错的。而智跑在底盘方面上所采用的前麦弗逊悬架和后多连杆悬架，在经过调校以后，它的驾驶体验会更为出色一些。在燃油经济性方面，智跑也是一把好手。在刹车测试环节中，2020款起亚智跑的表现也算可以，考虑到自动挡车型的特殊身份，这样的刹车表现算得上是优秀了。不得不承认的是，起亚智跑的耗油并不高，这也正是韩系车的优势所在。并且智跑的燃油经济性也不错，这也是我选择智跑的一个重要原因。此前，我们也有去试驾了这套动力总成，其变速箱平顺性表现不错，换挡逻辑也没有什么硬伤。在燃油经济性方面，智跑也是一把好手。在燃油经济性方面，韩系车确实是出了名的。而对于很多人来讲，经常都是奔着省油去的。在操控上，智跑也是出了名的好开好上手。在经济燃油性方面，新智跑的燃油经济性也相当可观。在燃油经济性方面，智跑也是一把好手。转向手感方面，这台车的路感还是挺丰富的，方向盘的指向性以及路感表现都挺好。在制造工艺、性能操控和配置等方面，韩系品牌的确表现出了更多的优势，并且像新智跑这样的韩系车，在性价比之下与同级别合资SUV展开降维打击。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。而在动力配置上，全新智跑采用了成熟可靠的动力总成，分别有着1.4T和2.0L两款发动机可供大家选择。转向的手感比例感很好,低速轻盈,高速稳健。而且在高配车型上还加入了适时四驱功能，在越野性能上也要比19款丰田RAV4荣放更加出色。底盘方面全系采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，前后均为独立悬挂，对于路面颠簸的滤震性表现不错。在经历了山路、村道、郊区等多种路况下，智跑1.4T智跑在上坡和弯道等路况较多的路段，表现都很出色。而在动力系统上，新智跑采用的变速箱是7速双离合，不过还是5速手动，这样一来，新智跑只适合不怎么追求动力和操控的车主朋友。变速箱采用成熟可靠的6挡手自一体。在底盘方面，新智跑也是四轮独悬。转向精准且轻盈，整体调校并不显得笨重。智跑采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独。不同于日系车，韩系车在燃油经济性、动力储备、安全性等方面都有着不错的优势，这也是为什么现如今国内SUV市场销售火爆的原因。底盘方面，智跑采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，在同级别车型上较为常见，实际体验下来也没发现明显的不足之处。不过在燃油经济性方面表现突出，百公里6.2升的表现对于家用来说也还算不错了。百公里仅需6.3L左右，经济省油。在高速巡航时，这套动力组合还可以切换为两驱模式，最大程度上保证了燃油经济性。新款智跑的底盘调校很有韧性，能够对震动进行一定的过滤，但并不会完全忽略，整体给人的感觉还是比较厚重的。传动部分，1.5L车型匹配的是7挡双离合变速箱。新智跑搭载的是1.4T涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆是独悬，这一点还是比较厚道的。新款智跑采用的四轮独悬，后多连杆独立悬架。在此之后，140马力的智跑1.4T GLS版本的燃油经济性也令人满意，实测7.7L/100km的数据，也在可以接受的范围内。在刹车时，前悬架的支撑感很好，感受到了一定的压缩行程，这样也会使得行驶过程中的车身姿态保持稳定。而在底盘悬架方面，智跑也是使用了这个级别常见的前麦弗逊后多连杆的悬架设置，在调校上偏向于舒适性和支撑性，对车身侧倾的抑制也比较到位。而这样的设置不仅让智跑驾驶更轻松惬意，同时也提升了操控的乐趣。百公里综合油耗为6.3L，这个数据在SUV车型阵营里数据算高了，比起号称轿车的轿车都省油。在燃油经济性方面，智跑也是一把好手。对于SUV来说，有着燃油经济性这个优势，并不是所有SUV都能做到的。此时，智跑采用的多连杆式后悬挂系统带来的优势就是车轮在跳动时可以更好地被控制，车身姿态更平稳。在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。而对于很多人来讲，经常都是奔着省油去的。在刹车方面，虽然智跑刹车初段空行时会有一些空虚，但是整体表现还是比较稳定的，四条轮胎也没有出现打滑的情况，制动力也比较充足。传统系统匹配7速双离合，1.4升涡轮增压车型还将提供与2.0升自然吸气车型相同的适时四驱系统。在底盘悬挂方面，智跑和老款KX5的区别很大。不仅如此，这套动力总成还能为车辆提供较好的燃油经济性。在制动时，全新智跑的表现也没有让人失望，它既不会出现大幅度的点头现象，也没有因为车身重心的降低而破坏乘坐舒适性。而且新智跑的底盘也特别扎实，悬挂也是前后独立悬挂，所以在道路上跑，也能很舒适安全的跑，跑起来也是相当的稳的。而在底盘悬架方面，智跑也是使用了这个级别常见的前麦弗逊后多连杆的悬架设置，在调校上偏向于舒适性和支撑性，对车身侧倾的抑制也比较到位。变7挡双离合变速箱匹配，并均符合国家VI排放标准。在日常驾驶中，新一代智跑的操控调性还是很不错的，悬架偏硬，但支撑性很到位，给予驾驶员信心，高速过弯时保持良好的姿态。在高原上这个刹车表现也很出色，制动时的脚感很稳定。不得不承认的是，起亚智跑的耗油并不高，这也正是韩系车的优势所在。在试驾之前，还有机会体验了一把新智跑的节油实力，还是比较满意的。此外，新一代智跑的高配车型还将搭载四驱系统。在制造成本方面，承载式车身+独立后悬架，这样的智跑要比其它城市SUV更能给你带来优势，这或许就是为什么大家在城市里开着舒服的原因吧。而智跑在底盘方面上所采用的前麦弗逊悬架和后多连杆悬架，在经过调校以后，它的驾驶体验会更为出色一些。传动系统匹配的是6挡手动和6挡。在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。在试驾之前，还有机会体验了一把新智跑的节油实力，还是比较满意的。而传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，带来了不错的换挡平顺性和燃油经济性，并且还符合了国六排放标准。对于油耗非常满意，现在市区也就6.3L，堵车时还会有一定增加。在试驾之前，还有机会体验了一把新智跑的节油实力，还是比较满意的。不得不承认的是，起亚智跑的耗油并不高，这也正是韩系车的优势所在。