秦力洪：蔚来ES8交车在即 打造电动汽车极致体验
说起位于上海南京西路商圈的兴业太古汇，想必大家都不会陌生吧？这个定位于“爱混敢嗲”的魔都新地标，在试营业一年以来，通过花样百出的各色活动和各种人气“潮牌潮店”，从而收获了沪上乃至全国“潮男潮女”的极大关注。
不过，俗话说“好事多磨”，一家与“星巴克臻选烘焙工坊”首批入驻太古汇（2017年1月）的“潮店”却经历了495天的打磨，方才于上周末（5月26日）迎来了全面开业，正式成为兴业太古汇的最FUN的“门脸”之一。而这正是有着魔都特有的魔幻，也有上海式的精心细致的上海兴业太古汇NIO House（蔚来中心）。
笔者注意到，在上海兴业里太古汇NIO House里，EP9、ES8与EVE这3辆展车只占了极小的空间，TA们紧挨玻璃橱窗，向尚未对蔚来有所了解的路人们进行着展示。而更多的空间则被打造成用户交流沟通、分享兴趣、甚至是“寄存老公和孩子”的“蔚来之家”。
“我们对蔚来中心没有（像传统汽车经销店那样）把人流量和销量作为评价指标（KPI），如果要说指标，那就是让每一个来过（NIO House）的人都很满意、而且他下次还愿意带着朋友来坐一坐。”蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在接受《汽车通讯社》等媒体采访时表示，大家过去对渠道的固化思维已经不太适用了。
随着信息获取方式、支付方式和物流调度系统的互联网化和多样化等趋势的到来，造车新势力完全可以对汽车销售、售后服务等进行重新解构重组，他指出，“就像大家吃饭不会去看后厨一样，我们完全可以把交付中心、维修车间放到更适合的郊区去——大家说郊区不方便、太远怎么办？我们可以代取送啊，而且还不收费用。我只要这个汽车产品能够站在高端，他就可以让服务端有足够的资源来支撑，服务端大家都体验足够的好，就能继续支撑蔚来作为高端品牌的定位。”
按照规划，蔚来除了今年要在10个城市打造12座NIO House、并将其打造得极具特色且拥有极致体验（如杭州西湖店就拥有“无敌湖景”）；此外还要实现城市运营网络覆盖46个城市，同时通过分布33个片区服务团队使全国300多个城市具备服务用户的能力。
值得一提的是，全国首家蔚来交付中心已于日前在上海智慧湾（蕰川路6号）落成。据介绍，这是一个占地面积高达15,000平方米的大型综合体，包括车辆交付区、新车检查区、上牌装潢区、展厅、新车存储区等5大功能区域，具备每天100辆新车交付能力。
“这几天我们的一些客户很兴奋，因为他们的APP里已经出现了生产信息了，这意味着他的车已经上线生产了。”秦力洪透露，蔚来的交付标准是上好（新能源）牌照和保险（实际上部分地区已有蔚来ES8开始陆续上牌），所以“现在决定最后交付时间是各地的车管所和行政管理部门，我们很快就要正式开始交车，请大家稍稍耐心等待一下。”
秦力洪强调，蔚来与江淮的合作并不是大家想象的“代工”，并不是蔚来把一张图纸交给整车厂，然后在流水线终端等着接收新车，“汽车行业不存在绝对的意义上的代工——蔚来与江淮是基于生产制造进行的深度战略合作，合肥工厂是从一片白地上、投资几十亿元、专门为了蔚来的车型全新建设起来的。这个工厂从10月开始实际运行，最开始做测试车、后来做小批量量产车，目前这几天已经开始进入大批量生产阶段。”
关于坊间对江淮造车能力的质疑，秦力洪指出：“大家应该想一想，为什么中国的第一家纯电动合资公司会是大众选择了江淮？2018世界制造业大会选择在合肥举行，就连大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼都亲临现场（为思皓站台），这（从一个侧面）证实了江淮拥有自己的优点，而且是一个很务实的品牌。现在包括我们（蔚来）在内的造车新势力还没有完成从0到1的过程（新车批量交付），所以如果要去辩论‘质量好不好’是没有意义的。还是等批量交付之后、大家自己用起来，几个月、半年以后，我们就可以（用品质来）证明自己了。”
《汽车通讯社》了解到，尽管蔚来ES8有望于近期开始交付车主，但蔚来在累计1万辆之前不会大张旗鼓地举行交车活动。秦力洪坦言，现在蔚来面临的最大压力就是用户想早一点提到车。其实，早在去年12月7日，蔚来就拿到了工信部新车公告，但蔚来对新车上市的时间和最后的质量标准并没有妥协，“要说对付一点上的话，勉强交付也可以，我们还是希望这个标准更严格一点，（所以前段时间一直在对产品进行一点一点的改进），其实这个阶段是比较耗体力的，但是你又看不到大的推进，就跟打仗一样。”
在这个过程中，蔚来汽车的创始人——李斌与秦力洪用了“最笨”的办法：“我们的用户跟我们之间有深度的基于人品的互信，（沟通）这需要一个过程，这个过程很花时间，像我们的任何用户活动，要不李斌要么我，要么朱江，我们几个人都会像排班一样去到一线活动跟大家接触，一点一点沟通。”而正是通过不断地沟通、试驾体验等活动，蔚来一点一点地加深了与消费者之间的理解和信任，也形成了与众不同的品牌与用户之间的情感联系。
实际上，近年来，“不断追求极致的用户体验”已经成为任何有进取心的汽车企业最重要的营销工作之一，所以包括“蔚来模式”也成为大家借鉴的对象。“其形易学、其神难描，”秦力洪指出，苹果的壁垒绝不是“跑分”得出来的，星巴克优势也绝不是咖啡豆，而是以手机/咖啡为纽带打造出了最好的社区，“你连车都做不好就别出来混了，但是其实做好了也不一定能独步天下，就好像现在最好的餐饮业已经不用分量或者一道菜多少钱来作为评价了，而我们现在经常说的消费升级也不是用货品的单价作为消费升级的硬指标。”
秦力洪告诉《汽车通讯社》：“现在对我来说我管理最大的压力，不是来自于交付（进度）、不是来自于车的质量——这些当然是我们很重要的工作，但对我来说最大的压力在于大家来到这个店（蔚来中心）的时候，我们任何一个员工（包括咖啡师）能不能非常真诚阳光地对你微笑、把你当朋友一样来看，如果你愿意，还能跟你探讨一些车的问题。大家知道我们在是有在充换电服务的，我们的一个小哥给你去做换电服务的时候，能不能顺便帮你把其它检查一起了呢？这些事我觉得要求就会更高一点，到最后会成为整体一个组织能力（体系的能力），而这个能力的培养，我觉得需要下得功夫会比做一款车要更加（需要）持之以恒一些。”
与此同时，秦力洪也证实了蔚来在上海嘉定外冈高科技产业园区打造新工厂的消息，据悉该工厂现已被列为上海市重点项目，未来将会成为蔚来汽车的标杆示范工厂，“与合肥工厂相比？很简单，它们将生产不同的车型。可以告诉大家的是，我们蔚来的第三、第四款车都已经启动研发了，会在不同的节点进行发布。”
对于蔚来汽车等等新势力造车而言，不需要每个人都喜欢，最关键是找准自己的跑道。如今，距离蔚来ES8交付用户已经近在咫尺，还让我们对TA拭目以待吧！
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