对于一个造车新势力品牌来讲，想要活下去，要么能够持续获得稳定销量，要么持续亏损却一直能够获得融资，很不幸的是，高合汽车一样都不占。
最近关于高合汽车“暂时停工”的事儿在网络上吵的沸沸扬扬，社交媒体上有大量关于高合汽车经营不善的消息不断流出，各种负面消息接踵而至，去年10月其实就传出过裁员的新闻，上一个传出类似消息的威马汽车最近已经申请破产了。
目前高合汽车官方已经进行了回应，发表了一个声明，大概的意思就是：“目前高合汽车的运营一切正常，并且已经报案。”看到这条消息我的第一反应是：“高合汽车怎么了？”随后查阅相关资料，我才知道也许并非空穴来风。
最近一年销量不太理想
汽车行业非常需要形成规模化效应，也就是要提升销量数据。2023年各个品牌为了销量不惜面临巨大成本压力大打价格战，可见销量有多么重要。最近大部分新能源车企都已经公布的各自的销量成绩，找了半天都没找到高合汽车的身影。
仔细查阅了高合汽车在2023年的销量数据，可以用惨淡来形容。目前高合品牌旗下一共有三款量产车型在售，分别是高合Hiphi X(配置|询价)、Hiphi Z(配置|询价)和Hiphi Y，除了Hiphi Y能够实现“走量”之外，其它两款车型的销量都在3位数和2位数之间徘徊。
最近一年内（2022年12月-2023年11月）累计销量不足5000台，甚至不如很多造车新势力一周的销量成绩，最先推出的高合Hiphi X的甚至有过单月销量个位数的情况，看到这样的数据也是让我心里一紧。
2021年，高合汽车给我的感觉一度要成为国产品牌高端纯电动车的代表，谁知只过了短短一年就快速下滑，整体销量数据很不理想，这样的销量成绩也很难不让人对高合品牌最近的消息真实性心存疑虑。
对于造车新势力来讲，销量和融资是最重要的两件事儿，而这两件事也是相辅相成的存在。如今销量不佳的高合汽车，也很难获得投资人的青睐。虽然前段时间获得了中东资本一笔价值400亿元的合作，但需要前往海外发展，并且落地也需要一些时间，无法解决眼前的问题。
行业变革淘汰持续提速
在如今这个时代，对于底子较为单薄的造车新势力来讲，可谓“九死一生”。过去一年时间里，很多造车新势力相继倒下，国内汽车市场的“洗牌”逐渐加快，最终能留在市场中继续竞争的品牌也将越来越少。
其实最初高合汽车品牌刚推出的时候，我是极为看好的，一直保持着不错的品牌调性，先推出 HiPhi X 和 Z 确定品牌形象，随后推出HiPhi Y来实现“走量”，这样的发展策略是没错的，只是剧本并没有照着原本的思路去发展。
2021年，高合Hiphi X一款车型就卖了4000多台，在当时其所处的价格区间的销量数据甚至超过保时捷等豪华品牌。随着行业技术的发展，过去高合品牌旗下车型很多引以为傲的产品亮点，都已经实现“普及”，下探到20万甚至更低级别的细分市场。
而高合Hiphi Y(配置|询价)面对则是蔚来、理想和小鹏等优秀造车新势力的竞争，如今华为的入场则进一步加剧竞争态势。蔚来、理想、小鹏和华为这些汽车品牌，各自都有着非常鲜明的品牌特色或者亮点，而高合品牌的旗下车型的优势则逐渐被非常“内卷”的市场逐渐蚕食。
而且蔚来、小鹏等品牌的融资能力，也是目前的高合汽车无法比拟的，理想汽车在去年已经实习利润正增长。对于当下的高合汽车品牌来讲，抛开融资方面，提升产能的同时，进一步降低整体产品价格去抢占市场才是当务之急。
写在最后：
最近两年，每到年初都会有某个品牌传出这样的消息，有些能化险为夷，大部分都是直接跌入谷底，高合汽车这个事儿其实也能反映出当前企业确实存在风险。即便正常运营没有问题，但从高合汽车品牌目前的销量情况来看，确实非常危险。
2024年对大部分新能源车企和造车新势力都是极为关键的一年，从高合汽车目前的现状来看，也确实站在了悬崖边上，我个人其实还是很喜欢高合这个品牌的，现在只能希望高合这次的事件没有后续。