真空阀和进气阀工作不正常导致起步柴油发动机即熄火的故障案例
为什么固定进气阀的螺母松动脱落会导致挂挡起步柴油发动机即熄火？
为什么这一现象的发生，说明进气阀关闭不严？
为什么随后要检查制动总泵？
为什么首先检查柴油发动机真空泵的工作状况？
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固定进气阀的螺母松动脱落，真空阀和进气阀工作不正常导致挂挡起步柴油发动机即熄火的故障案例
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AL0234-215-031-P0122---康明斯发动机制动器组成
故障现象
一辆日野KL400汽车，
SA柴油发动机起动后，
只要挂挡起步柴油发动机即熄火。
而在柴油发动机不工作时，
汽车可以被拖动，
但制动性能较差。
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故障处理过程
根据以往修理经验，
首先检查了柴油发动机真空泵的工作状况。
这是因为该处最易引起上述故障。
但是检查结果发现真空泵工作正常，
且从真空筒至液压助力器的管路中，
各个接头都连接良好。
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随后检查制动总泵，
也没有发现异常现象。
后来又检查了前、后制动蹄回位弹簧，
铆好制动蹄摩擦片，
更换制动分泵总成，
并把前、后制动器间隙调整到规定数值。
通过以上检修后，
故障现象依旧存在。
...
最后对液压助力器进行检查。
起动柴油发动机，
把液压助力器通往进气阀的胶管拿掉，
用一条纱布吊放在进气阀口，
结果看到纱布很容易被吸入进气阀口中。
这一现象的发生，
说明进气阀关闭不严。
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为此拆开真空阀总成，
发现固定进气阀的螺母松动脱落，
导致真空阀和进气阀工作不正常。
将该螺母重新拧紧,
装复后试车，
故障现象消失
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AL0234-215-042-P0259---柴油机制动器的操作
故障原因分析
之所以会发生上述故障现象，
是因为在柴油发动机起动的同时，
其真空泵也开始工作，
将真空筒和液压助力器内的空气吸走。
在未踩制动踏板时，
真空阀开放,
进气阀关闭,
不允许漏气。
如果进气阀关闭不严，
产生严重漏气，
则气体通过管路进入液压助力器,
推动动力活塞,
进而推动推杆和液压活塞,
将液压油送入前、后轮制动分泵，
使前、后轮制动。
这样就相当于踩下了制动踏板，
因而使汽车挂挡后不能起步。
当柴油发动机熄火时，
由于真空泵不工作，
液压油在制动蹄回位弹簧
和液压助力活塞回位弹簧的共同作用下，
通过液压油缸流回制动主油缸，
解除了前、后轮的制动，
所以汽车挂挡后可以被拖动。
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AL0234-915-150-3666536-发动机制动器系统介绍 (1)
故障相关知识
依维柯索菲姆(SOFTM)8140柴油机的机体组
由曲轴箱、气缸盖气缸垫、气缸套等部件组成，
(1)气缸体
依维柯索菲姆柴油机的气缸体有两大特点。
1)气缸体沿曲轴轴线分为上、下两部分。
即我们通常所说的上气缸体和曲轴箱。
上气缸体是一个典型的平底式结构，
便于加工;
而曲轴箱则是一个包含
曲轴支承的整体式框架结构。
因此缸体的刚度优于龙门式气缸体，
气缸体与曲轴箱通过螺栓连接，
并夹有橡胶密封衬垫。
上气缸体的材料为HT265。
每个圆柱腔内装一个千式合金铸铁缸套。
每缸内还装有一个活塞机油冷却喷嘴总成。
喷嘴利用主油道中的压力油喷射润滑
和冷却活塞等运动部件，
它向活塞内腔喷射机油时呈线状油束。
喷嘴由锁片和螺钉固定。
上缸体的左侧后部
还装有曲轴箱通风空气滤清器。
曲轴箱内的油气
经过滤清器的过滤沿通风管排向大气中，
残留的机油从滤清器下部的橡胶管流回油底壳，
使得曲轴箱能及时补充新鲜空气。
上缸体的前、后端面、
侧面分别装有双头螺柱和不同规格的孔塞，
这些孔为加工工艺孔，
并与水道、油道相通，
故在螺栓及孔塞上涂上密封胶后才装配。
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曲轴箱装有油底壳。
油底壳侧面设有磁性放油螺塞。
油底壳与曲轴箱之间的密封衬垫
为耐机油的软木橡胶衬垫。
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2)采用附件箱。
SOFIM 柴油机
将膜片式输油泵、VE 喷油泵、机油泵、
机油滤清器、机油散热器、
柴油机转速表驱动装置、
制动系统真空泵、取力器及喷油正时齿轮
等柴油机主要附件集中装在一起。
箱体采用铝合金铸造，
动力通过正时齿形带带动附件箱驱动齿轮，
而后驱动附件箱传动机构，
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0234-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0234-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
......<666>
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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<作揖>