新能源汽车发展至今，质疑声从未停止，有那么一些观点坚定地认为，新能源汽车只是昙花一下，最终将一蹶不振，市场仍会回到了燃油车的怀抱。
这种事情且不说可能性，就目前而言，燃油车面对新能源是与之相反的态度。
如果说普通燃油车品牌转投新能源是无奈之举，那么超豪华品牌呢？
发展至今，超豪华品牌也不得不认真审视新能源的趋势，并拥抱了新能源。
即使他们在那个领域独占鳌头，即使他们一直坚持燃油发动机也没有太大的关系，但他们仍然积极求变，做出令人意外却也合乎情理的举动。
在23年的上海车展上展出了一款新能源轿车——闪灵(配置|询价)。双电机四驱动力系统、102kWh的电池包，续航里程585km，百公里加速4.5s，最大功率430kw，峰值扭矩900N/m。平平无奇的数据，但展台却被围得里三层外三层，因为它的名字前面还有一个前缀——劳斯莱斯。
无独有偶，顶级超跑兰博基尼也出了一款搭载了一副6.5L V12自然吸气引擎和三电机的车型Revuelto(配置|询价)。虽然它设计的初衷是为了提高性能，但不可否认的是它电动化了。
如果说商用车代表工作，乘用车代表生活，超跑代表追求的话。
商用尤其是城际物流配送领域，早已是新能源物流车的主场，停在路边留意，你可以看到类似万象T01(配置|询价)、T02的新能源厢式物流车穿梭于城市。
乘用车大体上呈现出共分天下的态势，燃油车与新能源汽车之间互作补充，充分发挥着各自的优势。
超跑如今也已入局新能源。
在这个连超豪华品牌都在拥抱新能源的时代，我们应当少些不合理的质疑，多提供一点建设性的意见，一同督促自主新能源汽车品牌的发展。