有钱人是怎么思考的？相信很多人都想知道这个问题的答案！
我们就拿买车来说，对于很多手握六七十万预算的中青年消费群体来说，大家在选购车型时既不想过于高调，同时又想让别人看出自己的实力，并且还希望车辆能适用于更丰富的使用场景，比如市区不限行、郊区能越野等等，由此进行筛选后就会发现符合条件的车型可谓是寥寥无几，比如来自德国大众的途锐(配置|询价)eHYBRID。
说起大众途锐这款经典车型，相信大家对它也并不陌生，虽然这款被国人公认为高端豪华SUV的产品，在销量表现上没法与同级的奥迪Q7(配置|询价)等车型进行对比，但是却没人会怀疑途锐这款车的整体产品力，以及途锐车主的实力和品位。那么问题来了，插混版的途锐又有哪些亮点呢？
作为一款插混车型，途锐eHYBRID在外观、配置等层面的表现，与燃油版车型并没什么大的差别，因此我们就直接来看车辆性能。途锐PHEV搭载的插混动力总成，由2.0T涡轮增压发动机+前置单电机+三元锂电池+8AT变速箱组成，其中2.0T发动机能输出最大马力252Ps和峰值扭矩375N·m，相较于燃油版搭载的同排量发动机，在功率方面略有下降还能理解，但是需要加98号汽油就让人有些摸不着头脑了。
而在电驱方面，途锐eHYBRID搭载的前置单电机，能输出最大功率100kW和峰值扭矩350N·m，这个数据还是非常给力。在大家更为看重的纯电续航方面，由于途锐eHYBRID搭载的电池包能量仅有18kWh，因此它的NEDC纯电续航里程也只有58km，不过这也能够满足市区范围内的日常代步需求，毕竟很多人选择插混也是为了一张不被限行的新能源牌照。
其实相较于数据层面，大家更应该看插混系统给出的适用场景，毕竟对于这种高端车型来说，驾驶感要优于所谓的纯电续航和油耗表现。我们就拿途锐PHEV来说，它的插混系统拥有纯电和混动两种驱动模式，比如提供三档调节的混动模式，最高挡优先运行发动机并保持电量，反之就是优先用电并降低发动机启动频率，至于纯电模式就不用多说了，整体来说途锐eHYBRID的插混系统工作模式，也能适应大部分用车场景。
除此之外，作为在越野界有些名气的途锐来说，它的插混版仍然继承了这一优点，比如仍配备有分时四驱和托森式差速器，并没有因为增加了电机的辅助，从而出现削减硬件配置的情况。值得一提的是，在保留了这一套硬核越野配置后，途锐eHYBRID车主在面对非铺装道路时，应该会更加从容。
大侠车谈：总的来说，在六七十万这个价位区间，途锐eHYBRID无疑是一款更加小众的冷门车型，毕竟能在这个价位能选购插混车型，本身就代表着它是一款能满足用户需求的代步工具，至于大家认为的品牌影响力或者其他层面的事情，恐怕途锐PHEV车主家中也不只有这一台代步车！