从2.0T到2.5T，这辆开了14万公里的斯巴鲁森林人卖12万值吗？
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面咯，我是二手车检测师老王（放心我不住隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车的检测事业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
说到车好但人缘不好的品牌有斯巴鲁的一席之位不过分吧，水平对置发动机，全时四驱带来的低重心，超强的抓地力，优越的操控体验一直被车迷津津乐道。但这个“一心研究发动机”的品牌在国内多少有点水土不服。问其原因还是吃亏在了品牌影响力上，同样价格的情况随便问一个不懂车的朋友让其在BBA和斯巴鲁之间选择就知道差距有多大了。而且对于更注重车辆外观、内饰、配置、油耗等方面的中国消费者来说斯巴鲁的设计确实有点跟不上时代了。
但要是问我选择哪个，肯定会毫不犹豫地选择斯巴鲁，至于为什么，就是喜欢呗，这么一辆能跑拉力赛的神车谁不喜欢？当年我也是在世界汽车拉力锦标赛上认识了这个来自日本的品牌，这一抹独有的蓝色也在我心中留下了不可磨灭的印象。虽然作为一介打工人自然是高攀不起的，但好在一个名叫《尘埃》的游戏满足了我的愿望，不知道各位小伙伴听过吗？
今天受客户的委托就检测了一辆老款的森林人，客户还是四川的，也是老乡了吧，俗话说老乡见老乡两眼泪汪汪啊。虽然不是更出名的翼豹，但这独特的蓝色依然唤醒了我心中的DNA。从客户口中得知，他自己也是开森林人的，不过自己那辆2.0T自吸发动机的动力已经不太够用了。为了更好的驾驶体验，特意淘了这辆2.5T的。卖家说是原版原漆，客户还是想找我们确定一下，然后再看看车辆的整体情况，看看有什么需要自己整备的。话不多说，先来看看车辆信息。
车辆年款：森林人 2011款 2.5T S-EDITION自动豪华版；
表显里程：14万公里；
出厂日期：2012年1月；
新车指导：35.98万；
卖家报价：12.58万；
老规矩先做个准备工作，用漆膜仪从车顶取一个平均数值，因为车顶不怎么会喷漆，可以用来作为参考。多取几个数值算下来平均值在100左右，可以确定车顶没喷漆，不过还是有一点小划痕。
接下来就从保险杠开始吧，前杠两边缝隙不一致，应该是有过拆装导致的。漆面还有漆点残留，看来前杠有过拆装修复。
两边大灯均有拆装，应该是前杠修复导致的连带拆装。
往里边再观察一下，发现水箱框架的漆面均匀，焊点也没有后期修复的痕迹。因此可以初步排除前部事故的可能。
虽然防撞梁只能看到和大梁结合处，但顺着大梁检查过去也没有变形及修复的痕迹，再检查纵梁连接板也没有褶皱修复的迹象，就可以彻底排除前部事故的可能了。
左前翼子板、左前门、左后门、左后翼子板检测下来漆面厚度均在正常范围内，检查边角以及漆面情况均可以排除喷漆的可能。看来卖家说的还是比较真实了，虽然是开了10年的老车，外观保存得还不错，不过划痕倒是比较多，这也是没法避免的。
再来看看细节图，全车上下这种小刮痕还有多处，对于一辆行驶了14万公里的老将也算是别样的风采吧，更别说还是一辆斯巴鲁了。
后保险杠漆面有喷漆的痕迹，而且倒车雷达还掉了，导水槽倒没啥水渍堆积，也挺干净的，行李箱盖铰链也没有拆卸的痕迹。
不过有意思的是，在检查后围板的时候发现后备箱右侧有大量锈蚀的痕迹，拆开右侧饰板后还发现了大面积的腐蚀。奇怪的是检查左侧却没有发现。难道后边有事故导致漏水进去了吗？
但是在仔细检查了一圈后围板后确定是没有变形修复痕迹的。那后备箱后边可能是拉过什么东西然后撒出来了，久了没有清理导致长期积水吧。这个得记下来，估计后期得做除锈防锈了，完毕后给客户说说看他能不能接受吧。
全车玻璃日期也符合整车出厂日期，没有拆卸痕迹。
打开机舱就能看见这颗EJ25水平对置4缸的心脏，十几万公里了，从上边看倒只是左侧气门室盖有点渗油。前边正时壳拆装，看来应该是换过正时皮带了。中冷器有过拆装，车商说是拓印发动机号拆的。现在不好说原因了，但还是得给客户说一下。
打开机油盖，查看内部还是有轻微油泥，看来后期得好好养护一下了。盖上盖子启动车辆，发动机运转正常，也没有异响，看来这颗EJ25质量还是不错的。
老款森林人内饰就比较老了，不过各种功能按键布局还算合理。使用起来也不算突兀，试一下各种功能按键都能正常使用。
主驾驶安全气囊有过拆装更换，不过倒不是因为事故拆装，查记录得知只是质量召回更换。
这主座椅不仅磨损有点严重，这也脏得可以啊。开回去后不得来个大清洗？
再来看看内部有没有泡水的地方，检查座椅骨架，仪表骨架，有生锈痕迹，但这个应该是时间长了导致的，底板掀开没有泥沙水渍残留，线束内部也比较整洁，扒开插头也没有腐蚀痕迹，可以排除水泡的可能。
接上obd检查，全车只有两个小故障，问题不大。到这里对这辆斯巴鲁的车况也有一定的了解了。对于这个年份的车来说，整体还算可以。就是后备箱右侧生锈的地方需要处理下。
最后就是底盘的检查了，随着车辆升起，发现这辆森林人的下边护板已经没有了，不过倒是方便我检测了。底盘件都有过拆修，右侧下摆臂有变形，看来后期都得处理一下。
通过底盘观察发动机变速箱固定处，没有拆装的痕迹，而发动机只有正时盖有点油迹，左边气门室盖渗油。
到这里检测就全部结束了，从底盘又确定了一次，后尾板没有变形修复的痕迹。那么后备箱右侧的锈蚀就多半是天窗漏水或者什么液体积液导致的了。对于一辆行驶了14万公里的车来说没有大的修整和事故确实难能可贵。虽然斯巴鲁在国内的影响力和知名度可能还没有BBA的零头多，但是作为认真造好车的斯巴鲁的口碑绝对不比一些大品牌差。我也把这车的基本情况告诉了客户，客户听后还是挺纠结的，毕竟车况不如他想象得那么好，但又因为是自己费了不少力气才找到的这么一辆车，多少还是有点放不下，想看看能在价格上再少点不，买回去要整备的地方也不少。
最后有没有成交就不得而知了，但我很佩服客户这种不随大流的精神，勇敢追逐自己的喜好，也算是实现了买车自由吧！晚上回到驻地后看了一下这辆车的市场行情，确实车源不是很多，而且作为一辆十年前的车型还能买到这个价位可见其保值率有多高，要知道一辆同年份的宝马3系其市场价也只有6万左右了。但是对于这种车况不错但是年限较长的老车来说年检确实是一个比较头疼的问题。好在今年10月1日就将实施全新的车检规定了，对于一些喜欢特定车型的车迷来说是个不错的改变。你们觉得呢？
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦。