测试大众ID Buzz 电动货运面包：时代革新

大众汽车的电动小巴也可作为人们的面包车使用，它具有一流的范围 - 以及同样引人注目的设计。

在Bilbasen，我们在测试货车方面做得不多，对于绝大多数购买私人汽车的丹麦人来说，黄色车牌上的盒子在很大程度上无关紧要。但对于成千上万的工匠、企业主和供应商来说，货车是必不可少的。

这些货车绝不是无关紧要的。丹麦最畅销的汽车既不是标致208，福特Kuga也不是雪铁龙C3。2022 年，在所有汽车中排名第一的是福特全顺定制，拥有 4，271 辆。黄色板占主导地位。

本周的测试车是目前货车市场上最热门的汽车之一，像维斯塔斯这样具有绿色形象的大客户已经投入其中。大众ID Buzz Cargo是新款电动小巴的厢式货车版本，它不仅以良好的续航里程和合理的价格招手 - 它还具有让许多人睁开眼睛的特殊设计。

ID Buzz Cargo如何面对竞争？

现在市场上有许多电动货车，与ID Buzz Cargo同级，它们是中型货车，您会发现Maxus E-Deliver3，标致E-Expert（它在雪铁龙，菲亚特和欧宝有电动兄弟姐妹）和梅赛德斯EQV。这些是非常不同的货车，价格和范围都非常不同。

ID Buzz Cargo与L2长度的E-Expert最相似，电池为75千瓦时，使法国面板货车的续航里程为318公里。包括增值税和运费在内，该配置中的电子专家成本为456，218丹麦克朗。

凭借其 82 kWh 电池，一次充电可行驶长达 415 公里，并且在快速充电器（170 与 100 kW）下充电速度更快。ID Buzz Cargo 的 204 马力也更强大，而法国人的 136 马力，而且购买成本更低：412，495 丹麦克朗起，含增值税和运费。

但现在价格不是一切吗？

一点也不。对于货车来说，价格不一定是最重要的事情之一。他们必须具有良好的整体经济状况，能够处理繁重的任务。

ID Buzz Cargo和E-Expert都被允许驾驶1公斤的拖车，这可能会从电池中排出电子。E-Expert L000 比 ID Buzz Cargo 长得多，后者后来才有长版本，因此德国人的载货空间为 2.3 立方米，法国人的车厢为 9.5 立方米。但是，货舱中仍有两个欧式托盘的空间，但空间不是无限长。

ID Buzz Cargo的有效载荷比其法国竞争对手稍差。简而言之，它可以在货舱中以更轻的重量行驶，619-627公斤与E-Expert的837公斤相去甚远。如果你运输包裹或鲜花，600公斤加上散装就足够了，但如果ID Buzz Cargo不得不拖着重型设备，它可以很快达到极限。

电池尺寸没有太大区别，ID Buzz'仅比电子专家略大。但ID Buzz Cargo具有更高效的电动动力总成和明显更低的消耗，与E-Expert的21.1千瓦时相比，功耗为26.5千瓦时。这样，您就可以在ID Buzz Cargo中走得更远，花费更少的时间充电，并且可以节省资金。

一个强悍的新竞争对手即将到来。福特将在今年晚些时候推出全电动版本的Transit Custom，续航里程可达380公里，能够在牵引铰接件上牵引2吨。

ID Buzz Cargo 像面包车一样运行吗？

这是一个非常有价值的问题。我开过标致专家和福特全顺定制，他们不像以前的货车那样开车。它们不会发出狂野和剧烈的噪音，它们易于驾驶并且具有良好的悬架。

ID Buzz Cargo使它变得更好。汉诺威的大众Nutzfahrzeuge在与ID.3和ID.4中使用的MEB在同一平台上开发了ID Buzz和van版本。一个为乘用车使用而生的平台，一方面可以解释有限的有效载荷，另一方面可以解释一些非常好、稳定的驾驶特性。

电动大众面包车非常安静，悬架即使在完全空的载货空间下也很稳定，没有跳跃和跳舞。货车在空载悬架中经常会感到僵硬和不安，因为后轴没有重量来帮助阻尼。ID Buzz Cargo不在乎颠簸。

凭借其相对紧凑的车身、轻巧和良好的转向以及 204 马力的强大电动机，该范围完全受到限制。从测试周的消耗量来看，温度在2-7度之间，实际范围约为300公里。这对电动货车来说很好。

ID Buzz Cargo有什么好的和实用的解决方案吗？

驾驶员座椅的布局与乘用车版ID Buzz大致相同，但保留了材料和颜色，使Cargo模型易于清洁且更耐用。另一方面，仪表板和挡风玻璃之间有如此多的存储空间，机舱内至少分布着五个USB-C连接器，可容纳三个人。

经过测试的Pro版本是最昂贵的Cargo版本，比基本型号Comfort贵36，500丹麦克朗。它在货舱中具有更多的装饰，还有无钥匙操作、无线智能手机充电、带加热功能的皮革方向盘和矩阵 LED 大灯，使其成为一辆豪华面包车。看不到，因为机舱的颜色很暗，但以其他方式感觉到。

我想念驾驶员座椅的扶手，以及不使用中间座椅时乘客座椅的外侧扶手。位于中央的杯架位于中控台的下方，使用起来很麻烦，而且不是很大。与任何其他 ID 型号一样，机舱内只有几个经典按钮，信息娱乐屏幕前面用于气候控制和声音的小面板没有光。不幸的是，只有在新的ID.7中才对其进行了更改。

起初我找不到充电线，但事实证明它有一个完美的位置;它位于地板下的房间内，您可以通过右侧的推拉门轻松抵达。说到车门，测试车配备了一个向上打开的大尾门。如果您更喜欢两个提供更快访问的侧铰链门，ID Buzz Cargo 也可以使用该设置——价格相同。

拖车杆是部分电动的，当您按下货舱右侧墙壁上的按钮时，它会从皮革上反弹，并且很容易卡入到位或向上推。价格为 7，625 丹麦克朗（含增值税）。

为什么是 ID Buzz Cargo 而不是 Transporter？

对于许多公司来说，所有配备汽油或柴油发动机的汽车（乘用车和货车）都将不可避免地被电动汽车取代。这是一项迅速传播的政策，因为“绿色”形象对许多公司来说非常重要。

使用带有柴油发动机的运输车，用户可以获得更宽敞的货车，可以在货舱和吊钩上携带更多的公斤。它可以在几分钟内加油，并且它具有一个通过真实按钮更容易操作的设备。

ID Buzz Cargo具有更好的操控性，更高的舒适度以及电动机的崇高加速和“豪华”。电动汽车的服务需求较低，可能损坏的东西也较少，续航里程可能超过300公里，将能够被许多工匠和公司使用。

无论你购买ID Buzz Cargo是为了绿色形象，因为公司的政策是只买电动汽车，还是因为它很胖，都没有区别。ID Buzz Cargo是一款非常成功的电动面板货车。它给司机和看到它开车经过的人带来了欢乐。

规格

大众 ID Buzz Cargo Pro

发动机：电动机（后）
输出：204 马力/310 牛米
0-100公里/小时：10.2秒
最高时速：145公里/小时
电池容量：82千瓦时 续航里程：414公里