被玩坏的国内房车旅游如何解围，不妨先从学习开始。

房车自驾游可以说是很多人都非常期待的一种体验，我国国土面积大，大好河山旅游资源异常丰富，很多景点分布较为散开，所以房车自驾游是非常适合的一种出游方式。同时我们也关注到，近期频发的国内房车游的真实记录，目睹了国内房车旅游的乱象，短短几年就将一种非常时尚、非常人性化、非常健康的旅行模式从追捧到赶杀，是人的原因还是车的原因，是原生素质还是认知不足，今天我们通过了解中外房车旅行的一些模式，对比一下我们的房车乱象，及时反思尽快升级。

乱象1：错把公共停车场当成房车营地

目前世界上也只有少数西方国家经过多年的投入才逐步有了完善的房车营地的管理体系，所以我们可以看到国外选择房车游的人格外多，整个业态也呈现出非常健康的局面。但反观国内近几年井喷式的房车旅行，却只用了短短几年时间就几乎把所有的好感都消耗殆尽。这里面有主观的因素，也有客观的原因。

要发展好房车旅游必须有一个基础，那就是房车营地的建设。纵观国内的房车旅行第一个概念的错误就是错把公共停车场当成营地。

试想一下，在一个干净整洁的城市街道上、停车场内、景区内、市民公共活动区域内，一辆辆房车床车驻车扎营在其中，撑起了车边帐，支起了炉灶，放好了桌椅，顺便拉起一根晒衣绳，把内衣内裤衣物被子等晾晒起来，开着音响，点起灶火开始烹饪，偶尔还把宠物放下来随意溜达，车旁污水横流、烟雾缭绕，开启了好一派自由生活的场景，而时限可能是按天算、按月算甚至按年来算。更多的细节无需作者继续描绘，大家可以自行脑补。虽然这并非所有房车旅行者的行为，但目前来看绝对不是少数。

近日，西藏、云南、海南等省份已经开始出手，对于在停车场不守规矩的房车床车人实行强制驱离。究其原因就是错把停车场当作房车营地，错把市区当郊区，错把方便当随便。

错把驻车预算算成零

中国难道没有房车营地吗？让我们通过下面的几张图看看中国的房车营地建设。

那么为什么有如此好的房车营地，很多房车车主却不愿选择入驻呢？

在国内出现了一部分房车车主认为，房车就是一个移动的家，我既然买了房车，就可以在任何土地上一停就变成了我的家。我的家需要水，我去厕所拉管接；我的家需要电，我想办法在公共插头里拉排线接；车上的厕所厨房要排水我把阀门一放；我要做饭吃炉灶一摆猛火一炒烟火缭绕......俨然一副自由生活家的姿态出现在大街小巷里。为何不去规范的房车营地呢，一部分车主表示因为需要缴纳费用，我只想享受免费的一切；一部分车主表示国内的许多房车营地收费和管理还不规范，性价比不高；一部分车主表示平时驻车只在城市外围，不影响交通和其他人的生活，完全可以实现自给自足。

错把房车功能当万能

国内房车消费延续轿车的理念，越大越好，巴不得一辆车上安装4张床外加大水大电，可以满足多人旅居、长时间驻车的目的。厨房车内设置一个车外还要一个，厕所、冰箱、电视、空调越大越好，俨然把120平方的房子都要整合到十余平方的房车里，这样就造成了许多房车需要个性化定制，因此购车成本也就居高不下，呈现了一个不太健康的房车消费理念。同时，装备过多也造成了行车成本增加，车辆过重通过性差等缺点。到了一个地方驻扎下来，恨不得把一个家的装备都卸下来就地生活。

为了进一步提升国内房车旅游的品质，笔者认为有必要学习对比一下国外的房车文化和国内的究竟有何不同，他们的管理模式是怎样的呢？

国外房车普及度高，年龄跨度大

房车旅游在欧美等国家已经风行了一个世纪之久，拥有着广泛的爱好者和相当规模的成熟基础。据资料显示，目前在欧美国家已经有70%的家庭拥有了房车，并且，其租赁市场约占总市场份额的30%。在美国，有约800万的庞大人群选择房车出行的旅游方式，占其总人口的9%-10%。为进一步完善这个蓬勃发展的大市场，欧洲已建立起与之配套的五万个房车露营地，拥有85万名俱乐部会员，以及三千多个俱乐部露营地。这些营地从最早的只是提供加油、加水和停车等简单服务，发展到现在复合型多功能营地，食宿、游乐、休闲度假、汽车保养与维护、汽车租赁等功能齐全的接待地。健全的配套以及自由的出行方式，赢得了不同年龄阶层人群的喜欢。

国外旅游更喜欢亲近大自然式的户外活动，房车营地是最佳选择

国外房车营地一般也是建设在亲近自然的地方，房车停靠点就是这次旅行的重要休闲站。国外旅游者的旅行目的较为纯粹，除了亲近大自然就是结交更多志同道合的朋友，分享彼此的快乐。偶尔营地也会组织一些集体活动，让车主们共同参与。

　(一)国外房车营地分类齐全

按照房车营地的环境资源可以分为：1、山地型房车营地；2、海岛型房车营地；3、湖畔型房车营地；4、海滨型房车营地；5、森林型房车营地；6、乡村型房车营地。

按照移动性分的汽车营地可分为：自驾车营地和固定房车营地。

按营地功能分可分为：可拓展休闲型服务营地和纯露营个人自助营地。

房车营地费用较低，在房车旅行预算内占比小

国外房车营地费用一般收费较低，提供的服务也以满足基本水电补充及公共空间共享为主。以美国为例，美国房车配套服务相当健全，有1万个以上的房车营地(RV Park)，分布在全国各地湖泊、海滩、温泉、大森林等大自然环境中，设施齐备，使用方便，能让人们充分享受房车露营的休闲快乐，各营地在网上查询便捷，地图标示清楚，专业房车杂志也有详细指导。

美国大多数的房车营地费用都不高，一夜一辆车30～50美元，比住旅馆便宜。这些营地都能提供基本的生活和娱乐设施，周围的邻居比较友善，安全也有保障。热点景区的房车营地在某些季节还是比较贵的，比如新年的佛罗里达，盛夏的南加州，冬季的科罗拉多州。有些靠海/靠水/靠山的泊位可能高达150美元，而且要提前数星期预定。另外需要注意的是美国还有一种叫Trailer park的东西，费用更加低廉，10～15美元就可住一夜，房车也可以入住。但这种Trailer park一般为无正式工作，且到处旅行的人所好，营地一般停的是破旧的小车和箱型拖斗(trailer)，营地设施不全，人员也很复杂。建议不要在Trailer park过夜。

享受免费驻车地有要求，违规将面临高额罚款

在国外多数情况下，房车夜晚可以停在室外，但注意要在房车营地过夜，不要在野外过夜，否则会有警察干涉，严重时会开罚单。但有些大型商场如沃尔玛的停车场可以让房车免费过夜，只需征得商场经理的同意就行了。可以事先google：RV friendly parking;如果需要入住Motel，记得电话预定房间时打声招呼，因为房车要占用较大的泊位，好在美国地广人稀，免费泊车不是问题;但每隔3～5天，房车就必须需泊入房车营地(RV Park)，在那里排空厕所、浴室和厨房的污物，并加水、加气、充电。

海外房车文化的区别

在房车营地，可以看到各种各样的房车，有奢华的，也有稍显简陋的，基本上大多数驾驶房车的都是白人，较少看到其他种族的人群，美国人的房车文化就是将车开到一个营地会待上好几天，然后在附近攀岩，探险或者是观察动物等，跟他们聊天，一般都会问你去了周边哪里，发现了什么，或许这跟白人喜欢探险和户外活动有关吧！

房车游旅行如何破局的一点想法

总体上来说，房车旅游是一个非常难得的独特体验，实现了出行自由，尤其是带上孩子、老人出游的，显得非常适合，因为孩子和老人会有非计划的停车需求。房车旅游营造了一家人独立的空间与时间，不仅能够让家人更加团结，还能够享受一种独特的旅游方式，锻炼孩子生活的能力和面对困难时的意志，绝对是亲子游的首选出行方式。

破局1:建立房车营地标准，规范房车营地收费

国内的房车营地还处在市场需求的探索期，因此出现一些不完善的情况也是情有可原的，毕竟这个市场的出现也就是近几年的事情。目前最普遍的问题时以下几点，第一，房车驻车区生活配置不全；第二，场地规划不科学，周边环境堪忧；第三，收费高低不均，没有一个统一收费标准。如果在不能提供完整的生活配套以及优美的度假环境的话，而营地驻车消费又比宾馆收费还要高的话，这肯定会让很多车友无法接受。通过淄博烧烤这个爆红操作来看，希望一些具备条件的政府能够抓住房车发展的风头，建设一些配套完善价格适中的房车营地，吸引全国各地的房车爱好者来体验，这比花在广告上的宣传要划算得多。

希望有关部门能够出台房车露营基地的评级和收费标准，结合实情制定好一个符合既符合市场规律，车友们又能欣然接受的价格标准。

破局2:房车营地的基础设施要标准化

　　令众多房车友不能接受的一个现实情况就是，许多所谓的房车营地根本没有必备的配套设施，只是单纯将一些偏远的停车场改造一下而已，并未达到房车营地的标准。一个合格的房车营地最起码要包括停车区、生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。房车营地的设施除了房车停车位要足够宽敞外，饮用水、生活用水、电力补给、排污及安全防卫等也是必不可少的服务。除此之外，要具备更大竞争力，一个好的房车营地还应该是集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所。

破局3:引导健康的房车文化

房车在中国还属于较为新鲜的事物，一部分先行先试后虽然遭受了很多诟病，但也正是这样的现象出现了，给政策制定者有了更多鲜活的案例，能够更加准确地了解营造房车文化的导向和需求。让更多当地民众能够亲近房车，了解房车，体验房车，甚至是加入到房车游群体里。

破局4:惩戒要有度，教育应为主

对于一部分不能按照公序良俗开展房车旅游的人，应参照城市管理办法及个人旅游信用制度等，根据违规行为的主观意识和对环境的破坏程度，给予必要的惩戒和教育，引导越来越多的人能够管控自己的行为，并要对自己的行为负责。对于初犯或者非主观意识的，应以教育引导为主，逐步建立起一个规范、和谐、文明的房车游氛围。