大踏板中的移动大沙发——赛科龙RT3旅行版实测，太适合跑长途了
如果是踏板是玩摩托车的最终归宿，那么大踏板一定是摩旅爱好者最后的选择！随着玩车年头的增长，激情肆意的骑车方式早已被厌倦，当一切归于平淡之后，只求安逸、舒适、方便，大踏板车型相比代步通勤的小踏板，多了诗和远方的功能，既能兼顾通勤还能长途骑行，这就是为什么现在很多摩友偏爱大踏板的原因。
如果你骑过各种各样的摩托车，到最后有很大可能会钟情于踏板。不管是长途摩旅还是短途代步，踏板会是一个非常称职的终极选择。那什么样的大踏板才适合长途骑行，甚至是跨越千里的长途摩旅？在250级别当中，又有哪款大踏板适合长途骑行？2023款的赛科龙RT3会是一个非常称职的小伙伴，历经6年的市场打磨，经过不停的改款升级，2023款的RT3骑起来会是一个怎样的表现。
大尺寸带来的舒适性
对于大踏板车型来说，舒适性自然是第一位的！赛科龙RT3的尺寸为2165mmx767mmx1395mm，轴距达到了1545mm，对于小编173cm的个头而言，RT3堪比移动的大沙发，宽敞的坐垫还带腰靠，充裕的腿部空间可以随时变换姿势，前置脚踏的设计可以完全伸直双腿，上半身直立双臂自然舒展，安逸巴适的感觉从上车的那一刻已经开始。
超大电动风挡效果出色
超大尺寸的风挡，即便是在最低位置，也能挡住额头以下的位置，如果升到最高位，几乎能与小编的头盔齐平。并且风挡的面积非常宽，除了伸出的手臂，上半身基本处于风挡的保护范围当中，在行驶当中可以随时根据需求通过电动调节的按键，调整风挡的高度。在下雨天和寒冷的冬天，这块风挡绝对是最得你心的一个配置。
震动的控制更好了
赛科龙RT3迄今为止，历经了4代升级，每一次的升级更新，不只是表面上能够看到的功能配置，对发动机以及整台车运行品质的提升从未停息。相比之前的版本，2023款车型的运行品质更好了，最主要的体现就是对震动的控制更上一层楼了。要知道单缸车型不管是踏板还是跨骑，震动似乎是一个永远无法回避的问题，RT3呢也不例外，要是说完全不震动就有点过了。不过RT3的震动主要是集中在怠速区间，原地怠速后视镜会有抖动，起步的时候也会有那么一瞬间，但是转速越往高了去震动越小，即便是拉到120km/h的一个时速，几乎没有明显震感，这一点确实让人印象深刻。
尺寸大操控不一定差
大踏板需要操控吗？严格来说除非定位是运动踏板，比如TMAX和AK550之类的，否则以操控来衡量舒适型大踏板有些过分了，不过这并不代表舒适型的大踏板，就不会拥有一定的操控性能。赛科RT3的定位就是豪华与舒适，用这种踏板来跑弯道，会好使吗？
从尺寸上来说RT3的块头确实不太适合做这种测试，并且因为定位是豪华与舒适，在硬件规格层面也没有特意的去向运动性性能靠拢，所以在弯道当中因为轴距过长，RT3的过弯并没有很“鸡贼”，但是得益于出色的轮胎抓地力，还是能够给到充足的信心，足够扎实的车架也能带来相当不错的循迹性。但因为偏舒适调校的减震，如果过于激烈的操作，支撑性方面有所欠缺。
因为大踏板的结构所限，在压弯的时候都会磨到一些地方，RT3的倾角算是不错了，压到极致的时候左右两边会磨到大撑，不过不会蹭到侧包围，所以想要骑它压弯的车友不用太担心会磨坏侧包围，毕竟大撑还是比较耐磨的，当然也不要继续往下压了。
触及倾角极限之后，原厂配备的腾森半热熔轮胎，还剩下不到一指的余量。轮胎的抓地力相当可以，即便是新车也无需专门的热胎，在这个季节完全没有打滑的迹象，即便你是运动型选手，这套轮胎在RT3上也足够你使用了。
在高速弯道当中，赛科龙RT3的整体表现可圈可点，即便是刹车和减震都不是追求运动性能的规格，但是赛科龙并没有将其调校的过于舒适，更不会在你带刹车入弯的时候，减震和刹车软绵绵的。194kg的一个体量再加上小编自己的体重，整台车给人的反馈也是相当稳健。这不是一台用来压弯跑赛道的车，但是如果你想拿它去跑山，它也能应付的来。
动力延展性更为出色
作为一款250级别的大尺寸踏板车型，赛科龙RT2的发动机账面数据相当不错，虽然不是这个级别最大的，但位列前三毫无悬念。前段和中段的加速性能中规中矩，反而是后段和高转的表现更加出色，时速突破120km/h（表显）轻松无压力，同行实测GPS最高时速可达125km/h，更加适合长途骑行和高速巡航。
很显然，赛科龙RT3旅行版的定位非常清晰，那就是以长途巡航为核心。超大的油箱、超大的尺寸，更多的舒适性配置，显然更擅长摩旅和长途奔袭，也很符合车型定位，赛科龙并没有因为想要面面俱到，从而让RT3失去自己的个性。
赛科龙RT3旅行版试驾小结
配置功能的提升，直接将新款赛科龙RT3的舒适性拔高了一个级别，各种舒适功能的加入让这台大踏板更具豪华感，堪称移动大沙发。依托于成熟可靠的动力总成以及出色的硬件搭配，新款RT3的驾驶品质再度被升华，在豪华舒适之余RT3也并没有完全失去运动特性，在日常驾驶和长途骑行之余，偶尔上山撒撒欢也不在话下。在目前的250级国产大踏板当中，2023款的RT3竞争力表现出色，虽然竞争日益激烈，但是RT3也在不断升级优化，对细节的逐步完善，RT3日后还大有可为。