求助：二手车干不下去了，转行干啥？
本文原创：王萌（二手车小胖说）
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今年的二手车行业的确是不好干，非常的不好干！
但是，哪个行业好干呢？
超过6000万的网约车注册司机，外卖小哥平均学历直逼大学本科，你说啥好干呢？
7月初，中国二手车大会刚刚在成都开完，很多二手车老板们虽然“大喊日子过不下去”了，但是依然有人“接着奏乐接着舞”，只不过92%的从业者，细算算账，是亏的。
为什么亏呢？很多人搞不明白，或者说，每台车明明都有“差价”，但是年底算下来，亏得稀里糊涂的大有人在。
每天骂“二手车市场地主太坏”，但是自己又不敢出来，最近某一线城市知名的汽车市场，二手车市场的业务宣布“关闭可能”，因为过户费收不上来了，商户租金涨不上去了，还不如干点别的，所以不少二手车老板们，深夜和我“一声叹息”。
尤其是很多80后的二手车老板们，上有老，下有小，打工回不去，创业赚不到钱，咋办呢？
有人夜里两点给我留言，胖哥，二手车干不下去了，转行干啥呢？
先说说为啥二手车干不下去的外部原因：
1、从业者残酷内卷：2017年，二手车年交易量900万，从业企业17万家；2022年，二手车年交易量1700万，从业注册企业70万家，实际不低于30万家；6年时间，交易量“蛋糕”不到一倍，从业者理论翻了4倍！
2、新车频繁降价，二手车库存严峻：均价12万的二手车，平均交易周期逼近60天，均价12万的新车，60天调价超过7次，并且80%的概率下调，你的二手车库存周期内，新车就在“变相让二手车贬值”。
3、毛利率下降，成本率攀升：20年前，一台二手车差价没有15%+，那叫做SB；10年前，一台二手车差价+贷款手续费+其他收入8-10%不算难；如今，10台车，1台亏损算运气，2台亏损算正常，平均单车毛利4-6%就不错。
很多一线城市的二手车运营成本率都达到了每个月3%的水平（每台车每个月均摊的房租、人工、水电、营销、金融利息等成本），所以也难怪，表面有差价，年底算账赔的裤衩都没了！
4、二手车经纪转经营的税费成本“怨声载道”。原来的二手车，进销差价的6%缴纳服务费税率，正常的就算不错，毕竟都是“个人交易”，市场那点过户费，只要不过分，一台车进出两次，400-1500元，也就够了。
如今都经营了，都公户了，进项免费，销售票价的0.5%，整体来说比过户费差不多，高端车超过30万可能更多了，最为“害怕”的还是年底利润的25%企业所得和20%+的个人所得税。
至于说，经营，公户正规后的企业运营贷款利率便宜了，规模可以做大的这些“以后的事”，很多夫妻老婆店，兄弟加盟商，考虑不了这么长远。
再说说为啥二手车干不下去的内部原因：
人的问题，真的，特别重要。
二手车，4S店现在都差不多，以前是资源依赖，政策依赖，以后是运营依赖，人才依赖！
现在还能活下去的，都是老板厉害，勤奋，直播8小时，关键是不能复制，或者当地垄断资源，也不能复制。
很多年流水上亿的二手车“企业”依旧是老板两个手机，来回报价，所谓的团队还是“家族化”，难做大，越做越累。
这个问题，咱们今天点到为止，有机会深入说，记住一点，以后做二手车，最重要的，人才，人才，还TM是人才！
一个车贩子+N个车贩子=一群车贩子，没有质变升级，需要复合主业多元化的改造机制和发展路径。
推荐看看《卑鄙的圣人-曹操》，也许家族制改造有点思路。
最后说说，如果二手车老板们真的要转行，做点啥？
1、开个洗车行，起码是刚需，关键是洗车洗的干净，哈哈！
2、开高级专车，路熟，会聊天，服务周到，能熬夜！
3、咖啡厅、酒吧这类的不太需要”厨子“的生意，人脉广，高频消费。
4、健身房、搏击俱乐部这类的，锻炼下身体，顺便赚点生活费。
5、网店、微商、货代，服务意识可以，客户渠道尚可。
6、做做自媒体，毕竟都是有故事的人，没准写个三体，你就火了！
各位，你们觉得二手车干不下去，如果转行，能做点啥呢？
民间自有高手在，欢迎大家讨论！