前几天，长安预售了全球首款增程皮卡-长安猎手。喜欢皮卡的兄弟肯定都会说，怎么就全球首款了？难道这么多车企都没有做过增程皮卡么？答案是真没有。早些年福特倒是推出了F-150 Lightning，但它是纯电皮卡，并且由于纯电的局限性，F-150 Lightning的实际销量与燃油版的F-150相差巨大。
长安猎手这时候推出全球首款增程皮卡到底有什么意义？优势在哪里？怎么才能与燃油皮卡进行竞争？我们今天就来细细聊一下。
超级增程，长安猎手成最优解
首先聊长安猎手这款增程皮卡的推出有什么意义。皮卡作为一款能够装载货物的城市用车来说，一直都被大家当做日常生产工具来看，近些年由于城市内禁行政策的放宽，皮卡车型逐渐走进了娱乐、家用的范围。但不管是商用还是家用，燃油皮卡的油耗并没有大家想的那么低，就算是柴油版车型，油耗低也只是相对于汽油机来说的，因此使用成本较高成了大家对皮卡迟迟不敢下手的一道门槛。
长安猎手作为增程皮卡，无疑解决了这个最大的问题。要知道一点，对于有商用需求以及长途需求的车型来说，其实纯电并不是最好的解决方案，毕竟在皮卡涉及的使用场景里很难去做到及时补电，例如：越野、长途运输、工地等地方充电桩也不会像城市内这么多，所以增程动力的可油可电还真的是皮卡动力系统的最优解。
优势明显，全新赛道弯道超车
若果单单作为一款皮卡车型来说，其实长安猎手并不占优势，毕竟炮系列无论从销量还是从用户基数上都要比长安猎手要猛，但是长安猎手作为一款增程皮卡车型来说，这个结果可能就不一样了，毕竟在动力输出和能耗表现上有着得天独厚的优势，说不定还可以弯道超车。
先来看看动力输出优势，传统燃油机无论是高爆发的汽油机还是大扭矩的柴油机，一直都是马力和扭矩不可兼得的状态，这也让消费者购买皮卡的时候会自行选择，有重载需求的客户选择柴油机，有长途及娱乐需求的就购买汽油机，而长安猎手作为纯电驱动的车型来说，完美的兼顾了汽油机的爆发力和柴油机的高扭矩，200kW的功率加上470N·m的扭矩，这套输出绝对是市面上同价位车型的领头羊了。
第二点就是能耗优势，传统皮卡车型的长续航基本上都是靠着大油箱来撑着的，一箱油跑个几百公里确实也不是什么难事，但是一提百公里油耗这个点，估计很多车主都说含着泪笑。皮卡车型基本上都是中型SUV以上级别的尺寸，加上宽大的轮胎，油耗必然低不了，而长安猎手这边有31.18kWh的电池加持，加上100kW的发电机和70L油箱之后，综合续航里程可以直接来到1031公里，无论是日常重载使用还是出去娱乐使用，都能省出非常大的一笔费用，还是那句老话，省下来的才是自己的。
加速海外布局，抢占全球市场
这两年长安加速了对海外市场的布局，不管是土豪遍地的中东地区还是东南亚地区都有长安的布局点，从中东市场来说，土豪虽然不注重燃油经济性问题，但是在实际越野穿越、玩沙等娱乐方面，增程皮卡的动力输出优势都要优于燃油皮卡，对喜欢吃螃蟹的中东土豪来说，确实有不错的吸引力。
在东南亚地区，长安的优势更明显。长安今年在东南亚的车展上带去了深蓝家族，就是为了用新能源去开辟这个潜力巨大的市场，而作为皮卡天堂的东南亚地区，皮卡市场之前一直被日系所占领，此次长安猎手的推出，对于东南亚皮卡市场可谓是一个重磅产品。要知道，东南亚的油价和国民收入可不及中东土豪们，燃油经济性问题是会被放在首位的，在这个基础上长安猎手的前独立后五连杆整体桥结构的改装潜力大也将会成为亮点之一。
在这两个巨大的市场加持下，长安猎手通过优秀的产品力去展现出良好的竞争力，那么澳洲与美洲这两个地区的皮卡市场也不是不可撼动的，这种情况下长安猎手就可以完美辅佐长安的全球布局加速化。
最后说说
长安猎手作为全球首款增程皮卡来说其实意义重大，不仅仅是要帮助长安在皮卡这条赛道上弯道超车，更是要完成长安对于国际市场的完整产品布局，对于现在日益增长的新能源车型队伍来说，一直都有先入为主的惯例，长安猎手作为增程皮卡的首发者必然可以享受到这个资源，加上各项配置的优越性和增程动力带来的优势，让它拥有了更强的竞争力，当然在大家都注重的性价比方面它也没有落下，毕竟13.99万元起的预售价放眼整个新能源皮卡市场还有谁比它更具有性价比呢？
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