「大鲸的坦克世界科技树重制计划」法系（F系）科技树脑洞（续）

书接上回！

上一篇已经讲过了TD、LT与SPG的部分，这一期把剩下的HT和MT的部分补上。

这次倒不是因为字数问题分篇，而是我自己读着都觉得合一篇太长。

看过一些其他平台上的大佬们构想新科技树的帖子之类的都是一条一条发，我觉得我为了图省事全部堆成一团当一篇文章发已经是一件很过分的事情了，在这里像各位说一声对不起，是我以前贪图省事才抱怨为什么一篇东西要分个两三份来发。

进入正题之前来一首BGM帮助大家食用本篇文章，感谢各位的捧场，有啥意见尽管提，有啥看法尽管说，我们评论区见。

先说MT，再说HT吧。

MT一线

定位：擅长抢先手位置但不擅长守点的中坦线先锋

优势：相对良好的瞄准时间与俯仰角，六级开始拥有优秀的机动、单发伤害与穿深，八级开始拥有可观的隐蔽与视野

劣势：较差的弹速，孱弱的车体装甲，相对较差的装填速度，并不优秀的三扩系数，极差的高爆弹穿深，六级开始拥有较差的DPM

【Lv.2 MT】雷诺 D1（施耐德ST 2炮塔型）

由于雷诺FT在火力与装甲上的局限性，1928年开始一个名为“雷诺NC改进型”的项目诞生，1929年原型车完成测试并定名，1930年开始量产，共计装备了三个坦克营，1937年大多数该型坦克被送往突尼斯。

伤害：60/100（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：60/10（mm）

弹种：AP/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：850/850（m/s）

装填时间：4（s）

射速：15（发/min）

DPM：900/1500（HP）

弹药载量：100（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：2.3（s）

五扩系数：0.27/0.27/0.20/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：30/-10（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：20（t）

最大载重：22（t）

推重比：15（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.05/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/20（°）

射界：180/-180（°）

血量：250（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：180/80/180/180/180（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/40/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：290（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任炮手与装填手，驾驶员，通讯员）

【Lv.3 MT】雷诺D2

一款基于D1轻型坦克的防护升级型号，该车是作为日内瓦国际裁军会议的对应策略而诞生的，1932年完成了原型车的制造，三辆原型车当中有两辆采用了APX-1炮塔与了47mm炮，考虑到当时还有其他在总参谋部眼中更有价值的骑兵坦克项目仍在进行中，所以该车的研发工作于1933年被叫停，不过即便如此，法军在1934年与1938年分别下单购买50辆，不过直到法国战役爆发，雷诺公司也只交付了37辆，这37辆坦克被编入夏尔·戴高乐的第四后备装甲师，然而所有的该型坦克都损失于法国战役，没有幸存者。

伤害：60/100（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：60/10（mm）

弹种：AP/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：850/850（m/s）

装填时间：4（s）

射速：15（发/min）

DPM：900/1500（HP）

弹药载量：100（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.3（s）

五扩系数：0.23/0.23/0.18/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：30/-10（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：20（t）

最大载重：22（t）

推重比：15（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.05/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/20（°）

射界：180/-180（°）

血量：350（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/100/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：310（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

【Lv.4 MT】SARL 42

法国本土沦陷后，由吕埃工程公司的设计师莫里斯·拉维罗特为首的、由滞留在法国本土的坦克工程师与技术工人组成的CDM组织与负责收集、修复与制造法械的维希法国伪装器材部联合起来为戴高乐提供支持，当时他们正在瞒着德国人进行S40中型坦克的改进设计工作，项目一直持续至1942年，考虑到不能让德国人坐收渔翁之利，设计团队计划带走所有的S40底盘以及留在吕埃工程的机器前往法属非洲，但是德国人的严密监视使得他们根本不能将这些本身就很可疑的大物件打包带走，之后有人提出可以像英国那样把生产线放在美国，然而美国人并没有理会他们，无可奈何之下他们只能将该项目所有图纸藏在第戎的某个没有被德国人盯上的机械车间，直到法国光复后这些图纸才得以重见天日，虽然该车最终还是没有被法军采用，但是设计团队成为了著名的ARL 44的设计团队的一部分，该车的部分设计也被运用在了ARL 44的原型车上，虽然存活的时间并不长，但是该项目证明了即便法国本土沦陷也没能完全摧毁法国的坦克工业，依旧有法国人在最危险的地方继续为法国坦克工业贡献自己的力量。

伤害：115/175（HP）

模块伤害：100/100（HP）

穿深：90/15（mm）

弹种：AP/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：890/890（m/s）

装填时间：5（s）

射速：12（发/min）

DPM：1380/2100（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.3（s）

五扩系数：0.23/0.23/0.18/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-15（km/h）

发动机功率：350（hp）

重量：22（t）

最大载重：24（t）

推重比：15.91（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.05/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：280/200/280/240/240（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/40/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：330（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任炮手与装填手，驾驶员，通讯员）

【Lv.5 MT】洛林 G1 L

1936年，用于替代当时恶评如潮的D2中型坦克的新式中坦计划登场，该车被命名为G1，该坦克是根据摩步师要求而设计的，但是该计划最初要求的吨位限制过于严苛，以至于直到1937年才凑齐了七家公司投标的方案，其中就包括洛林的方案，然而雷诺有了新的研发进展，为了确保夺标便向军方提出了新的指标建议，其中包括一条最重要的指标就是将吨位限制放宽至35吨并且换装75mm炮，军方接受了指标改变的建议并在1937年要求各厂尽快制造出各自提出的方案的原型车进行测试，但是这可苦了其他的参与者，洛林虽然完成了设计修改工作，但是原定于1938年完成原型车制造与测试的工作已经来不及完成，最终在1939年，除SEAM之外的所有公司都因为无法交付原型车进行测试退出了G1的竞标工作。

伤害：135/175（HP）

模块伤害：100/100（HP）

穿深：120/15（mm）

弹种：AP/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：890/890（m/s）

装填时间：5（s）

射速：12（发/min）

DPM：1620/2100（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.3（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-15（km/h）

发动机功率：500（hp）

重量：35（t）

最大载重：37（t）

推重比：14.29（hp/t）

车体转向速度：35（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.05/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：280/200/280/240/240（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：60/60/60（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：60/60/60（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：350（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

【Lv.6 MT】洛林 35t

法国光复后由洛林提出的中型坦克方案，该方案采用90mm炮，仅停留在图纸阶段。

伤害：280/210/320（HP）

模块伤害：122/122/122（HP）

穿深：170/248/26（mm）

弹种：AP/HEAT/HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1000/800/800（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：1400/1050/1600（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.36（m/100m）

瞄准时间：2.35（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-20（km/h）

发动机功率：700（hp）

重量：35（t）

最大载重：38（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：40（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.20（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：650（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/35/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/45/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

【Lv.7 MT】洛林40t mle.1950

1950年提出的洛林40t的后备方案之一，该车采用了传统炮塔而非摇摆炮塔，然而摇摆炮塔与其配套的自动装填系统研发进展顺利，最终使得传统炮塔方案被放弃。

伤害：300/250/400（HP）

模块伤害：135/135/135（HP）

穿深：200/265/26（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1250/800/800（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：1500/1250/2000（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.34（m/100m）

瞄准时间：2.35（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-20（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：40（t）

最大载重：41.89（t）

推重比：21.25（hp/t）

车体转向速度：45（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.20（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：850（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/35/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：170/70/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

【Lv.8 MT】AMX-30原型车/F型炮塔

1957年，根据查狄伦25t的测试结果以及对1956年匈牙利十月事件中英国方面获取的T-54的数据，法国军械研制局（DEFA）与伊西莱穆利诺工厂共同提出了新一代中型坦克的技术指标，在与西德合作期间，该项目获得较大的进展，1960年法国方面按照要求完成了两辆30吨级原型车底盘，分别为A型与F型，A型安装西德设计的炮塔，而F型安装都法国设计的炮塔，1961年A型参加了在梅彭的测试，虽然西德方面给出的意见是“应该将主炮更换为英制L7”，但是法国没有接受。

伤害：360/320/480（HP）

模块伤害：150/150/150（HP）

穿深：220/300/26（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：1800/1600/2400（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.32（m/100m）

瞄准时间：2.1（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-25（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：21.06（hp/t）

车体转向速度：45（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：1250（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/300/300/250（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：60/45/45（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：205/100/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/3.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.55/2.20（%）

视野：395（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

【Lv.9 MT】AMX-30A

1962年AMX-30得到了一个全新的炮塔，该炮塔相较于之前更低矮、更扁平，安装了车长指挥塔，但是没有安装量产型号使用的指挥塔机炮与炮塔同轴机炮，主炮直接更换为法国自研的105mm D.1504，车体正面装甲则加强至80mm，虽然车重更重了，与西德制造的标准坦克的重量差距更小了，但是防护能力远胜于德国的设计，1963年最初生产的七辆预生产型被移交给陆军进行测试。

伤害：390/360/530（HP）

模块伤害：150/150/150（HP）

穿深：250/340/26（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：1950/1800/2650（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.32（m/100m）

瞄准时间：1.9（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-25（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：21.06（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：50（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/20（°）

射界：180/-180（°）

血量：1850（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/300/300/250（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：80/45/45（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：245/100/60（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/3.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.55/2.20（%）

视野：405（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

【Lv.10 MT】AMX-32/105

GIAT于1975年研制的外贸坦克，与当时法军自用的AMX-30B2相比，该车拥有更强大的炮塔防护，并且更换了火控系统与传动装置，1979年第一辆样车亮相于萨托里军展，然而该原型车装备的依旧是105mm F3线膛炮，虽然之后制造的原型车换装了120mm滑膛炮，但是依旧没有任何购买者。

伤害：420/390/530（HP）

模块伤害：150/150/150（HP）

穿深：250/340/26（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：1300/900/900（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：2100/1950/2650（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.30（m/100m）

瞄准时间：1.7（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-25（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：40（t）

最大载重：41.5（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：50（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/20（°）

射界：180/-180（°）

血量：2050（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/300/300/250（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：100/45/45（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：200+30+50/150/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/3.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.55/2.20（%）

视野：415（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

MT二线

定位：擅长对中小型目标先手压制的袭击与支援手

优势：较大的弹仓容量，优秀的隐蔽，极其卓越的机动，可观的精度

劣势：较低的弹速，孱弱的装甲与模块血量，较长的基础修理时间

【Lv.8 MT】AMX CDC 90

1946年启动的AMX M4的附属项目，该项目旨在研发一款使用90mm炮的坦克歼击车，但是该车必须拥有强大的动力与全向旋转炮塔，在设计中该车搭配了一个自动输弹机，有资料称1946年6月26日完成的再设计中取消了自动输弹机，目前暂无法证实，唯一可知的是该车在当时看来过于先进，其中诸多设计在当时被认为是“不具有可靠性的设计”，其最突出的地方在于设计中预定的1200马力迈巴赫发动机，只不过这个发动机在之后被证明是德国工程师们虚构出来的产品罢了。

伤害：240/210/320（HP）

模块伤害：122/122/122（HP）

穿深：180/240/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：930/800/800（m/s）

长/短装填时间：25/2（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.35（m/100m）

瞄准时间：2.6（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.10/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-25（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：34（t）

最大载重：36（t）

推重比：35.30（hp/t）

车体转向速度：60（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：0.80/0.90/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/20（°）

射界：180/-180（°）

血量：1000（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：30/20/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：50/20/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/3.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.55/2.00（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任装填手，炮手兼职装填手，通讯员，驾驶员）

【Lv.9 MT】FAMH 25t

1950年，圣沙蒙工厂协助巴蒂尼奥勒-夏蒂永公司设计了一个使用90mm线膛炮与摇摆炮塔的25吨级中型坦克设计方案，该车没有定名，在完成初步设计工作之后该项目就被移交给了巴蒂尼奥勒-查狄伦公司。

伤害：280/210/320（HP）

模块伤害：122/122/122（HP）

穿深：210/260/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：930/800/800（m/s）

长/短装填时间：25/2（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.33（m/100m）

瞄准时间：2.6（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.10/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-25（km/h）

发动机功率：900（hp）

重量：25（t）

最大载重：27（t）

推重比：36（hp/t）

车体转向速度：60（°/s）

炮塔或炮管转向速度：50（°/s）

履带系数：0.80/0.90/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/11（°）

射界：180/-180（°）

血量：1300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/250/250/250（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/25/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：50/25/25（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：17.55/4.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：15.55/3.50（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员与装填手，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.10 MT】巴蒂尼奥勒-夏蒂永 25t

在得到美国的军费援助后，AMX-13成功完成了研发与量产工作，该车随即成为法国复国后的坦克研发起点，当时一切新项目都以AMX-13的“成功经验”为基础，包括当时仍在纸面上的“50吨级中型坦克”并打算将其推广为“欧洲标准坦克”，然而这一举动成为了美国将退役坦克倾销至欧洲各国的计划，于是在该车研发时美国就停止了经费援助并且警告了法国，然而法国人并没有就此停止，他们将该项目一分为三，分别是60吨级重型坦克、40吨级中型坦克与25吨级战车，巴蒂尼奥勒-夏蒂永公司与名望铁道机动车辆工厂完善了设计并制造出了原型车，之后将该方案推荐给了欧洲标准武器联合研发委员会，因为该车在当时证明了即便是30吨级的坦克也有可能装备堪比40吨级甚至是当时部分50吨级坦克才能拥有的火力，虽然该车影响了“欧洲标准坦克”的指标制定，但是该车的前置发动机与摇摆炮塔以及仅停留在计划中的可调式液气悬挂并没有得到西德团队的认可，这些设计特点最终也没有被法国团队采用，最终该项目在生产出两辆原型车后结束。

伤害：280/240/320（HP）

模块伤害：122/122/122（HP）

穿深：240/300/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1000/800/800（m/s）

长/短装填时间：25/2（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.30（m/100m）

瞄准时间：2.5（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.10/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：75/-25（km/h）

发动机功率：950（hp）

重量：25.4（t）

最大载重：27（t）

推重比：37.41（hp/t）

车体转向速度：65（°/s）

炮塔或炮管转向速度：55（°/s）

履带系数：0.80/0.90/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/11（°）

射界：180/-180（°）

血量：1600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/250/250/250（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/25/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：50/25/25（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：17.55/4.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：15.55/3.50（%）

视野：400（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员与装填手，炮手，驾驶员，装填手）

MT金币/特种车

【Lv.3 MT】索玛 S35“非洲猎骑兵团第12大队”

虽然法国本土陷落，但是戴高乐在伦敦振臂一呼燃起法国的复国希望，维希法国也想借戴高乐之手摆脱德国控制，他们认为此时的戴高乐起码要有一支像样的坦克大队才能对抗德军，而自己手里正好还有29辆法国机械工具与火炮加工公司（SOMUA）仓库里留下的S35坦克，随后他们以达喀尔兵力贫弱需要增兵为由“征用”了索玛库存的其中23辆S35坦克，并将这批坦克以零件的方式在马赛装船并送往卡萨布兰卡，虽然在德国与意大利组成的停战委员会的严格监督下不能一次性全部送出本土，不过维希当局在此期间依旧在不停地搜集法国境内一切可能收集的坦克部件并与还为送出的S35的零部件分批次发往达喀尔，而且维希当局还将索玛公司滞留在法国本土的工程师与技术工人送往卡萨布兰卡，抵达后依靠维希当局瞒天过海的操作以及抵抗组织的帮助下转移到达喀尔，最终这些坦克、零部件与人员几经艰险与在喀麦隆的戴高乐的非洲猎骑兵团第12大队会合，1942年“火炬行动”打破了法属非洲殖民地在自由法国与维希法国之间摇摆的结局，法属非洲在火炬行动结束后两天宣布倒向盟军并且对轴心国宣战，此举彻底激怒了德国，在德国发怒吞并维希法国之后与盟军在突尼斯展开争夺战，而非洲猎骑兵团第12大队第一次参加对德军的战役就在突尼斯，在突尼斯战役期间该大队协助法军夺下了蓬迪法赫斯、宰格万等重镇，不过由于该车过于老旧，最终该部队选择将这些坦克换成美国的M4坦克以便继续投入到光复法国的战斗中。

购买该车时附赠自带四技能与兄弟连的可指定职位成员夏尔·戴高乐、自带三技能与兄弟连的可指定职位成员格里比乌斯、自带三技能与兄弟连的可指定职位成员勒库特·德·科蒙、自带三技能与兄弟连的可指定职位成员吉拉特·朗格拉德

伤害：60/100（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：60/10（mm）

弹种：AP/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：850/850（m/s）

装填时间：3（s）

射速：20（发/min）

DPM：1200/2000（HP）

弹药载量：100（发）

精度：0.48（m/100m）

瞄准时间：2.5（s）

五扩系数：0.25/0.25/0.20/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-10（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：20（t）

最大载重：23（t）

推重比：15（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.05/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/25（°）

射界：180/-180（°）

血量：300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：180/90/200/180/180（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：47/47/47（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：60/40/60（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：300（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任炮手与装填手，驾驶员，通讯员兼任装填手）

【Lv.7 MT】M4A4/D.1507

以色列曾向法国求购M4坦克的升级方案，要求是可以发射105mm G型破甲弹，法国方面根据要求完成的第一版设计是为该车换装AMX 30使用的105mm D.1507，但是更换为T型炮口制退器，该设计完成了一辆实车，测试结果不明，但是其之后交付给以色列的成品采用的主炮是削至51倍径的105mm 并更换为笼式炮口制退器的D.1508。

伤害：360/320/480（HP）

模块伤害：150/150/150（HP）

穿深：220/300/26（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：1440/1280/1920（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.36（m/100m）

瞄准时间：2.3（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：40/-15（km/h）

发动机功率：550（hp）

重量：37（t）

最大载重：40（t）

推重比：14.87（hp/t）

车体转向速度：33（°/s）

炮塔或炮管转向速度：28（°/s）

履带系数：0.95/1.10/2.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：950（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/300/300/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：50.8/50.8/50.8（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：63.5/63.5/63.5（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.80/2.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.85/1.00（%）

视野：365（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.8 MT】洛林 40t

在其他各家公司忙于50吨中型坦克的研发工作时，洛林公司的设计团队最先意识到按照法军“水多加面，面多加水”式的提出新要求的话根本不可能实现，至少不可能保持在50吨级甚至是作为中型坦克使用，于是他们选择开发一款替代方案，即“40吨级战斗坦克”，作为AMX 50的替代者，该车同样选择了100mm SA47作为主炮，并且还装备了摇摆炮塔与自动装填系统，但是作为减重的代价，该车的装甲防护极其贫弱，不过在此基础上该车尽可能采用目前已经掌握的可靠的防弹外形设计，包括车辆首上采用的箭簇甲，1952年完成了两辆原型车，测试一直进行到1954年，此时法国已经在各种新式坦克自研项目上耗费了大量财力却仍没有得到满意的结果，再加上此时美国开始对西欧等地低价倾销M46与M47以及西德与法国签署《欧洲联合坦克技术要求草案》使得军方对AMX 50及其“可能的替代计划”失去信心，最终洛林的项目被废弃，而此时的洛林公司为了40吨级战斗坦克的研发工作已经走到了山穷水尽的地步，最终因财力不支被美方收购，从此再也没能参加任何坦克项目，就此宣告了洛林公司军工产业的终结。

伤害：300/250/400（HP）

模块伤害：135/135/135（HP）

穿深：200/260/26（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1250/800/800（m/s）

长/短装填时间：35/3.5（s）

弹夹容量：5（发）

弹药载量：50（发）

精度：0.36（m/100m）

瞄准时间：2.35（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-20（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：40（t）

最大载重：41.89（t）

推重比：21.25（hp/t）

车体转向速度：45（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.20（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1400（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/35/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/40/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.05/2.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.05/1.85（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【Lv.8 MT】M47 Revalorisé

1967年于欧洲国防展会上登场的布尔日兵工厂外贸型M47坦克，该车主要特点是换装了布尔日中央烟火技术学院与圣路易斯研究所俩联合研发的CN-105-57线膛炮以及加装了激光测距仪，然而无论是作为外贸坦克还是单纯的旧车升级方案都没有任何买家，随后便转为面向法军内部的M47延续使用计划，然而此时法军已经完成了M47至AMX-30的换代工作，自然也没有必要接受M47的延续使用计划，至此该项目彻底结束。

伤害：420/390/530（HP）

模块伤害：150/150/150（HP）

穿深：250/340/53（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：1455/800/850（m/s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：1680/1560/2120（HP）

弹药载量：30（发）

精度：0.46（m/100m）

瞄准时间：3.2（s）

五扩系数：0.12/0.12/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：48/-15（km/h）

发动机功率：700（hp）

重量：45（t）

最大载重：47（t）

推重比：15.56（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：40（°/s）

履带系数：1.00/1.20/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：1200（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/180/260/240/240（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：101.6/76.2/50.8（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：215.9/63.5/76.2（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.25/1.85（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.05/1.15（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：5人（车长，炮手，驾驶员，装填手，通讯员）

【Lv.9 MT】T 59

GIAT为装备T-54/55的第三世界国家提供的廉价改进方案，样车于1987年萨托里军展上亮相，该车特点在于主炮更换为105mm CN-105 F1，并且还换装了CASTOR热成像仪，火力上达到了AMX-30B2的水准，由于改动简单，但是除此之外就没有其他改进了，实际上该升级方案只是GIAT退而求其次的结果，他们最初想要换装的是120mm G1滑膛炮，但是由于内部空间不足所以拿出了和别人一样的换装105mm炮的方案，但是和其他人相比这个方案除了火力没有任何吸引人的地方，自然也没有任何人购买这套升级方案。

伤害：420/390/530（HP）

模块伤害：150/150/150（HP）

穿深：250/340/53（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：1455/850/850（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：2520/2340/3180（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.12/0.12/0.09/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-25（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：21.06（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：50（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/250/300/300/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：100/80/45（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：220/130/60（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/3.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.55/2.20（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长，炮手，驾驶员，装填手兼任通讯员）

HT一线

定位：以血量实现战略层面突破的防线冲击者

优势：极其雄厚的血量与模块血量，八级开始拥有可观的单发伤害

劣势：低劣的穿深与DPM，惨不忍睹的火控与机动，相对贫弱的装甲厚度

【Lv.3 HT】FCM F4 A型

1937年由地中海冶金与造船厂设计的针对齐格菲防线的突击战车，75mm炮安装在车体正面，47mm炮则安装在炮塔内，全重45吨。

伤害：50/70（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：30/8（mm）

弹种：AP/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：5（s）

射速：12（发/min）

DPM：600/840（HP）

弹药载量：200（发）

精度：0.55（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.23/0.23/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：400（hp）

重量：45（t）

最大载重：55（t）

推重比：8.89（hp/t）

车体转向速度：10（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：60/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：60/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：280（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.4 HT】FCM F4 G型

1937年由地中海冶金与造船厂设计的针对齐格菲防线的突击战车，装备了75mm主炮与47mm副炮，其中G型换装了新式炮塔并且重新安装了小炮塔，全车重量提升至95顿。

伤害：135/175（HP）

模块伤害：100/100（HP）

穿深：80/15（mm）

弹种：AP/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：1012.5/1312.5（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.55（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.23/0.23/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：95（t）

最大载重：115（t）

推重比：8.43（hp/t）

车体转向速度：10（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/15（°）

射界：135/-135（°）

血量：800（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：60/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：60/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：300（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.5 HT】FCM F1

地中海冶金与造船厂在1936年提出了FCM 2C超重型坦克的替代方案，1938年中标后开始着手制造工作，该车全重140吨，装备了90mm炮与75mm炮，法军订购了12辆该型坦克，但是直至法国本土沦陷也仅制造了一个木制模型，没有完成一辆实车。

伤害：240/320（HP）

模块伤害：122/122（HP）

穿深：100/20（mm）

弹种：AP/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：1200/1600（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.50（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.23/0.23/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：1000（hp）

重量：140（t）

最大载重：150（t）

推重比：7.15（hp/t）

车体转向速度：10（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/200/350/350/350（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：60/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：60/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：320（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.6 HT】AMX Tracteur C mle.1939

在超重型坦克的指标不断膨胀后，伊西莱穆利诺工厂在1939年提出了一款重量极其离谱的超重型坦克，该车重140吨，主炮塔安装一门105mm炮，副炮塔安装一门47mm炮，不过他们并没有想过实现该设计，他们选择了在此基础上更进一步。

伤害：320/480（HP）

模块伤害：150/150（HP）

穿深：140/20（mm）

弹种：AP/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：1280/1920（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.50（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.23/0.23/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：140（t）

最大载重：150（t）

推重比：8.58（hp/t）

车体转向速度：15（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/15（°）

射界：135/-135（°）

血量：1700（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/350/350/350（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：80/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/40/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：340（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.7 HT】AMX Tracteur C mle.1940

1940年基于落选的AMX Tracteur C 1939的指标的再设计，仅停留在图纸阶段。

伤害：390/530（HP）

模块伤害：150/150（HP）

穿深：180/20（mm）

弹种：AP/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：1560/2120（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.50（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.22/0.22/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：140（t）

最大载重：150（t）

推重比：8.58（hp/t）

车体转向速度：15（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：2000（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：400/300/400/400/400（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：100/50/50（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：100/50/50（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：360（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.8 HT】抵抗战车（Char d’arrêt） STCC

1928年由“法国装甲之父”埃斯蒂安提出的50吨级坦克方案用以替代FCM 2C扮演的“重型坦克”，装备75mm炮与250马力的发动机，虽然初期设计的结果达到了65吨，然而军方通过FCM的研究结果认为新式重型坦克的重量上限可以达到100吨，STCC设计组便基于该设想，在1929年提交了他们的方案，其最重要的升级部分在于换装了一门120mm炮与一台500马力的发动机，最终仅停留在图纸阶段。

伤害：440/600（HP）

模块伤害：165/165（HP）

穿深：220/30（mm）

弹种：AP/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：16（s）

射速：3.75（发/min）

DPM：1650/2250（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.50（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.22/0.22/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：100（t）

最大载重：110（t）

推重比：8（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：2500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：450/350/400/400/400（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：140/70/70（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：140/70/70（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.9 HT】ARL Tracteur C 130mm

由吕埃工程设计的超重型坦克，设计期间他们有提出过将主炮塔内的90mm主炮更换为130mm舰炮的设想，但是该车的模型直至法国沦陷后都没有完成制造工作。

伤害：560/750（HP）

模块伤害：180/180（HP）

穿深：260/30（mm）

弹种：AP/HE

口径：130（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：16（s）

射速：3.75（发/min）

DPM：2100/2812.5（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.50（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：1400（hp）

重量：170（t）

最大载重：175（t）

推重比：8.24（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：3100（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：450/350/400/400/400（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：180/90/90（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：180/90/90（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.10 HT】SEAM 220t

SEAM于1940年响应“要塞坦克”计划的方案，该方案是所有方案当中口径最大且重量最重的存在，该车预定采用139mm舰炮与90mm副炮，车重220吨、长12米、宽5米，仅停留在草图阶段，同年4月被叫停，法国本土沦陷后所有相关的超重型坦克项目全部终止。

伤害：600/800（HP）

模块伤害：190/190（HP）

穿深：280/40（mm）

弹种：AP/HE

口径：139（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：16（s）

射速：3.75（发/min）

DPM：2250/3000（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.48（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-5（km/h）

发动机功率：1850（hp）

重量：220（t）

最大载重：230（t）

推重比：8.41（hp/t）

车体转向速度：25（°/s）

炮塔或炮管转向速度：25（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：3700（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：450/350/400/400/400（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：200/100/100（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：200/100/100（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：40 0（m）

通讯距离：1000（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

HT二线

定位：主打高速突进与先手夺点但不擅长长时间守点的重坦线先锋

优势：优秀的车体移动与旋转扩圈系数，七级开始拥有优秀的机动，八级开始拥有相对可观的正面装甲

缺点：侧后装甲过于脆弱，较低的载弹量与DPM，单发伤害较低，较差的精度与炮塔扩圈系数，贫弱的倒车速度

【Lv.4 HT】ARL B40

1940年提出的B1的继承方案，其最突出的地方在于主炮换装为当时法国最强的反坦克炮，也就是47mm SA35，但是总体上仍然是类似B1的状态，直至1940年5月提出了安装在炮塔内的75mm炮这一设想，该炮塔最终由APX设计制造，该车的大部分资料因法国战役而损失，直至1967年该车的设计师拉维罗特将自己所知道的关于该车的一切撰写成文章才使得该车没有被完全淹没在历史中，法国光复后设计制造的ARL 44据说采用了部分已经在B40上验证过的新技术，但是至于所谓的实车在法国战役爆发后便杳无音讯。

伤害：60/80（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：90/10（mm）

弹种：APCR/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：4（s）

射速：15（发/min）

DPM：900/1200（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：40/-10（km/h）

发动机功率：500（hp）

重量：47（t）

最大载重：50（t）

推重比：15.56（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：80/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/40/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：340（m）

通讯距离：1000（m）

【Lv.5 HT】ARL 44原型车

1944年法国光复后由保留得相对完整的吕埃工程负责国产新式坦克的设计制造工作，该车的标准相较于之后的成品而言低了很多，原因在于该车的基础指标完全是由法国沦陷期间没有向德国屈服但是不得不在暗中继续维持法国坦克工业运作的CDM组织按照二战坦克标准制定的，1945年2月，法国军械研究局召开了针对ARL 44的会议，确定了目前的指标完全落后于时代，他们改变了技战指标，然而得到的结果是连设计团队的伙食以及画图所需要的纸都无法保证，即便如此，以莫里斯·拉维罗特为首的设计团队依旧坚持了下来。

伤害：150/200（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：130/20（mm）

弹种：APCR/HE

口径：76（mm）

炮弹飞行速度：1100/800（m/s）

装填时间：6（s）

射速：10（发/min）

DPM：1500/2000（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：40/-10（km/h）

发动机功率：500（hp）

重量：47（t）

最大载重：50（t）

推重比：15.56（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：550（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：120/40/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：130/50/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.6 HT】ARL 44

1944年11月法国尚未光复时，逃往法属非洲殖民地的吕埃工程公司就在戴高乐将军的支持下开始了重型坦克的研发工作，该车的研发工作以保存完整的B1重型坦克的资料为基础，之后该车的研发过程中融入了类似ARL-40等等未成坦克的部分，直至法国光复后该车的研发工作才宣告结束，虽然该车最终被证明为落后的、不适合量产的坦克，戴高乐依旧要求吕埃工程公司在1945年11月开始该车的量产工作，最终因1946年1月戴高乐辞职而停产，总产量仅为60辆，这批坦克被用来替代法军使用的黑豹坦克，但是由于技术落后等原因，这批坦克并没有得到法军士兵的好评，相反还激起了法军高层的不满，他们甚至还打算仿制黑豹坦克以替代该车，虽说该车是如此的失败，但是从后续的故事来看，该车无疑是法国坦克历史上的里程碑，1948年该车定位被转为“坦克歼击车”，不久后全数退役。

伤害：210/320（HP）

模块伤害：122/122（HP）

穿深：180/20（mm）

弹种：APCR/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1000/800（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：1575/2400（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.14/0.14/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：40/-10（km/h）

发动机功率：500（hp）

重量：47（t）

最大载重：50（t）

推重比：15.56（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：800（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：120/40/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：130/50/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.7 HT】FCM 50t

1945年由地中海冶金与造船厂提出的50吨级坦克方案，属于法军50吨级坦克竞标方案之一，在该车的设计上很容易看出法国战役之前的FCM系列作品的风格，该车和别的竞争对手一样通过吸取德国在二战时期制造坦克的技术与经验填补二战时期的研发空档，不过该车的发动机极其强悍，为了与仅存在于传说中的迈巴赫发动机相抗衡，FCM直接为该车安装了两台雷诺V12发动机，只可惜在这场竞标中只有FCM没有完成原型车制造，该设计是FCM的封笔之作，在此次竞标落选后，FCM彻底放弃了坦克设计制造工作。

伤害：280/240/320（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：180/240/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：1680/1440/1920（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.14/0.14/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：50/-10（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：50（t）

最大载重：55（t）

推重比：17（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1100（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/250/250/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：80/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：150/40/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.8 HT】AMX M4 mle.1948

1948年完成的AMX M4的设计，该设计旨在尽可能不削弱坦克的机动能力的情况下增厚坦克装甲厚度并且换装100mm SA47，该车除了增厚前装甲，还将首上倾角增大，并且彻底抛弃了德国人的动力系统设计，将传动与变速箱全部后置，并且降低了些许车高，然而同年，法国完成了AMX 13的投产，可以在一定程度上摆脱吨位束缚搭载更重的主炮以及自动装填系统的摇摆炮塔得到了法国的青睐，此时美国也向法国抛出橄榄枝，愿意分享他们刚弄出来几年的新式坦克炮——120mm T53，在这两者的刺激之下，AMX M4项目开始了大转向。

伤害：320/280/400（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：200/260/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：1920/1680/2400（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.12/0.12/0.13/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：50/-10（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：50（t）

最大载重：55（t）

推重比：17（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1400（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：280/200/280/280/280（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：200/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：250/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.9 HT】AMX M4 T.C.A 120

1950年9月基于该年春天提出的“50吨级炮塔式坦克歼击车”提升装甲厚度与更换主炮的结果，具体内容是将FAMH设计的传统炮塔与120mm主炮移植在AMX M4的车体上，部分资料称其为“AMX M4 1950”，但是该项目实际上并没有使用该命名，不过遗憾的是该设计的具体名字仍是未知状态，该设计因需要更宽的车体顶板而被放弃，但是该设计完成了AMX M4车体搭载全向炮塔与120mm炮的论证工作，至此，该项目的研究重点转向摇摆炮塔。

伤害：400/360/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：255/315/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：2000/1800/3000（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.12/0.12/0.13/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：55/-10（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：60（t）

最大载重：65（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1900（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/250/300/300/300（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：230/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：260/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.10 HT】AMX 50 T.C.B 120

1954年完成的设计，该设计本质上是AMX 50的预备方案，是作为AMX 50的自动输弹系统研发失败的应急预案，该设计使用的FAMH公司设计的T.C.B炮塔并没有安装自动装填系统，但是关于该炮塔的具体细节暂且不明，唯一能确认的是该炮塔有计划安装在AMX 50B的底盘上，但是由于AMX 50的自动装填系统研发取得了成功，所以该方案也没能得到进一步的发展，仅仅停留在草图阶段。

伤害：440/400/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：255/325/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：2200/2000/3000（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.12/0.12/0.13/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-10（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：57（t）

最大载重：60（t）

推重比：21.06（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：35（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：2300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/250/350/350/350（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：230/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：290/80/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：400（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

HT三线

定位：主打先发制人的重坦线先锋与快速支援手

优势：优秀的精度与机动，可观的长装填速度

劣势：并不突出的单发伤害，较低的载弹量与弹仓容量，极其脆弱的侧后装甲，相对贫弱的血量与模块血量

【Lv.7 HT】AMX 50 TO-90

AMX 50的摇摆炮塔试验车之一，该车试装的是夏蒂永25t的炮塔与主炮，测试非常成功，军方也对使用摇摆炮塔的AMX 50青睐有加，美中不足的是他们更想要100mm炮而不是90mm炮，但是有了试装摇摆炮塔的成功经验，仅仅一年后就完成了换装100mm炮的AMX 50原型车的制造工作。

伤害：280/240/320（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：180/240/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

长/短装填时间：28/4（s）

弹夹容量：4（发）

弹药载量：42（发）

精度：0.35（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.13/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：55/-20（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：60（t）

最大载重：65（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：950（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/250/250/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：180/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：180/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.8 HT】AMX 50原型车

1951年，换装100mm炮的AMX M4 mle.1949诞生了，为此炮塔进行了重新设计，在完成测试后该车正式更名为AMX 50，随后两辆原型车在4月被送往德国巴特洛本施泰因展示，同年7月14日巴黎阅兵上正式在公众面前亮相，该车的亮相不仅轰动全法，还吸引了其他欧美国家的目光，瑞典与美国就曾派遣考察团前往法国交流使用摇摆炮塔的重型坦克的设计经验，考虑到此时苏联已经拥有使用122mm炮的IS-3重型坦克，以及AMX-13所验证的摇摆炮塔对威力更大的坦克炮兼容能力的巨大潜力，法军决定在AMX 50的基础上继续开发，按照目前得到的设计经验，提升相关指标创造出一款足以对抗IS-3的新式重型坦克。

伤害：320/280/400（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：200/260/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

长/短装填时间：20/4（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：42（发）

精度：0.33（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.12/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：55/-20（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：60（t）

最大载重：65（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/200/250/250/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：180/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：200/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.9 HT】AMX 50 T.O.A 120

为了将120mm D.1203安装在AMX 50上，他们选择了此前在AMX 50身上获得成功的摇摆炮塔，毕竟这样的炮塔能搭载更强大的主炮以及自动装填系统，不过还不能直接将原来的炮塔拿来使用，于是圣沙蒙在1952年重新设计了T.O.A 120炮塔，该炮塔是法国第一个可以容纳120mm D.1203的摇摆炮塔，该炮塔装车后便进行了测试，测试结果表明该车增长的重量令发动机不堪重负，之后，研发工作的中心立刻转移到“减重”这一点上。

伤害：400/360/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：255/310/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

长/短装填时间：20/4（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：42（发）

精度：0.33（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.12/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：55/-20（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：60（t）

最大载重：65（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1700（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：230/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：230/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.10 HT】AMX 50减高型

即AMX-50 Surbaissé，也有资料称其为AMX 50B，该项目是1953年开始、1955年被暂停并搁置、1957年重启的50吨级低矮中型坦克项目的最终结果，重启后该项目与AMX 50项目融合，1958年完成原型车的制造工作，但是其机动测试结果与军方预想结果相差较远，与此同时，法国和西德主导的“欧洲主战坦克”取得较大进展，使得法军坦克战理论出现较大转变，所谓的欧洲标准重型坦克的存在意义被质疑，同年，戴高乐下令终止仍在研发的“无用项目”，而AMX 50项目就包含在“无用项目”之内，至此，整个AMX 50项目宣告终结，值得一提的是，该车是整个AMX 50项目当中唯一一个在官方文件中归类为重型坦克的坦克。

伤害：440/400/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：255/325/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

长/短装填时间：20/4（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：42（发）

精度：0.33（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.12/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-25（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：57（t）

最大载重：60（t）

推重比：21.06（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：35（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：2000（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/250/300/300/300（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：230/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：250/80/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：400（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

HT四线

定位：主打后发制人或强吃的主力强攻支援手

优势：较大的弹仓载弹量，可观的瞄准时间，相对可观的正面防护

缺点：较低的单发伤害，极长的长装填时间，极其脆弱的侧后装甲，贫弱的血量，较差的倒车速度，漫长的模块修复时间

【Lv.8 HT】索玛SM

1945年50吨坦克竞标的法国机械工具与火炮加工公司（SOMUA）方案，1946年项目启动，但是该方案迟迟没有决定炮塔与主炮，真正的成品仅有一个底盘，直至1951年AMX 50诞生后，该车直接采用了AMX 50的炮塔与主炮，虽然该车在某种程度上超越了AMX 50，尤其是其重量已经达到了60吨级，但是唯一一辆完成制造的原型车在1953年测试后便杳无音讯。

伤害：320/400（HP）

模块伤害：165/165（HP）

穿深：260/40（mm）

弹种：APCR /HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1200/900（m/s）

长/短装填时间：40/3（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：64（发）

精度：0.42（m/100m）

瞄准时间：2.3（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.13/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-10（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：57（t）

最大载重：60（t）

推重比：14.92（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：23（s）

车体装甲厚度：240/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：230/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.9 HT】索玛SM 120

在索玛SM车体的基础上换装T.O.B 120炮塔与120mm坦克炮的设想方案，本质上是为保留索玛SM而提出的与现存的AMX 50 120竞争的方案，但是仅停留在图纸阶段。

伤害：400/600（HP）

模块伤害：165/165（HP）

穿深：310/40（mm）

弹种：APCR /HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900（m/s）

长/短装填时间：40/3（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：64（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.20（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.13/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-10（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：57（t）

最大载重：60（t）

推重比：14.92（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1700（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：23（s）

车体装甲厚度：240/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：250/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.10 HT】AMX 50重装型

即AMX 50 Surblindé，综合了AMX 70t与AMX 50 120成果的原型车，1955年完成原型车的制造工作，虽然当时的意图是尽可能降低车高与重量，但是结果仍然无法降低到六十吨以下，车高也没能降低，甚至出现了微弱的不降反增，测试中故障频发，机动测试结果也令人失望，AMX 50项目也因此陷入了沉寂，直至1957年与50吨级低矮中型坦克项目融合之后才有所转机。

伤害：440/600（HP）

模块伤害：165/165（HP）

穿深：325/40（mm）

弹种：APCR/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900（m/s）

长/短装填时间：40/3（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.10（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.13/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：50/-10（km/h）

发动机功率：1000（hp）

重量：67（t）

最大载重：70（t）

推重比：14.93（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：2000（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：23（s）

车体装甲厚度：270/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：270/80/40（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

HT金币/特种车

【Lv.3 HT】FCM 1A

时任炮兵副参谋长的穆雷将军根据坦克的作战经验总结认为法军需要一款“足以对抗一切火力的坦克”作为雷诺FT-17的补充，这与“法国装甲之父”埃斯蒂安的想法不谋而合，然而二人并不愿意合作，尤其是在主炮口径这一点上二人有着截然不同的选择，埃斯蒂安选择致信霞飞元帅，最终在霞飞的撮合下，二人于1916年勉强组成了“突击火炮咨询委员会”，背后支持该委员会制造坦克的是法国武装部长托马斯，最先完成的原型车装备的是穆雷将军提议的105mm榴弹炮，然而好景不长，“尼维尔攻势”期间施耐德CA1的糟糕表现让托马斯暂时叫停了在研的坦克项目，眼看新坦克就要泡汤，埃斯蒂安与穆雷都开始行动起来，埃斯蒂安选择说服托马斯让他重启项目，而穆雷则选择在托马斯访俄期间私自重启项目，因此导致穆雷被解职，至此整个项目由埃斯蒂安主导，在他的主导下，新设计的原型车换上了75mm炮并在1918年接受法国特种炮兵技术部门的检验，检验结果令人满意，随后被定名为FCM 2C。

购买该车时附赠自带四技能与兄弟连的可指定职位成员让·巴蒂斯特·欧仁·埃斯蒂安、自带三技能与兄弟连的可指定职位成员阿尔伯特·托马斯

伤害：480（HP）

模块伤害：150（HP）

穿深：40（mm）

弹种：HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：700（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：2400（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.55（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.27/0.27/0.20/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：16/-16（km/h）

发动机功率：400（hp）

重量：60（t）

最大载重：70（t）

推重比：6.67（hp/t）

车体转向速度：10（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/20（°）

射界：135/-135（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/200/350/350/350（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：330（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.4 HT】雷诺 B1 bis FCM炮塔型（第510坦克团 234号“马赛”号）

唯一一辆采用了地中海冶金与造船厂为FCM F4设计的铸造炮塔的B1坦克，按照地中海冶金与造船厂的设想，法军装备的B1坦克应该是APX炮塔型与FCM炮塔型混搭，然而该车在某种层面上属于不可能量产入役的试验坦克，因为该炮塔拥有比其他B1坦克装备的APX炮塔更多的观察口，不过就外形来看该炮塔反而有点像是APX炮塔的外形简化版本，不过二者的武备一致，有资料认为FCM铸造炮塔的装甲厚度与APX炮塔的厚度一致，该车之后被交给了驻扎在洛林的第510坦克团，但是在法国战役爆发后该车的炮塔就被更换为APX炮塔，最终被德军缴获。

伤害：60/80（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：90/10（mm）

弹种：APCR/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：3（s）

射速：20（发/min）

DPM：1200/1600（HP）

弹药载量：80（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.15（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：30/-10（km/h）

发动机功率：370（hp）

重量：30（t）

最大载重：35（t）

推重比：12.34（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：25（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-13/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：550（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：60/60/55（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/40/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：310（m）

通讯距离：1000（m）

【Lv.4 HT】雷诺 B1 bis（第三预备装甲师 337号“厄尔”号）

斯通尼战役是法国战役期间法军为数不多的亮点，在马斯河战役惨败后，第三预备装甲师提前顶至斯通尼小镇与德军展开了争夺战，这一战打出了凡尔登的气势，小镇易手十七次，而法国的B1 bis重型坦克在战役中表现出了对德国坦克绝佳的防御能力，驾驶还没有完全修复的“厄尔”号B1 bis重型坦克的皮埃尔·比洛特当时将坦克闯入小镇之时在小镇广场上遭遇了二十辆德军坦克，令人万万没想到的是无论德军坦克怎么攻击都没能将这辆法军坦克击毁，比洛特从容指挥坦克逐个点名，硬是将二十辆德军坦克全数击毁，完成任务后因法军决策层已经决定放弃该地，比洛特便率队返回，返回营地检查车况时大家才发现车上留下了140处弹痕，之后该车一直战斗至该年6月，比洛特也因此被俘，但是一年后他成功逃出集中营，一路辗转来到法属非洲归入戴高乐麾下，也正是斯通尼战役中比洛特近乎奇迹般的表现，此人也被德军冠以“斯通尼屠夫”的称号。

购买该车时附赠自带四技能与兄弟连的车长皮埃尔·比洛特

伤害：60/80（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：90/10（mm）

弹种：APCR/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：3（s）

射速：20（发/min）

DPM：1200/1600（HP）

弹药载量：80（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.05（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：30/-10（km/h）

发动机功率：370（hp）

重量：30（t）

最大载重：35（t）

推重比：12.34（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：25（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-13/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：60/60/55（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：46/46/46（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：320（m）

通讯距离：1000（m）

【Lv.4 HT】ARL 要塞战车二号设计

1937年，以克劳德·朱利安玛丽·索斯特内斯·迪菲耶叙克为首的委员会向最高统帅部提出了“针对德国齐格菲防线的突破战车”的建议，该计划的指标当中有许多堪称魔幻的部分，包括：不限制车重、装甲完全免疫75mm穿甲弹打击等等，吕埃工程根据该指标与其他坦克的装甲测试后得出了一个惊人的结论——为了保证其足以免疫当时德国所有的反坦克炮，正面装甲厚度必须达到120mm。当时他们提出了两款设计，一号设计的车重为六十吨，但是车后铰接了一个弹药与燃料储存模块，这个模块的重量也有六十吨，二号设计则是在一号设计的基础上取消了车体铰接设计，而是直接将两者结合在了一起，并且采用了双引擎，整车重量达到了120吨，这两个设计都拥有全向120mm厚的装甲，该项目最终被要求与FCM F1合并。

伤害：135/175（HP）

模块伤害：100/100（HP）

穿深：80/15（mm）

弹种：AP/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：810/1050（HP）

弹药载量：100（发）

精度：0.50（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.17/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：18/-5（km/h）

发动机功率：900（hp）

重量：120（t）

最大载重：125（t）

推重比：7.5（hp/t）

车体转向速度：10（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.50（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：900（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：120/120/120（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：120/120/120（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：300（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手）

【Lv.4 HT】FCM 2C ter（97号“诺曼底”）

1939年由圣沙蒙工厂完成的对法国唯一一款量产并服役的超重型坦克的装甲升级计划，加厚了车体正面、侧面与顶部装甲，因此车重增至75吨，在此基础上圣沙蒙向陆军提议为其余的FCM 2C进行同样的升级，但是由于所需资金过多，最终仅有一辆FCM 2C进行了装甲升级，法国战役爆发后该车与其他FCM 2C编入第51重型坦克营，而该车被作为营长座车，1940年6月14日，该车在运输途中遭遇空袭而无法抵达前线，于是被迫自毁。

伤害：135/175（HP）

模块伤害：100/100（HP）

穿深：80/15（mm）

弹种：AP/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：810/1050（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.55（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.27/0.27/0.20/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：16/-16（km/h）

发动机功率：500（hp）

重量：70（t）

最大载重：90（t）

推重比：7.15（hp/t）

车体转向速度：10（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/20（°）

射界：135/-135（°）

血量：1500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/200/350/350/350（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：85/45/45（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：85/45/45（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：350（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.6 HT】FCM 2C bis 99号“香槟”

该车为第九辆FCM 2C，曾在1926年试验性地安装了一门短倍径155mm榴弹炮作为主炮，同时将副炮塔的武器更换为一门75mm炮，主炮塔被拆除并更换为一个固定战斗室，对于法国而言只是做了个简单的测试用车，但是对于深陷1932年日内瓦“世界裁军会议”中的德国以及当时与德国有军事合作的苏联而言影响深远，由于在此次会议上法国代表莫名其妙地提出了“应销毁车重92吨以上的坦克”的意见引发了全世界对法国新一代超重型坦克的猜测，德国情报部门通过FCM 2C试装155mm榴弹炮的情报断定他们所猜想的法国新式超重型坦克（即FCM 3C，然而更偏向官方代号的名字为“重型坦克D型”）的主武器应该就是155mm榴弹炮，然而事实是所谓的装备155mm主炮的FCM 3C完全不存在，而换装155mm榴弹炮的FCM 2C很快恢复为原来的武装，法国战役期间该车被法军遗弃，但是由于车内炸药没能引爆，最终成为了德军缴获的唯一一辆完整的FCM 2C，此后该车一直留在了柏林，德国投降后该车被交付给了苏军，至此下落不明。

伤害：950（HP）

模块伤害：210（HP）

穿深：40（mm）

弹种：HE

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：700（m/s）

装填时间：25（s）

射速：2.4（发/min）

DPM：2280（HP）

弹药载量：24（发）

精度：0.55（m/100m）

瞄准时间：2.85（s）

五扩系数：0.27/0.27/0.20/5/2（m/100m）

极速/倒车极速：16/-16（km/h）

发动机功率：500（hp）

重量：70（t）

最大载重：90（t）

推重比：7.15（hp/t）

车体转向速度：10（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：2.00/2.40/3.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/20（°）

射界：90/-90（°）

血量：1500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/200/350/350/350（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：45/45/45（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：45/45/45（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：0.02/0.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：0.01/0.00（%）

视野：350（m）

通讯距离：800（m）

成员：9人（车长，炮手，炮手，驾驶员，驾驶员，装填手，装填手，通讯员，通讯员）

【Lv.6 HT】虎式E型（贝斯尼尔中队“布列塔尼”号）

自霸王行动之后，法军一直在搜集一切可以利用的德国坦克以及德国坦克部件，其中就包括一辆来自SS第102重战车营的114号虎式E型，该车所在突击中队在法莱斯包围战期间沿公路撤退时误入英军的反坦克阵地，其他德军坦克遭到英军反坦克炮攻击而被摧毁，而该车仅被反坦克手雷和PIAT的炮弹炸伤，随后坠入沟内动弹不得，于是车组成员弃车而逃，英军离开该地后，法国人在此地收集武器时幸运地发现了两辆虎式坦克，幸运的是这两辆坦克损伤不大，其中114号虎式在经过莱克蒂埃父子与维里埃三位机械师近一个月的修复后，该车被编入了FFI旗下专门搜集、修复并使用德军坦克作战的贝斯尼尔独立中队，该中队指挥为1939年毕业于凡尔赛装甲兵学院的盖伊·贝斯尼尔中尉，之后该车参加了圣纳泽尔围攻，1945年3月，贝斯尼尔中队被留在马谢科并改组为装甲兵教导队，该车也被重新命名为“科尔马”（原“科尔马”号是同在法莱斯被法军缴获的SS第102重战车营的虎式E型，编号241，战争结束后因伤势过重而被就地拆解），战争结束后，该中队被编入第六胸甲骑兵团并进驻鲍姆霍尔德，该车被留在法国本土，1946年该车除役，1950年该车由伊西莱穆利诺工厂仓库管理，最终于1977年交付给索缪尔博物馆并重新涂装成SS第102重战车营221号车，成为了世界上仅存的完整的七辆虎式之一。

购买该车时附赠自带二技能与兄弟连的车长盖伊·贝斯尼尔、自带二技能与兄弟连的可指定职位车组成员罗杰·勒孔蒂、自带二技能与兄弟连的可指定职位车组成员让·勒孔蒂、自带二技能与兄弟连的可指定职位车组成员伯纳德·维里埃

购买该车时附赠法系重坦通用2D涂装“科尔马”

伤害：280/240/320（HP）

模块伤害：119/119/119（HP）

穿深：145/200/40（mm）

弹种：AP/APCR/HE

口径：88（mm）

炮弹飞行速度：773/966/773（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：1680/1440/1920（HP）

弹药载量：92（发）

精度：0.33（m/100m）

瞄准时间：2.5（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：40/-12（km/h）

发动机功率：600（hp）

重量：56.57（t）

最大载重：60（t）

推重比：10.61（hp/t）

车体转向速度：31.30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：18.75（°/s）

履带系数：1.00/1.10/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：900（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/210/200/200/200（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：100/80/80（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：100/80/80（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：6.60/1.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：3.35/0.80（%）

视野：360（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手）

【Lv.7 HT】AMX M4 mle.1945

虽然当时已经准备好ARL-44重型坦克作为法军制式重坦，但是其本身的战斗力令人怀疑，且研发工作过于匆忙，加上该车本质上只是戴高乐赶鸭子上架的结果，1945年，法军就开始了新的坦克竞标工作，他们要求设计一款50吨级的坦克，这次竞标涉及到了法国光复后被改组为AMX的雷诺（伊西莱穆利诺工厂）以及在二战中幸存的地中海冶金与造船厂（FCM）、洛林、索玛，FAMH公司（法国光复后完成改组的赫尔科特海用锻冶钢铁公司圣沙蒙工厂）则作为AMX的支持者加入到这场竞标中，AMX在1945年8月完成定稿并更名为AMX M4，从该车身上可以看到浓厚的德国设计风格，包含发动机在内的不少技术是通过在德国境内搜集资料以及审问曾经为德国服务的坦克设计师而得到的，该项目的研发工作一直持续到1949年，直到FAMH完成了那个极具开创性的摇摆炮塔让这个项目彻底变成了另外的样子。

伤害：210/320（HP）

模块伤害：165/165（HP）

穿深：225/40（mm）

弹种：APCR/ HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1100/900（m/s）

装填时间：6（s）

射速：10（发/min）

DPM：2100/3200（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.13/0.13/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：40/-10（km/h）

发动机功率：700（hp）

重量：50（t）

最大载重：55（t）

推重比：14（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1000（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/150/150/150（HP）

模块维修时间：23（s）

车体装甲厚度：110/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：170/60/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.8 HT】索玛SM 90

换装了AMX M4 mle.1945炮塔与90mm炮的索玛SM，其它细节暂不能确定，唯一可知的是该车仅停留在图纸阶段。

伤害：280/240/320（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：180/240/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

装填时间：6（s）

射速：10（发/min）

DPM：2800/2400/3200（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.38（m/100m）

瞄准时间：2.75（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-10（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：57（t）

最大载重：60（t）

推重比：14.92（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：25（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1250（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：23（s）

车体装甲厚度：240/40/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：250/80/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.8 HT】AMX M4 装甲增强型

该设计旨在强化AMX M4的正面防护以保该项目的延续，但是这个设计过于简单粗暴，他们选择将该车的正面装甲加强至280mm厚，并没有设计新炮塔，该设计最终没能脱离图纸，这里为其选择的炮塔是与该设计时间相近的AMX M4 mle.1948的炮塔与主炮。

伤害：320/280/400（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：200/260/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：1280/1120/1600（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.30（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.10/0.10/0.08/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：35/-10（km/h）

发动机功率：850（hp）

重量：60（t）

最大载重：65（t）

推重比：17（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.25/1.35/2.25（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/300/350/350/300（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：280/160/80（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：250/80/40（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：4.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：1.80/0.25（%）

视野：400（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【Lv.8 HT】ARL Tracteur C

吕埃工程提出的超重型坦克Tracteur C方案，与其他竞争对手不同的是他们已经进入到初期的模型制造阶段，1940年该公司开始制造该车的木制模型，然而法国战役爆发导致该项目被叫停，法国沦陷后未完成的模型被德军缴获，至此下落不明，不过有后世观点认为该模型与被缴获的FCM 2C以及战前的种种亦真亦假的超重型坦克的情报在一定程度上促成了著名的虎式坦克以及后续的德国超重型坦克的诞生。

伤害：240/320（HP）

模块伤害：122/122（HP）

穿深：180/30（mm）

弹种：AP/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：800/700（m/s）

装填时间：6（s）

射速：10（发/min）

DPM：2400/3200（HP）

弹药载量：100（发）

精度：0.55（m/100m）

瞄准时间：3（s）