动力表现值得肯定 试驾2022款雪佛兰探界者轻混动
就在一个多月前，2022款雪佛兰探界者正式上新，作为继中期改款之后的又一年度款车型，它在价格维持不变的基础上，对2.0T动力系统及智能配置进行了升级。此次体验的2022款探界者轻混 550T RS9AT 四驱智能捍界版作为全系顶配，它集合了最新升级的48V轻混动力系统和全新一代MyLink+智能车载互联系统等装备。那么，这次升级对于实际用车体验有多少改变？接下来带您一探究竟。
懒得看？五点带你了解新车！
1：RS系列“黑化”套件运动感强
2：内饰质感中规中矩，红色“缝线+RS标”成加分项
3：舒适性配置较丰富
4：中型SUV该有的空间表现
5：动力表现值得肯定
外观感受：你能想到的地方全都“黑化”了
黑化中网
黑化后视镜
黑化车顶
车标、中网、车顶和车侧包围……在一系列“黑化”套件的加持下，更能烘托这台车的运动属性，也更符合当下的流行趋势。与此同时，2022款探界者的前脸采用最新的家族化设计，视觉感受较为厚重。
分体式LED头灯
前视ADAS摄像头
安吉星能够实现异地上锁、解锁车门、远程启动等功能
这台顶配探界者的外观细节也是很有“科技感”的。例如，分体式LED头灯让车头很有精气神，集成在后视镜上的前视ADAS摄像头能够为这台车提供碰撞预警、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能所需要的视频数据，主驾驶车窗上的安吉星标志则告诉你这台车能够实现异地上锁、解锁车门、远程启动等功能。
顶配车型轮胎规格为235 50R19
车身侧面，视觉感受有着美式车的厚重感，同时隐藏式D柱设计，让新车有了一丝神秘。尺寸方面，探界者轻混动的长宽高分别为4646/1843/1695毫米，轴距为2725毫米。
车尾标志经过黑化处理
双边四出排气
车尾设计偏向沉稳，值得一提的是，即使是配备了48V轻混动力系统的探界者，依然保留了双边四出“真”排气，这或许能成为加分项，毕竟在排气管逐步“消失”前，这样的设计越来越稀有了。
内饰感受：保守派也有小激情
2022款雪佛兰探界者轻混动内饰
10英寸悬浮式屏幕功能齐全
空调出风口四周采用钢琴烤漆处理
全景天窗采光面积大
车内部分，如果用90后对于“大屏+触摸操作”的思维来审视顶配探界者，一眼看去还是有着数不清的物理按键，视觉感受会稍微有些凌乱，好在是有一些钢琴烤漆与红色缝线的点缀，让内饰氛围能够活跃一些。此外，全景天窗一直延伸到后排乘客头部上方，采光效果似乎是车辆内部最大的亮点。
指针+屏幕仪表
细节上，顶配车型的仪表依旧采用指针+4.2英寸屏幕的设计风格，通过这块屏幕可以找到车载电脑、娱乐系统、辅助驾驶功能等丰富的信息，实用性不错。
支持carplay
支持Type-C、USB充电
支持150瓦电源输出
BOSE音响
配置部分：丰富但有失细节
在功能配置方面，这台顶配车型较为丰富。比如在常用功能上，支持自动空调、自动雨刷、自动大灯、Apple CarPlay、百度CarLife，同时还有Type-C、USB接口，以及150瓦功率的电源输出。与此同时，全新一代MyLink+智能车载互联系统支持连续对话，通过语音即可完成多媒体播放、导航、资讯查询、空调控制等操作。
通过物理按键控制空调
在舒适配置上，前排座椅均支持加热、通风和腰部调节。在智能配置上，拥有自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助系统等主被动安全配置。在娱乐功能方面，支持智能家居控制和丰富的车载APP，并且还有BOSE音响。
后排空调出风口
此外，新车对于后排乘客的照顾并不是很周全，即使是顶配车型也没有提供后排座椅加热功能。要知道，它的准车主会有很多全家出行的场景，而且在实际驾车时，你会发现这台车也没有全景影像功能，这些基础配置的缺失，显然与顶配的身份不太搭。
中型SUV该有的空间表现
探界者前排座椅很宽大，同时填充物偏硬包裹感不强，整体乘坐舒适性表现一般
探界者前排座椅很宽大，同时填充物偏硬包裹感不强，整体乘坐舒适性表现一般。不过前排座椅支持通风、加热，配置表现令人满意。将前排座椅调整到适合体验者（身高178厘米）驾驶坐姿，头部空间一拳，表现较为宽裕。
将前排座椅调整到适合体验者（身高178厘米）驾驶坐姿，头部空间一拳
后排座椅填充物和前排一样偏硬，坐垫长度相比前排偏短，对于大腿承托不是很强。不过坐垫高度和角度做到了令人满意，坐上去没有蜷缩的感觉，乘坐感受不会觉得很不舒服。
后排座椅坐垫长度相比前排偏短，对于大腿承托不是很强
前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。对于一辆中型SUV来说，乘坐空间表现在同级别车型中不占优势。探界者中间地板纯平，五人满载情况下，坐在后排中间乘客不会觉得不适，这样的表现值得肯定。
前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间一拳
后排腿部空间一拳
探界者中控台下方储物格很大，可以放置手机以及钱包。中央扶手箱深度也很可观，目测可以放下两瓶550毫升矿泉水，日常零七八碎小物件放在这里正合适。
中央扶手箱够大够深
探界者后备箱常规状态下很规整，经过实际测量后备箱高740毫米，最小宽度1030毫米，最大宽度1370毫米。后排座椅使用的情况下进深为880毫米，放倒后排座椅最大进深为1880毫米。将后排座椅全部放倒后，可以形成完整平面，日常拉些大件行李没有什么难度。
探界者后备箱常规状态下很规整
将后排座椅全部放倒后，可以形成完整平面，日常拉些大件行李没有什么难度
动力表现值得肯定
探界者搭载第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，带有可变缸技术。新款车型最大变化在于装配48V轻混系统，该系统电机峰值功率10千瓦，峰值扭矩50牛·米。发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。传动系统方面，车辆采用9速手自一体变速箱，同时试驾车还带有四驱系统。
探界者搭载第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，带有可变缸技术
就车辆实际驾驶感受来说，油门响应比较积极，开起来感觉很轻快，车速总会不经意间向上提升。9AT变速箱的表现让人挑不出太多毛病，总是可以给开车的人找到合适挡位，尽可能保持更好的燃油经济性。
油门响应比较积极，开起来的感觉很轻快
车辆带有的可变缸技术，主要是在中低转速对动力需求不大的时候，通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸进排气门，同时停止对其供油。在试驾过程中几乎感受不到切换过程，并且仪表盘上也没有明确提示。48V轻混系统对车辆起步能提供一定动力帮助，同时就感官感受来说，车辆启停时响应变得更快，而且抖动变得更小。
48V轻混系统令车辆启停时响应变得更快，而且抖动变得更小
底盘悬架方面，探界者采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘滤振性表现给人感觉中规中矩，通过井盖、减速带时，整体表现有些敏感，后悬架会给人有点跳的感受。行驶在一些细小颠簸路段时，虽然能感受到一定路感，但是路感回馈略显琐碎，同时路噪也比较明显。
探界者底盘滤振性表现给人感觉中规中矩
代际关系/竞争对手/市场环境：
第一代探界者
第二代探界者
探界者最低售价：13.29万起最高降价：4.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车8.76万起 | 148辆
第三代探界者前期版
作为雪佛兰旗下中型SUV，探界者目前已发展至第三代车型，本次试驾的探界者 2022款轻混 550T RS 9AT 四驱智能捍界版，属于国产第三代探界者中期改款后的年度改款车型。通过合资中型SUV市场来看，探界者同级车型包括大众途观L/探岳、别克昂科威、标致5008等车型。11月销量显示，探界者当月销量为2651辆，位列国内中型SUV销量榜第26位。
编辑点评：
20万元预算考虑合资中型SUV，想要拥有实用空间、不错动力，对日常用车的舒适性配置比较在意，探界者确实能吸引到一定消费者关注的目光。同时结合16.99万-23.99万元的厂商指导价来看，这台车的性价比表现较比同级车型也具有一定优势。
不过值得注意的是探界者在档次感、行驶品质方面表现稍差，如果购车关注点在这些方面，建议您实际前往当地4S店试驾体验一下。