《单挑》选帕萨特还是雅阁？用拳头说话
<爱卡汽车 导购原创>
随着收入水平的逐步提高，大家对于汽车产品的需求也在不断升级。以往我们认为的家用代步车，一按都是微型车和小型车，充其量也就是紧凑型车。而现如今，大家对于家用车的需求越来越高，外观设计、内部空间、舒适性配置和动力等方面都要十分均衡，这样一来，中型车就逐渐进入了人们的视线。而来到本期《单挑》栏目的，就是目前销量表现非常抢眼的两款合资品牌中型车，2023款上汽大众帕萨特和2022款广汽本田雅阁。两款车究竟谁的表现更均衡？谁的配置更抢眼？我们一起来看看吧！
公平起见，我们挑选了两款价格相近的车型，分别是售价22.49万元的2023款上汽大众帕萨特330TSI豪华版，和售价21.58万元的2022款广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版。
| 对比车型 | |
| 车型 | 厂商指导价 |
| 2023款上汽大众帕萨特330TSI豪华版 | 22.49万元 |
| 2022款广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版 | 21.58万元 |
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外观设计方面，上汽大众帕萨特采用了最新的家族前脸设计风格，点阵式精工格栅运用了恰到好处的镀铬装饰进行点缀，不仅精致感十足，豪华感也同样拉满。
在2021款后，广汽本田雅阁加入了幻夜版本，全车暗色镀铬饰条，的确相比亮银色饰条年轻不少。但作为中型车而言，只有年轻感是不够的，精致感和豪华感也要到位才行。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 上汽大众帕萨特330TSI | 广汽本田雅阁260TURBO |
| 车长（mm） | 4948 | 4906 |
| 车宽（mm） | 1836 | 1862 |
| 车高（mm） | 1469 | 1449 |
| 轴距（mm） | 2871 | 2830 |
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灯光配置方面，上汽大众帕萨特和雅阁在整体配置表现上并没有明显差距。只不过在实际的夜间点亮效果上，上汽大众帕萨特带有透镜的矩阵式LED大灯，聚光效果会更好，并且大灯还搭载弯道随动补光功能，提前为你照亮前方盲区，提升夜间行车安全。
外观方面，上汽大众帕萨特采用了经典的前脸设计风格，不仅很有辨识度，而且还在老款车型的基础上优化了镀铬饰条的造型，让人看上去耳目一新。而雅阁的设计则相对保守，上市后至今都没有太过明显的升级和改动，仅在细节处进行了些许优化，相比上汽大众帕萨特而言，雅阁的设计放在当下的确显得有些过于“稳重”了。
《单挑》选帕萨特VS雅阁|外观比拼
上汽大众帕萨特的内饰布局非常经典，即使你第一次进入上汽大众帕萨特的内部，也能够在第一时间找到你需要的任何功能。全液晶仪表和触控屏幕的搭配与10色氛围灯的加入，让车内看上去不会陈旧保守。副驾驶前方的空调出风口采用了贯穿式设计，也是时下最流行的内饰设计元素之一。
雅阁的车内设计相对比较传统，新加入10.25英寸中控屏，让2022款车型相较老款在内饰科技感上有所升级。但这一点微小的提升，对于车内整体氛围感的增益并不明显，特别是年轻消费者，恐怕很难接受如此保守的内饰设计吧。
上汽大众帕萨特的中控大屏虽然在尺寸上没有雅阁大，但胜在车机内部使用相当流畅，并且还搭载CarPlay互联协议。而雅阁的车机虽然也有语音识别、车联网和导航等功能。但CarLife互联功能，对于苹果用户来说并不算友好，体验感上只能算及格，并不能得到高分。
配置表现方面，两台车的价格相差不到1万元，还是很有可比性的。不过与内饰设计不同，二者在配置上并非呈现一边倒的态势，而是势均力敌、各有千秋。但配置花哨并不是唯一的评判标准，谁的实用配置更多，谁才能博得消费者认可。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 上汽大众帕萨特 330TSI 豪华版 | 广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - |
| 前后排头部气囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
| 被动行人保护 | - | ● |
| 车道偏离预警 | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | ● |
| 驻车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
| 巡航系统 | 全速域自适应巡航 | 全速域自适应巡航 |
| 刹车能量回收系统 | ● | - |
| 可变转向比 | - | ● |
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | ● 可开启全景天窗 |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 电动行李厢 | ● | - |
| 感应行李厢 | ● | - |
| 远程启动 | - | ● |
| 方向盘材质 | ● 真皮 | ● 真皮 |
| 全液晶仪表 | ● | - |
| HUD平视显示 | ○ | - |
| ETC装置 | - | ● |
| 座椅材质 | ● 真皮 | ● 仿皮/真皮 |
| 主座椅调节方式 | ● 前后 ● 靠背 ● 高低（4向） ● 腰部支撑（4向） | ● 前后 ● 靠背 ● 高低（4向） ● 腰部支撑（4向） |
| 副座椅调节方式 | ● 前后 ● 靠背 ● 高低（2向） ● 腰部支撑（4向） | ● 前后 ● 靠背 |
| 前排座椅功能 | ● 加热 | ● 加热 |
| 中控屏幕尺寸 | ● 9.2英寸 | ● 10.25英寸 |
| 道路救援呼叫 | - | ● |
| 手机互联/映射 | ● CarPlay ● CarLife ● 原厂映射 | ● CarLife |
| 移动网络 | ● 4G | ● 4G |
| 多媒体/充电接口 | ● USB-A ● USB-C | ● USB-A |
| 扬声器品牌 | ○ 哈曼卡顿 | - |
| 扬声器数量 | ● 6喇叭 ○12喇叭 | ● 8喇叭 |
| LED大灯 | ● | ● |
| 矩阵式大灯 | ● | - |
| 前大灯雨雾模式 | ● | - |
| 触摸式阅读灯 | ● | - |
| 车内环境氛围灯 | ● 10色 | - |
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ● 自动防眩目 |
| 车内化妆镜 | ● 主座椅+照明灯 ● 副座椅+照明灯 | ● 主座椅+照明灯 ● 副座椅+照明灯 |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
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在被动安全配置上，两台车的气囊数量都相同，属于势均力敌。两者都搭载L2级辅助驾驶功能，虽然功能性上各有偏重，但对于日常使用来说，还是能够提升驾驶员便利性的。在高科技配置以及舒适性配置上，上汽大众帕萨特还是略胜一筹。特别是自动泊车、全景影像等实用性较强的配置，对于新手也更加友好。
《单挑》选帕萨特VS雅阁|内饰比拼
体验者身高184cm，将前排座椅调至最低时，可获得四指的头部空间。
前排为体验者坐姿，此时后排可提供三指的头部空间和两拳的腿部空间，可见后排的腿部空间，优势还是非常明显的。但头部空间上，由于采用了溜背设计，空间还是稍微受了些影响。
虽然体验两款车的模特在身高上有所区别，但在图中我们能够看出，上汽大众帕萨特对于后排空间的关照还是相当到位的。更长的轴距，让后排乘坐的乘坐空间更宽敞，更长的坐垫也能对后排乘客的大腿起到良好的支撑性。相比之下，雅阁为了能够达成更好的车内空间表现，采用了车内空间最大化的设计理念，纵向和横向空间表现还不错，但由于其溜背设计，还是对于后排的垂直空间还是造成了些许影响。
| 动力对比 | ||
| 车型 | 上汽大众帕萨特330TSI | 广汽本田雅阁260TURBO |
| 发动机形式 | 2.0L L4涡轮增压 | 1.5L L4涡轮增压 |
| 最大功率 | 137kW（186马力）/4100-6000rpm | 143kW（194马力）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 320Nm/1500-4000rpm | 260Nm/1600-5000rpm |
| 变速箱类型 | 7挡双离合 | CVT无级变速 |
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上汽大众帕萨特提供三款动力总成，分别是1.4T的280TSI、2.0T低功率版本的330TSI和2.0T高功率版本的380TSI三款车型。
上汽大众帕萨特全系匹配带有运动模式的7速双离合变速箱。
雅阁共搭载两款动力总成，分别是1.5T四缸的260TURBO车型，和2.0L混动得e:HEV版本。
1.5T车型匹配CVT变速箱，采用机械式换挡结构。2.0L e:HEV混动车型搭配E-CVT变速箱。
编辑点评：
来到本期《单挑》栏目的两款车，都是合资品牌中型车里销量表现非常出色的车型。对于家用而言，两款车各具优势。上汽大众帕萨特在设计、空间、配置和动力等方面亮点颇多，雅阁也在内饰大屏尺寸、储物空间和用车成本等方面有所建树。但现如今，汽车消费市场的主导力量大多是90后消费人群。在更加前卫的审美标准和更严苛的品质需求下，设计时尚，细节精致的上汽大众帕萨特就显得格外引人瞩目了。据了解，目前订购上汽大众帕萨特还可以享受购置税全免100%、最高5年0利率和6000元置换补贴等福利。屏幕前的朋友们，看到这里，你更喜欢上汽大众帕萨特还是雅阁呢？
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