作者：秋名山的夏树
近日，博主 @李冰若 liberty 在微博分享了一组宝骏悦也(配置|询价)五门版车型（疑似命名为宝骏悦也 Plus）测试车的谍照，引起了广泛关注。
根据爆料，这款新车的外观延续了现款宝骏悦也的方盒子设计，而后排车门的加入使得整车长度明显扩张。然而，轮胎规格可能与现款悦也保持一致，离地间隙和车轮尺寸似乎未随车长变化而作出相应调整。
新车有望提供驻车增程方案和约42度左右的电池包，CLTC 工况综合续航预计在400km左右。这一消息似乎揭示了宝骏悦也 Plus 在电动续航方面的一些技术创新。
据上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘透露，宝骏悦也的五门版车型已在筹备中，预计将于2024年初上市。在此之前，周钘曾在微博上公布了宝骏悦也的增程器，表示团队正在解决如何消音的问题。根据后装增程方案，这套系统能够在4升油增加80km续航，售价约为2000元。
宝骏悦也一直以来都是一款备受关注的个性化车型，特别是受到“Z世代”的喜爱。然而，当前汽车用户对于车辆的设计要求越来越高，尤其是新能源汽车用户，他们不仅对外观有较高要求，更注重车辆的全面功能性。
虽然五门版的推出满足了一部分消费者对大空间的需求，但在满足长、短途驾驶需求方面，宝骏悦也似乎还有进一步提升的空间。有观点认为，考虑推出真正的插电增程混动版可能是宝骏悦也未来发展的关键方向。虽然增程混动汽车制造成本较高，但可以通过缩减动力电池容量来平衡成本。
值得注意的是，宝骏悦也此前发布的增程器系统只能在驻车时使用，即只能在停车时原地发电，而无法在行驶中发电。与正常的增程混动汽车相比，这或许让一些潜在车主感到失望。深度分析表明，插电式增程混动汽车应具备在行驶中发电的标准，以实现更灵活的续航方案。
宝骏悦也 Plus 的谍照曝光引发了对其未来发展方向的猜测，插电增程混动版或许是满足消费者需求、提升竞争力的关键一步。随着新能源汽车市场的竞争加剧，宝骏悦也能否在未来取得更大的成功，还有待市场和消费者的进一步反馈。