15万的凯迪拉克凯雷德没人要，检车过程很心塞，买家：不伺候它
若念你梨花落，铭记三字检车家！大家好，检车家老司机再次和大家见面了，因为操着一口流利的带东北腔的标准式伦敦英语，我成了检车家团队里唯一能和歪果仁友好沟通的检测师，请记住我叫阿哲！
阿哲前两天刷到一个帖子，讨论汽车重量与安全性的关系，有一位网友可能想显示自己的与众不同，讲了一堆安全系数的理论，得出结论说大货车的驾驶员非常之不安全。阿哲可以理解他的逻辑，但是也可以一针见血地指出他的漏洞，就是他完全地脱离了现实的环境，单纯地以碰撞试验来推演，要是按照他的逻辑，拿坦克去做碰撞试验，估计安全系数直接出局了，车内乘员几无保护，但是这不妨碍坦克在路上碾压劳斯莱斯。
阿哲坚信一个朴素的道理，车越大越安全。如果阿哲买的彩票能中个500万，我一定会去买辆美系大块头，凯迪拉克凯雷德。有志同道合的朋友吗？有，他就是今天的客户，胡子哥。胡子哥有着东北人的强壮体魄和彪悍幽默，他买凯雷德的初衷是车够大，面子有，价格低！所谓价格低，因为这是一台08款的车，算下来快十三年了！
作为一款全尺寸豪华SUV，凯雷德也是凯迪拉克旗下最大的SUV，08款车型长度有5.14米，高1.9米宽2.0米，2.6吨重的车身，可以说是公路上的巨无霸，后期还推出过5.6米的加长版，体态更加恐怖，你说开这样的车会觉得不安全吗？不过凯雷德在路上的曝光率不高，国内保有量堪比国宝大熊猫，价格不菲是一方面，油耗巨大也是一个主要原因，毕竟6.2L的排量，喝油跟喝水一样，谁受得了？
胡子哥知道这车的油耗吗？阿哲猜他应该知道，不过对于他来说可能面子更重要吧！那么这车到底值得买吗？检测当天胡子哥临时不到场，直接给了阿哲位置和时间，阿哲也是准时赶到！和卖家寒暄几句，开始十八般武艺的展示！大伙散一散，让出个地方！俺要干活了！
车型年款：凯雷德ESCALADE 2008款 6.2 AWD
出厂日期：2008-09
上牌日期：2009-03
表显里程：142834KM
指导价格：136.00万
车行报价：15万
检测地点：黑龙江哈尔滨
一切始于车顶！也就是全车的车漆厚度以大顶为参考！按照概率来说，大顶一般是不容易碰撞到的，当然不排除翻车或者高空坠物的情况，在确认此车大顶没有损伤修复喷漆后，阿哲取到的车漆参考数据在120μm左右！
此车的外观可以说是伤痕累累，到处是钣金喷漆或者换件修复，车漆厚度偏高的地方就是钣金修复的部位，厚度偏高是由于里面有我们常说的腻子！对应的碰撞也就是比较严重！而右前翼子板的车漆厚度低于120μm，说明有换件修复！因为副厂件少了一道附着电泳层的工序！
左前门局部钣金，但整个面的均值是低于120μm的，查看了车门铰链螺丝有拆卸特征，所以左前门也存在换件的情况。
车门换件，就需要留意内门框有没有损伤，内门框的车漆一般只有几十μm，而且不能完全依赖漆膜仪，还有看表面是否有脏点！先看了门框中部和车门上边梁是正常的，然而下边梁的车漆厚度直接爆表了，数据高达两千，而且修复部位靠近内饰里侧，看来这里的事故撞的不轻！车门上下边梁属于车体框架结构，依照这里的损伤，可以认定这辆凯雷德为国家标准事故车。
前风挡玻璃生产日期为2013年7月，比车辆总装出厂时间晚了五年，也是后期更换的！看完外观，阿哲一点儿也不轻松，因为外观总体非常差，阿哲严重怀疑原车主开它去叙利亚战参战了！如果朋友们不嫌眼睛疼的话可以继续看下面的外观损伤列表。
全车外观多处瑕疵凹陷，前保险杠更换，前中网拆卸，大灯表面破损起雾，机盖更换，前挡风玻璃更换，左前翼子板腻子修复，左前门更换且钣金喷漆，左前门下边梁内侧腻子修复，左B柱腻子修复，左后门更换且钣金喷漆，后挡风玻璃更换，后尾灯更换，后背箱盖喷漆，后保险杠修复，右后翼子板喷漆，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板更换。
怎么样，外观捋顺了吗？朋友们？阿哲要接着看发动机舱了！上来就遇到了一个小难题，一米八身高的阿哲竟然拍不到发动机舱的全貌图。大家能想一下这车有多大吗？光这台6.2L排量的V8发动机就能装满我家的小卫生间了。大身板必有大能量，最大马力409匹，最大扭矩565牛米，典型的美式机器。
这个年限的车肯定是动了不少部件！尤其这种美国车！阿哲大概看了一眼，意料之中！可谓三个字来形容，拆、坏、破！而且每一项都达到了极致！首先机盖铰链螺丝全部拆卸！我们知道前机盖有过换件，所以螺丝拆卸就不足为奇了。
两侧翼子板螺丝都拆过，但是拆归拆，原则还是要有，不能跟事故相连！用漆膜仪测一下内侧翼子板加强筋的车漆，都在正常值范围！还好，虽然两侧翼子板磕磕碰碰，但里面的骨架都是好的。
前面两个大灯换过了，水箱框架和冷却系统全套拆卸，是事故造成还是故障维修呢？联想到机盖也换了，阿哲隐隐觉得不安。
仔细排查了两前纵梁，车体最结实的部件，没有发现弯曲变形褶皱钣金焊接修复痕迹，说明车头前方并没有发生特别严重的撞击事故，小顶一下问题不大，但是为了确保万无一失，一会儿看底盘的时候还需要从下部确认。
发动机一圈主要附件也都拆完了，发动机机脚、进气歧管、排气歧管、气门室盖通通没有跑脱，气门室顶端还有漏油的现象。
机舱保险盒、ABS泵、发电机同样都拆了，反正就是一句话，机舱你能想到的，不能想到的，全部拆过，不留一点而原车痕迹！就是这么任性！当然也包含发动机吊装大修！为什么会拆这么多零部件呢？阿哲只能说是岁月的摧残，车况老化导致的！
来到驾驶舱，美系车所讲究的就是大气实用，不过这方方正正朴朴素素的内饰设计，阿哲怎么形容呢？额，有点困！
清醒清醒，说说毛病！首先车机老化，无论是按键旋钮还是所对应的功能，部分故障，部分失灵！包括阅读灯故障，无钥匙进入故障，座椅加热失效，车内多媒体破音，天窗开合异响，玻璃升降异响卡滞等等，原因只有一个，美国工艺粗糙和部件磨损老化！
其二，座椅下面生锈的地方非常多，看滑轨上都是锈迹！好在方向管柱和其它部位没有发现同样的问题，仪表台内部骨架表面也是光滑平顺的，判断内饰不存在泡水的情况，但可以认定为涉水了，不管是野外走水坑造成的还是洗车造成的，生锈的情况不得不让人注意！
其三，内饰磨损非常严重，主驾驶座椅局部已经破皮脱落！方向盘也磨出了包浆，油门和刹车踏板踩得发亮！阿哲预测这辆凯雷德应该跑了30万公里了！
启动车子的时候发现电瓶没电了，应该是电瓶老化加上放的时间久了的原因！让卖家接上电打火，看一下仪表，居然没有报故障灯，这让阿哲挺意外，不过看到14万公里的里程，唉，心塞！
发动机怠速抖动，原地换挡冲击，原地打方向异响，问题多多啊！不过这个怀挡还是非常有情怀，此车是配硬汉的！一般的女司机一上车，会四处喊叫：挡呢？挡呢？
后备箱没有发现异常。这车由于是七座，所以后部存储空间非常小！到底是用于载物还是坐人一直是大型SUV比较尴尬的问题，在阿哲看来，还是载物更实用！
下面就要进行路试了，阿哲觉得有必要跟胡子哥汇报汇报现在的情况，看他有没有信心继续去路试和看底盘。领着胡子哥挨个把所有的问题指出来，刚开始胡子哥还是嗯嗯的回应我，后面就是一句跟着一句的卧槽，卧槽！讲完之后，面对这样的结果，胡子哥点了一支烟，深深地吸一口：就这？还买啥？买回去不是它伺候我，是我伺候它！阿哲也觉得这种老车没有买的必要！老车除了收藏，也找不到什么使用价值了！
随后跟着胡子哥离开现场。阿哲在这里再跟朋友们多啰嗦两句，这款凯雷德当年新车也是一百多万，如今只有20来万的残值，今天这辆车更是只要15万，有人就会觉得很划算，花15万就能享受百万级豪车的风光，花了小钱，办了大事儿！但是阿哲提醒大家，切切不要贪图这种便宜，如果遇到车况不好的，会让你修车修到怀疑人生。所以，买二手车的时候最好带个懂车的朋友帮忙看下车况怎么样，不要在不懂车的前提下轻易下手，免得买回去一辆大爷伺候，费钱又费神。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！