2020年最漂亮的十款摩托车，骑士必看

戴上头盔、跨上摩托车、拧动油门的这一连串动作应该是平淡生活中最帅气的画面了！摩托车骑士总让人不自觉地将野性、霸气、英雄这样的词汇相联系，因为他们无需刻意便能流露出那种桀骜不驯的气质，让人经常感到羡慕不已。

最近外国媒体发布了2020年最漂亮的十款摩托，让我们一起看看是哪些摩托车给全球车迷们留下了最深刻的印象（内附与2021年新款的比较）：

1.宝马S1000 XR

宝马S1000 XR是2020年度的全新产品，它将“运动旅行”一词推向了更偏向运动的边缘，新款S1000 XR是一款拥有超凡魅力的摩托车，也是XR家族的旗舰车型。

2020款S1000 XR完善了很多小毛病，通过全新的底盘，发动机，悬架，车身和电子设备进行全面彻底的改造，电控部分也有所加强，重新定义了将运动与旅行结合的新高度。宝马S 1000 XR更轻，甚至更快，更多用途。

目前该系列最新款宝马 S 1000 RR也已经上市了，始终挑战极限，并寻找理想的界限。在第一代RR首次使摩托车世界迷住了十年之后，宝马现在进入了更高的性能水平。它更新了RR的几乎每个组件。减轻了车辆重量，提高了驾驶性能。

全新BMW S 1000 RR 配置Flesframe铝合金主车架，除了驾驶姿势与车手更加契合，整车智能防护系统也同样出色，弯道防抱死的ABS Pro系统、坡道起步的HSC，动态减震系统DDC及高阶版换挡辅助系统，都能提升您在激烈驾驶时的安全性。

除此之外，该车还提供包括雨天、道路、运动、赛道等五种驾驶模式。额外三种Race Pro专业赛道模式更是能对动力输出、发动机制动态牵引力控制、防抱死制动、翘头监控、动态减震系统进行自由设定。

2. 雅马哈Tracer 700

雅马哈Tracer 700 2020版是一辆出了功能齐全的中量级车型。除了进行外观样式调整外，该摩托车还将采用，雅马哈首款Euro5版CP2平行双缸发动机，这台发动机也用于MT-07和Ténéré700。

Tracer 700整体看起来非常酷充满未来感。雅马哈说，这种新的整流罩和重新设计的可调节风挡比老款提供了更好的保护。车把的宽度增加了34mm，并内置一个用于安装手机导航之类的“附件桥”。新的仪表采用负显LCD仪表，改了进气口，并更新了燃油喷射，点火和排气设置，同时修改了排气系统，使其成为满足欧5要求的首款CP2发动机。

目前，Yamaha 欧洲分公司在上周发布了基于新一代 Tracer 700延伸而来的旅行版车型 2021' Tracer 7 GT。目前在摩友里也饱受好评，流畅的车型加上更为实用的旅行功能，颇受广大玩家期待。

3. KTM 890 Duke R 2020

2020年KTM 890 Duke R是接替KTM 790 Duke的新车款，KTM 790 Duke向来以短小灵活刁钻闻名，还有让公升级跑车也称臣的中转速域强力扭力与加速，大家或许只觉得890 Duke R应该就是采用车迷奉为圭臬的大排量主义，反正就是尽量把排气量搞到最大就对了，事实上这也不全然是个错。

2020版 KTM 890 Duke R 使发动机排量扩增、底盘更轻、更坚固。悬架升级完全可调节功能。龙头三星各组件刚度得到优化，使用铝合金材质，减轻整体重量。加强了人体工程学和舒适感。

KTM 890 DUKE R还植入了最先进的引擎管理系统（带RBW的Bosch EMS），电子功能非常丰富，配备了“Quickshifter+”快排系统，滑动离合器，允许全开油门升档，还可以自动切换无离合器降档。“公路、雨天、动态、赛道”四种骑行模式，均预设了牵引力控制参数，具备差速滑动调节系统（MSR）功能。

而目前最新的2021年版本KTM890堪称“有限”与“无限”的完美融合。KTM 890 ADVENTURE R RALLY 全球限量 700 台，独有的超强越野性能为您带来无可比拟的尊享体验。可媲美 KTM 450 RALLY 的 WP Pro Components 悬挂、独一无二的配色和注入赛车基因的强悍部件。

4. 宝马R18

宝马R18是一种复古风格的肌肉巡航车型，由宝马打造的最大拳击手发动机提供动力，它为宝马的大排量发动机设定了一个新的高标准。

宝马R18使用宝马标志性的拳击手双缸发动机，这款对置双缸发动机排量达到了惊人的1,802cc，能在4,750 rpm时产生91hp的功率，在3,000rpm时爆发152Nm的峰值扭矩，巨大的扭矩是这台发动机最大的看点。

为符合复古风格，R18避免使用电子悬架，为骑手提供了传统的伸缩叉，隐藏式后单避震和辐条轮，直径为49mm的前悬架行程为120mm，后避震行程为90mm。值得注意的是，该车和传统美式巡航的骑行姿式有所不同，因为拳击手发动机的外形，脚踏并没有向前伸出，因此坐姿相对比较直立。R18提供了一套骑行辅助装置，包括三种骑行模式，细致到位。

喜爱R18的朋友还注意到，R18还有一款R18 classic。车型更为霸气，风格更为浓郁。

在外观方面，与标准版有所不同的是增加包括可拆卸的挡风、不同外观的排气，更厚的座垫和可拆卸的乘客座垫，使其功能更加适合长途骑行。

在动力方面，搭载与标准R18相同的拳击手发动机，实际排量1802cc，功率数据与标准版本一样。在电控方面，标配三种骑行模式，相比标准版增加了电子巡航控制系统。在重量方面，比标准版本足足重了约40斤。

5. 阿普利亚RS660

阿普利亚APRILIA在2020年发布了旗下双缸跑车RS660，搭载了来自自家跑车RSV4发动机技术的直列双缸引擎、并且配备最新流行的空力套件、六轴IMU、电控等配备。

新的Aprilia成为目前中量级仿赛之间的最大挑战。一方面，市场上已经存在专注于赛道的机器，例如Yamaha R6，Kawasaki ZX-6R Ninja和Triumph Daytona 765 Moto2。在另一方面，有适用于日常出行的本田CBR650R和川崎忍者650。它不如传统的超级性能仿赛那么强大和专业，但是配置规格比川崎和本田都要高。那这台全新的RS660就很适合想买一台能兼顾日常代步，又稍微有点性能的摩托车的骑士。

可以说阿普利亚RS660是一辆获得市场上顶尖的并列双缸发动机，还将运动性能和日常实用性完美结合的摩托车。

自从RS660推出之后，阿普利亚还在今年正式推出了Tuono 660，推出Tuono。其实并不让人感到意外，Tuono有着类似跑车的外观，同时还具备街车的骑姿。

Tuono 660可以说吸取了RS 660的各类长处，并将摩托驾驶更加轻易。虽说Tuono 660具有与RS相同的地位和背景，但Tuono确实有一些自身优势。

比如Tuono的整流罩环绕发动机而不是覆盖发动机，因此Tuono最大的特点就是长得像“跑车”。

比如Tuono仅提供95匹马力，发动机经过重新调校，阿普利亚采取了多项减轻重量的措施，其中包括将发动机用作承重元件以及压铸铝框架和后摇臂，这样Tuono 660可以将重量保持在183kg，使车辆更加适合日常骑行和城市通勤。

虽说阿普利亚新的660系列大受好评，但是国内目前无法买到，引进时间也无从得知。

6. 杜卡迪Multistrada V4

杜卡迪在2020年发布了革命性产品，新的Multistrada V4，这是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。杜卡迪Multistrada V4将提供三种版本：V4，V4 S和V4 S Sport。

从外观上看，Multistrada V4与V2车型相比有很多共通之处，庞大的车头和霸气凌厉的LED大灯，以及下方ADV车型独有的小喙。Multistrada V4侧面整流罩具有分层的通风孔，可改善空气动力学和热舒适性。

Multistrada V4由新型V4 Granturismo提供动力，是一款排量为1158cc的水冷V型4缸发动机，每个气缸具有四个气门，使用气门弹簧代替了杜卡迪的传统降温气门系统。Multistrada V4还配备有新的5英寸彩色TFT显示屏，具备Ducati Connect智能手机连接功能。底盘悬挂、刹车、摩托选配件也更进了不少。

7. 本田Forza 750

本田FORZA 750的外观设计，很大程度上延续了Forza家族的设计特色，车头部分甚至还有类似“定风翼”的设计，从侧面看上去还有几分X-ADV和Integra的影子。但是Forza750的线条更为丰富、更有层次，运动感更加强烈。

从最传统的意义上来说，它甚至都不是踏板车，本田的Forza 750继承了Integra和X-ADV之后的又一跨界传统，并通过扩大GT的特性来做到这一点。虽然这台车看上去是典型的大踏板，但又不失其鲜明特征，并且能够与DCT完美共生。

动力方面分别在6,750与4,500转速下提供57.8hp马力与7.0 kg-m扭力的表现，对应骑士于都市的灵活性与热血骑乘的运动性，且具有标准、运动、雨天、自订4种骑乘模式可供选择。790mm座高与车箱的设定更符合日常通勤使用，同时为提供更也具备了HSTC扭力巡迹控制系统，充分体验安全与乐趣的骑乘感受。