smart即将化身轿跑SUV，颜值炸了！这次尺寸又再加码？

【太平洋汽车 新车频道】来自奔驰和Swatch合作的smart品牌在众人心目中一直是极其短小可爱的小车形象，而在2018年吉利汽车成为smart第一大股东之后，该品牌随即展开转型高端电动智能汽车品牌的道路，并在2021年慕尼黑车展带来了精灵#1概念车。昔日的双座微型车摇身一变成为流行的紧凑型纯电SUV，尺寸更是品牌史上最强壮的一员，而量产版则在今年6月正式上市。据官方统计，smart精灵#1十月份共交付1629台，环比增长了287%，而各大城市的smart门店也陆续开张，单单看这个成绩也许并不惊艳，但尚算在稳步建设的道路上。

smart形象大转型，不少消费者甚至还没完全习惯，但这并没有阻止smart继续扩展产品矩阵的动作。近日，在最新一批工信部新车名单中，我们发现smart还带来了颇为新鲜的smart精灵#3，新车造型基于精灵#1的主要设计元素，但改成了更个性化的轿跑SUV身姿，通常这种设计很容易”翻车“，但在smart精灵#3，也出奇地协调顺眼，不知道精灵#3的到来，会否成功进一步推动smart的品牌建设？

换装轿跑造型 竟出乎意料地漂亮

自90年末smart诞生以来，我们都已经习惯了它极为娇小可爱的身躯，印象中的smart可爱得犹如玩具车般小巧，双门版2695mm的长度无论现身何处都非常扎眼，哪怕是四门版的smart forfour也仅3.5米不到。因此当重生之后的smart在2021年带来smart精灵#1概念车之时，着实令不少人大跌眼镜，更强壮的身形、方正的SUV体态......似乎都和我们认知中的smart相违背。当然，奔驰的设计团队岂会令这款重要的小车随便跟风，在全新的smart车上，设计团队为其注入了新的设计哲学——"感性·灵锐"，强调"Less is more（少即是多）"的简约风格，因此新车出来的效果并没有近年常见的新车那般繁杂，而是浑身被简洁、雕塑感强烈的线条包裹起来，让新车结合了现代感和圆润可爱的风格。

（现款在售的smart精灵#1）

正当smart精灵#1开卖不到半年，smart的另一款新车就冷不丁地出现在最新的工信部申报图里，它就是smart精灵#3，这回smart要化身轿跑SUV，可以说是令人有点出乎意料的。我们可以看到新车有三款前脸，其中一款和在售的精灵#1一样，用一个梯形银色框加以点缀，两侧进气口也维持简单的条状布局，但是形状有轻微变动。预计这个”大嘴“也会和精灵#1一样，拥有90多种灯效的交互功能，而且也会拥有AGS主动进气格栅。

（smart精灵#3申报图）

前大灯的造型也基本没有变化，赛博光影贯穿式LED大灯为两侧Y字形走向，也继承了此前概念车的造型，勾勒出灵动十足的韵味，预计顶配车型也会和精灵#1那样拥有矩阵大灯和自动高度调节功能。

（smart精灵#3申报图）

申报图只有前45°和正后侧照片，还有侧窗、后挡风玻璃、轮毂以及部分角度的图片，变化最显著的轿跑式侧身照片并没有完整披露出来。于是小编也试着把申报图里面的车顶图片P到实拍图里面，让大家先预览一下精灵#3的大概模样，当然，由于两者的车身尺寸有所区别，精灵#3会比前者更加健壮，因此小编的假想图肯定会和实车略有出入。

一般来讲，很多车厂都为了跟随潮流，强行把旗下SUV换成轿跑式车顶的造型，导致出来的效果并不协调。但对于精灵#3，小编竟发现出来的效果比想象中要顺眼不少，饱满灵动的身躯在配合四轮四角的布局，换上流畅的轿跑式车顶线条后，也是别有一番风味，其时髦程度要高出几度。

不过，最吸引小编注意力的是精灵#3这套独特的"双色大饼轮毂"，七辐式布局再加上大面积的封闭遮罩，莫名令人联想起宾利之类的豪车，这样的典雅风味用在smart身上，居然毫无违和感，非常有趣。

（上：smart精灵#1、下：smart精灵#3假想图）

此前的精灵#1在车身尺寸上已经属于smart品牌史上最强壮一员，来到精灵#3更进一步加码，其长宽高来到4400（4542）/1844 /1556毫米，轴距2785毫米。根据车型的不同，整备质量分别为1740千克到1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。

smart精灵#3这套"璀璨光影贯穿式LED尾灯"整体上没有太大变化，但车尾比起精灵#1，比例上明显要宽大扁长不少，视觉上甚至还有几分"宽体"的感觉。而原先彰显SUV粗犷感的下护板，在新车上则变得较为常规。

（smart精灵#1）

在其申报信息里面，我们还能见到新车可以选装不同颜色的车顶、后扰流板、前格栅、侧围装饰件、前后保险杠装饰件和后视镜均提供多种色彩可以选装，符合smart品牌一贯的个性化路线，相信到时车主们一定能找到符合口味的搭配组合。

（smart精灵#1申报图）

一同带来醒目的巴博斯版本

除了普通版本的精灵#3之外，这批申报图还曝光了精灵#3的巴博斯版本，和此前精灵#1巴博斯主打的哑光黑+红色车顶的钢炮主调不同，申报图里面的橙色车身显得尤为醒目，鲜艳得令人食欲大增，比精灵#1巴博斯少了几分凶悍感，多了几分活泼的气质。除此除外，细节上和普通版差异不算很大，主要是车头logo顶部多了一条进气口、保险杠两侧位置多了一根黑色的装饰条，还有鲜红的刹车卡钳。而彰显其性能身份的"performance"铭牌，更是异常低调地贴在保险杠角落不起眼的位置，恐怕又是一只"披着羊皮的狼"。

（smart精灵#3巴博斯版申报图）

（smart精灵#3巴博斯版申报图）

（smart精灵#3巴博斯版申报图）

动力账面数据不变

smart精灵#3在动力上的账面数据和精灵#1维持一致，依然基于浩瀚SEA架构打造而来的动力总成，普通版的单电机后驱版车型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，预计新车的最高车速也为180km/h、百公里加速时间仅为6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元锂电池组，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。

（浩瀚SEA架构）

（smart精灵#3申报动力信息）

而smart精灵#3巴博斯版本也和精灵#1的巴博斯版一样，搭载前后电机，功率分别为115/200kW。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

（smart精灵#3巴博斯申报动力信息）

延续轻奢感内饰+“smart灵感星球”

smart精灵#3目前尚未披露内饰图片或谍照，我们可以用smart精灵#1的内饰作为参考。作为品牌重生之作，如今的smart终于撇脱老smart的简陋感，新的座舱全面拥抱了数字化潮流，舒展的T字形中控覆盖上质感优秀的反光物料，大量实体按键也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏之内。

另外，为了烘托“轻奢风”的主题风格，设计师还把64色氛围灯游走贯穿于车内各处，就连出风口这些细节也不例外，车厢的各处和空间利用率都比过往的smart翻天覆地的变化，不负都市精致小车的定位。因此以精灵#3轿跑SUV的定位，期望新车车厢会有比精灵#1更为个性好玩的表现。

车机方面，在精灵#1身上我们可以看到，smart给新车配备了专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar估计像蔚来的NOMI那样可以跟用户交流，并处理各项指令。

此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机APP来远程控制车辆。除了传统的实体钥匙，smart的车主还可以在App上遥控解锁车辆，甚至可以和好友共享蓝牙钥匙，共享驾驶更便捷。

乘坐空间体验上，经我们此前在精灵#1上测试，身高175cm的体验者在前排剩余两拳头部空间、后排剩余一拳两指的头部空间以及两拳以上腿部空间，再加上延伸到后脑勺的巨型玻璃天幕，虽然只是一辆小车，但依然获得不压抑的乘坐体验感。由于本文的主角精灵#3受轿跑式线条车顶所限，高度比精灵#1矮了8cm，估计对后排头部也会有一定的影响。

（smart精灵#1乘坐空间体验）

竞争对手

smart精灵#1是一款小型SUV，精灵#3则在此基础上披上轿跑SUV的身躯拥有更个性化的影响，它走的是类似MINI、甲壳虫那种精致都市小车的路线，19万的起售价就已经注定了它的定位并不低端。另外，smart精灵#1和精灵#3还收窄到纯电+个性精致小车的范畴，这个级别的纯电小车可以说是屈指可数，竞争对手虽然各有特色，但鉴于小型车市场在国内的萎缩，因此它们的市场表现对于smart来讲暂时还谈不上是劲旅，不像轿车、SUV、MPV那样，头上暂时没有压倒性的常胜将军（例如秦PLUS、哈弗H6、别克GL8之类），一定程度也给了smart相对充裕的发展空间。

上汽大众ID.3

官方指导价: 14.9888-18.5288万

在纯电领域，大众汽车可以说是传统车企中最先迈出大步的一员，在国内苦苦耕耘数年终于有点起色。作为近年少见的紧凑型掀背车，大众会把ID.3引入内地市场也算是有点诚意。这款车无论在设计还是在智能化方面，都沿袭了大众一贯的稳扎稳打的路线，造型有EV车时代的风味但也不会太过前卫，其后置永磁同步电机的布局也smart精灵#1一样，但点击功率和扭矩略小，其450km的CLTC续航也比smart短，在动力与续航方面就表现稍逊了。

至于ID.3的内饰，比起smart就显得颇为朴素了，小编估计其设计初衷更多是满足欧洲用户需求，因此内饰没有用更上档次的材质，而走精致路线的smart就完全是另一个档次了。不过，ID.3的起步价为15.9888，比起smart更加亲民，再加上大众多年积累的品牌口碑，竞争力依然不弱。

欧拉芭蕾猫

官方指导价: 19.30-22.30万

在19万这个起步价之内，我们还可以见到近期争议十足的欧巴芭蕾猫。其仿照老款大众甲壳虫的造型可以说是相当惹人眼球，但原创度不足的设计也引得不少非议。车型方面，目前芭蕾猫共有4款车型，官方指导价: 19.30-22.30万，根据续航里程可分为401km、500km两种，动力方面同为最大功率126kW、最大扭矩250N·m的前驱电机驱动。

芭强调女性化标签的芭蕾猫一出场就完全冲着女性用户群体而来，虽然设计、配色和不少配置都有为女性用户而设的细节，但花20万买了欧拉"甲壳虫"，在smart的品牌力面前实在显得说服力不足。

下一代纯电MINI

预计2023年正式亮相

比起上述车型，MINI估计是smart更直接的竞争对手，不过目前国内在售的MINI并未有纯电车型，下一代的MINI而已经传出谍照有1年之久了。早在去年12月，就有捕获了纯电版MINI CooperS的无伪谍照图。根据此前的信息来看，全新MINI COOPER S纯电动版将会由宝马和长城合作的光束汽车国产，预计会在明年正式亮相，2023年开始生产。

（下一代纯电MINI谍照图）

（下一代纯电MINI谍照图）

结合此前的信息来看，MINI 希望到2027年其全球销量的一半是电动汽车，并在2030年初实现全电动，而在2025年MINI将逐渐转向全电动车型的开发。由于MINI在国内的粉丝群体、用户忠诚度、营销活动等等都比smart要更为悠久和庞大，纯电版MINI的诞生估计会对未来smart的市场表现有一定的冲击。

编辑点评

新世代的smart选择与吉利联姻，首要照顾中国内地市场，可以说是高明的选择，利用smart的品牌调性融合吉利的技术，诞生出符合这个世代喜好的电动车，一定程度上也填补了国内市场对精致小车的贫乏。渠道方面，smart还采用直销代理模式来销售，该模式可以极大的保证车辆价格的透明化，售后服务品质的细节化，为用户带来更好的用车体验，以此提升消费者对精致生活方式的满足感，

此前smart精灵#1在设计精致度、配置、智能化方面，还算获得不错的评价，虽然还有提升的空间，但在诚意度上算是给足。这次精灵#3还使用品牌罕见的轿跑SUV形象，车身尺寸还会进一步增大，不知道消费者又能否接受这样这一款比高尔夫还要大的smart？（图/文/摄：太平洋汽车 杨嘉臻）