手握百万元购车预算，你会选择国产车吗？如果放到燃油时代，这个话题几乎就是一个“伪命题”，因为除了北京BJ90、红旗LS7等极少数有价无市的产品以外，百万级市场很难找到国产车身影。不过，步入新能源时代后，包括高合HiPhi X、仰望U8等车型均丰富了“有钱人”的选项，至少就市场反馈而言备受期待；而前不久亮相的蔚来ET9，再度令年底的大型纯电轿车市场热闹起来。
不可否认，虽说蔚来汽车的发力时间较早，且首款车型蔚来ES8(配置|询价)早早便完成了50万级中大型纯电SUV的市场站位，但论彰显车企实力的旗舰行政轿车市场，始终处于空白。在此期间，奔驰EQS、宝马i7(配置|询价)先后迎来上市，成为传统豪华品牌转型的重要里程碑；姗姗来迟的蔚来ET9，便是冲着传统豪华品牌最骄傲的拳头产品而来的。
关于蔚来ET9的外观，相信大家都已有所了解，尤其是在新车发布以后，网络上铺天盖地的视频均对其进行了详细阐述。但值得一提的是，就车身尺寸而言，蔚来ET9车长达到5325mm、轴距为3250mm，营造出强大气场和充裕空间，配合长达2016mm的车身宽度，舒适性表现自然不言而喻。此外，虽说身为轿车，但整车的离地间隙达200mm，比不少家用SUV还要高，虽说谈不上通过性强，但应对坑坑洼洼的路况更有保障。
当然，行政轿车之所以卖得“贵”，驾乘质感出色是重要原因，纵览同级别的奔驰S级、宝马7系，无不拥有这一优势。对于蔚来ET9而言，它也带来了全线控智能底盘，通过动态调节转向角度、悬架软硬度等底盘指标，能够兼顾转向灵活、操控稳定和乘坐舒适。此外，其支持OTA升级的属性，实现了“软件定义汽车”的新造车思维，具有更强的升级潜力。
至于配置层面，蔚来ET9同样展示出不少“黑科技”，比如搭载三颗激光雷达，同时匹配自研5nm智驾芯片和全域操作系统SkyOS·天枢，从硬件和软件层面均做到了“性能冗余”；动力方面采用了碳化硅高性能纯电四驱系统，同时匹配“5C超充快换电池包”，其容量为120kWh，能够实现5分钟充电255km，换电仅需3分钟。
当然，如果蔚来ET9的性能足够吸引你的话，其实还不能心急。首先，整车目前处于“预售阶段”，其正式上市时间预计为2025年第一季度，在不少网友看来，这是为了给诸多技术的成熟落地留出时间。其次，蔚来ET9的120kWh电池包与现有车型不兼容，换句话说，满足其需求的换电网络也需要时间来布局或升级，想要充分体验蔚来行政旗舰车型的魅力，还需更多耐心等待。
最后，将目光放到产品定价层面。相较于奔驰EQS指导价88.1万元起、宝马i7指导价94.9万元起，蔚来ET9预售价80万元并不算贵。但事实上，奔驰EQS和宝马i7终端均有着30万元左右的优惠，在传统豪华纯电车型的“价值锚点”之下，蔚来ET9的正式定价便需要展现更多的诚意。就拿蔚来ET9的“5000元预订金抵扣10000元购车款”预售政策来说，网友建议“不如送部蔚来手机”，或许就非常值得采纳。