吉利熊猫mini，拿什么跟五菱宏光MINIEV硬刚？
说起国民神车，大家肯定都会想到五菱。尤其是在2020年推出的五菱宏光MINIEV，这车一上市就是爆款，凭借新颖的造型、很低的用车成本、绿牌和便宜的售价，不管是一般家庭还是中产和土豪，都会想着买一台回来玩玩。
普通人买回来代步，有钱人买回来玩玩或者给阿姨开，都能找到合适的用途和定位。所以即便上市至今已经过去了2年多，但是消费者对它的热度一直不减，它依然月销能达到3万多台。最近一年（2021.11-2022.11）的销量更是超过了42万台，排在所有私家车里面的第二，直逼日产轩逸的43.92万台，要知道轩逸可是新老同堂销售。
在短短的两年时间里，上汽通用五菱就靠这款车积攒了非常多的积分，也是抓住了双积分政策的风口。你也可以看到通用在国内的品牌里，新能源车型的布局并没有其他品牌那样来势凶猛，好像不急不慢的样子。
估计很多人也会好奇，难道他就不愁积分吗？你别说，自从有了五菱宏光MINIEV，可能还真的不用愁。不仅不用愁，还能靠它卖积分。要知道在去年，一分最高能卖到3000元。所以真的是一人吃饱，全家不愁。
不过也正是因为大家都看到了五菱宏光MINIEV的成功，并且造这种微型电动车又没什么技术含量，门槛很低。慢慢地，市场上也不止宏光MINIEV这一台车了，后面也有了奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、荣威科莱威CLEVER、零跑T03、北汽元宝等，都纷纷来抢占这块市场。
不过至今为止，玩得最花的还是五菱宏光MINIEV，各种联名，各种改装，甚至还推出了敞篷版。所以，我觉得造车不难，想玩出花样，玩出“人设”，甚至通过一款车改变消费者对某一品牌的形象，这就非常的难。
五菱宏光MINIEV的成功，不仅是因为它造出了价格最便宜的电动车，震撼了当时整个市场。还因为五菱宏光那款面包车，本来就是网红车型，在网络上的段子不计其数。
年轻人对于五菱的印象，不仅仅是面包车，还是神车。所以宏光MINIEV的上市，相当于放大了这个效应。同行眼馋的不行，但我觉得想要重走五菱这条路，几乎是不可能的。
最近，吉利也推出了自己的全新微型纯电轿车熊猫mini，目前只有一款配置，售价5.58万元。所以今天这期节目就来聊聊吉利熊猫mini这款车到底怎么样？重出江湖后的它比之前有进步还是退步了？它和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米又该怎么选？
吉利熊猫mini怎么样？
在今年的广州车展上，准确的说应该是2022年广州车展上，吉利推出了一款全新产品熊猫mini。在定位方面，吉利熊猫mini的定位就是A00级微型纯电车，采用双门四座布局。可以说就是瞄着五菱宏光MINIEV去的，这点从外观上能看出来。
吉利熊猫mini的外观轮廓和宏光MINIEV一样，就像一个方方正正的小盒子。前脸造型说实话，感觉和竞品的区别并不是那么大，两个圆圆的头灯，中间由一条黑色的饰板连接，周围又有一圈金色的饰条，看起来还是有点时尚感的。
车侧部分比较简洁，还采用了双色车顶，14英寸轮圈相对于A00级车来说也不算小了。新车提供滚滚白、噗噗粉、竹竹青三款车漆。车展上的这套轮圈造型有点意思，虽然是轮毂罩，但是造型有点像米老鼠，也有人说像熊猫的耳朵。
车尾部分，两个方正的尾灯立在那儿，没有什么太多的亮点。所以整车不管怎么看，并不像大熊猫，或者说把这款车叫做熊猫MINI有点名不副实的感觉，因为实在找不到熊猫的感觉，只剩mini了。
熊猫mini的长宽高分别为3065/1522/1610毫米，轴距2015毫米，和宏光MINIEV马卡龙比，长了145毫米，宽了29毫米，轴距也长了75毫米，所以毫无疑问的要卷死同行，首先要卷的同行肯定就是宏光MINIEV，明显比它要大一圈的。
虽然这数据放在普通车上可能差距并不明显，但是放在这种微型车那真的相当于差了半个身位。而且只要你坐过宏光MINIEV就应该知道，它的后排一旦坐人之后，那几乎就是没有任何后备箱空间可言了，几乎连一个书包都放不下。
当然了，吉利熊猫mini也并没有强太多，在后排坐人的情况下，也就只能塞下一个小书包。不过总体来说，内部的空间和同级比也算是略有优势，基本属于老破小45平米的房子和50平米之间的差别。
在内饰上，虽然售价只有5.58万，但是屏幕依然不少，9.2英寸的液晶仪表再加8英寸的中控屏，起码比宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋要好多了，因为这俩车连中控屏都没有。不过中控屏上的车机从目前的实拍图来看，和停产的吉利远景X3 PRO很像，但是不管怎么样，有总比没有好。
据说这套车机还有无感互联功能，车主可以通过手机蓝牙解锁车辆，进入车内后就是启动状态，挂挡就可以直接开走，没有了启动的按钮。这项配置在微型车上确实难得一见，不过如果首台车买的就是这类电车，车主肯定要适应一段时间才行，毕竟驾校教练没教过。同时，车主还可以通过手机远程操控功能提前打开空调、解锁车辆等，这些功能的确比较实用，但前提是你要时刻保持电量充足。
此外，熊猫mini作为一款微型车，竟然有全景天幕，这个确实属于越级的配置，至少在同级上我还没见到过哪台车有，哪怕是10多万的宝骏KIWI大疆版都没有这个配置。
吉利熊猫mini和宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋一样，都只有主驾驶正面这一个气囊。这点我就要吐槽一下了，全景天幕都给了，气囊为什么不多配几个，当真因为这车根本开不快吗？其实说到底，还是因为气囊消费者看不到，真正在意这个的不多，但是全景天幕一眼就能看出与对手的差别，这个才是影响销量的关键，没办法，厂家只能向市场妥协。
熊猫mini的储物空间总体来说还行，通过在中控台上的这几个凹槽，算是回了一些实用性。对于这种微型车来说，空间不大，但是要做的事挺多，因此中控台上三个储物格，每扇门板上还有三个凹槽，虽然车小，但是储物空间却没减少，这点值得表扬，算是在竞品基础上做了升级。
在动力上，熊猫mini是后驱单电机布局，最大功率30千瓦，搭载2种不同的电机，随机发货，一个是浙江奥思伟尔电动科技有限公司，另一个是日电产（上海）国际贸易有限公司，新车最高车速为100km/h。
在电池上，熊猫mini目前公开的是搭载国轩高科的17.03度磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航为200公里。今后会不会换供应商，不好说，毕竟现在价格变化大，竞争影长激烈，建议各位长期观望的，这一点得关注到位。
不过重头戏来了，熊猫mini支持22千瓦直流快充功能。据说在25摄氏度的环境下电量从30%充到80%只要半小时，完全充满只需要68分钟。这算是大招了，听起来确实有点香了，理论上一个小时就能充满，比起同级对手，有的没有快充口。就算有，熊猫MINI的效率也高了好几倍，所以理论上在城市里游走我相信也会变得更加方便，没电了就去充电桩充一会儿再回家。
为什么我一直说理论上，因为前提是快充站的充电桩得功率拉满，才能有这个效果。
吉利熊猫mini和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米该怎么选？
这四款车应该是目前微型电动车市场上比较吃香的几位，尤其是五菱宏光MINIEV，它在整个级别中绝对是吃肉的，剩下的都是喝汤的。
当然了，这也不一定代表喝汤的这几款产品不好，相反，后出的几款产品都是针对宏光MINIEV进行了迭代，某些方面和宏光MINIEV比，有过之而不及。比如在外形设计和尺寸空间上，长安糯玉米在这几款中的优势很大，尤其是长和宽，都比其他三位长了近30厘米，宽了近20厘米。
而且在外观设计上，糯玉米圆圆的车灯，还自带眼皮，再加上双色的轮圈设计，要是你再选个白色，这简直就是一头大熊猫，比熊猫mini更像大熊猫。
而吉利熊猫mini的优势，不仅有两块中控屏，还有全景天窗和众多储物槽的设计，所以配置也高，实用性也不错。最关键是它有快充，充满电只需要一个小时左右，充满跑个150-200公里左右，在城市里代步基本也没问题。这对于很多家里没有固定充电桩的消费者来说也绝对是个福音，也给了他们敢买这台车的勇气。
之前我也说过，其实一台电车最重要的并不是续航里程，而是补能的效率高不高，虽然吉利熊猫mini电池只有17度，但是它车又小又轻，再加上快充，只要你家或者公司附近有充电桩，不嫌麻烦的话，到了公司就充，或者回家到马路对面去充，也能够解决续航焦虑，就是耽误点时间而已。至少比起那些没有快充的竞品车型来说，有快充能到处跑的优势，是对手所不具备的。
这时候有人可能要说了，五菱宏光MINIEV上市的早，销量这么高，保有量也很大，买它我更放心。虽然这话没毛病，但是奇瑞、长安和吉利也都不是什么小厂，对于熊猫mini这种技术含量不高的微型电动车来说，品控和售后消费者应该也是放心的。
只能说五菱是第一个吃A00级电动车螃蟹的人，又正好赶上第一波红利期，口碑起来得早。但是这也有不好的地方，那就是价格越卖越贵，现在也被吐槽很多，觉得它忘了初心。
之前宏光MINIEV最低只要2.88万，现在最低3.28万。而且后期出的宏光MINIEV GAMEBOY顶配都卖到7.28万了，却依然没有快充，只有慢充。再后来的敞篷版，9.99万，真的是你敢卖，我就敢买的现实版。
话又说回来，五菱宏光MINIEV打造出的玩车文化 ，的确引起了不少年轻人的注意，但是这波热度能持续多久，不得而知，它毕竟是一台微型代步车，它最基本的作用就是代步。
玩具再好玩，一阵子热度过去之后，大家也都兴趣不大了。所以在车型和价格差不多的情况下，也许反而有个快充，会更让理性的车主觉得更有吸引力，你说对吗？
重出江湖后的熊猫mini比之前有进步还是退步了？
其实吉利早在2008年就推出了命名熊猫的车型，只不过那时候还是台微型燃油车，四门五座布局，不知道有没有拥有过它的粉丝。
虽然熊猫mini和熊猫车型没有半点关系，但是我觉得之前燃油熊猫的设计依然很有特点，三角形的车头灯，小巧的进气格栅，看起来很萌也很有特点，远看真的很像熊猫。
尾灯更有特色，大号的刹车灯，旁边再加四颗小灯，这就是熊猫的爪子，所以我觉得在设计上，新款的熊猫mini是不如之前的熊猫有特点。反而三角形的车灯和熊掌式的尾灯应该被保留下来，这样也许会增加熊猫mini的竞争力才是。
不过，如果借鉴了老款熊猫的设计，是不是又会有人怀疑这是款油改电的车型？所以，我估计厂家推翻燃油版造型，重新设计，就是规避这个问题。
目前来看，熊猫mini这款车的诚意还是有的，比如别人没有全景天幕、多处的储物槽，还有最重要的是带快充功能，打的就是差异化。
目前配置也只有一款，简单明了，5.58万的新春版宝藏熊，虽然不算特别便宜，但在同价位绝对算有性价比的。所以对于很多充电并不方便的消费者来说，吉利熊猫mini倒是挺值得考虑的一款车型。