外表凶狠内心温柔 试驾2022款哈弗酷狗
无论是受“口罩”影响，还是新能源浪潮的涌入，燃油产品的销量受到了史无前例地打压，“谋出路”也已成为各大车企的共同目标。对于此，各大厂家也是各显神通，意图通过“差异化”来打开销路。其中，哈弗品牌以哈弗大狗、坦克300、坦克500等硬派越野产品为突破点，为品牌打开了一条出路，并获得了出色的市场反响。如今，哈弗再度推出全新都市越野产品酷狗，与其它车型不同的是，酷狗就像是外表凶狠内心温柔的恶霸犬，只有当你深度接触它，才会对酷狗有真正的认识。
外观：方正的硬派风格
自从哈弗品牌在“硬派越野”这一条路上吃到甜头后，可谓“一直用一直爽”。哈弗酷狗与哈弗大狗一样，均采用硬派越野设计风格，整个车身非常方正，并且运用了更多的横向元素，这使得车身宽度虽然没有哈弗大狗宽，但视觉效果会比哈弗大狗更显宽一些。此外，原本硬派越野的车身造型就非常吸睛了，这台试驾车还采用了原野绿车漆，街头的回头率相当高。
与哈弗大狗不同的是，酷狗横纵交错的前格栅与两侧头灯相连接，配合周边的黑色饰板，以及下方硕大横向包裹的装饰件，使得整个车头非常宽大，同时也充满力量感。两侧头灯则依旧采用复古式的圆形大灯，内部“十字”的LED日间行车灯很有辨识度。
车身侧面同样与大狗有着诸多不同，例如哈弗大狗在侧裙、行李架以及车窗周围采用镀铬进行装饰，而在酷狗上则全部换装成黑色饰条，很符合年轻消费者审美。车尾部分很有看点，两侧竖置的尾灯组内部点亮后同样显示出“十字”图案，与头灯相呼应。除此之外，尾门装饰的“小书包”视觉效果非常新颖，一定程度上也展现出“硬派”风格，但带来的弊端就是，后车窗的面积十分窄小，从内后视镜向后看去视野盲区较大。
内饰：家用SUV风格
拉开车门，映入眼帘的便是“绿油油”的座椅，虽然与外观相呼应，但内饰的绿色着实有些“扎眼”了。中控台区域与大狗充满越野属性的风格不同，酷狗采用的是居家风格，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏相结合，有效提升了车内科技感。
方向盘整体大小适中，两侧多功能按键面积较大，不易发生误触，操作起来也十分便捷。全液晶仪表盘很有科技感，地图可全屏显示在内，右侧还可显示多媒体娱乐相关功能。
12.3英寸多媒体系统整体UI设计较为简洁，功能也十分齐全，不过，该系统并无主界面，消费者需要选择什么功能，只需点击左侧功能栏即可，这一点消费者还需多多适应。此外，该系统还设置了下拉菜单，例如无线连接、热点，音量调节、屏幕亮度调节、电子驻车等快捷选项均可在此操作。
酷狗中控屏底部便是空调区域，点击进入后，整体UI设计简洁清晰，易于上手操作。配置方面，这台顶配车型配备了后座出风口、前排双温区调节以及PM2.5过滤装置。值得一提的是，这台车还配备了同级罕见的香氛装置，虽然为选装配置，但价格仅需399元，非常划算。
舒适性方面，酷狗的前排座椅可谓别有洞天。从舒适性角度来说，内部填充物较为柔软且厚实，并且两侧对腰部包裹性比较不错，而从功能性角度来说，该车配备了18扬声器JVC音响系统，包含了前排座椅头枕扬声器，并且座椅搭载双激振器，可随着音乐律动，达到身随声动的效果。除此之外，前排座椅还配备了3档座椅加热功能，头顶也配有国人喜闻乐见的可开启全景天窗，整体表现较为出色。
动力：动力匹配更成熟
动力方面，哈弗酷狗全系提供1.5T涡轮增压发动机，并分为高低功率两种版本，我们此次试驾的是一台1.5T高功率发动机版本车型，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力组合虽然已经搭载哈弗旗下多款车型上，但哈弗厂家对其进行了进一步优化。此外，这台14.98万元的顶配酷狗还拥有四驱系统，性价比是相当高了。
坐进酷狗的驾驶席，第一感觉就是有种“登高望远”的开阔感，对于开惯轿车的消费者而言可能有些不适应。这台1.5T发动机起步时很有劲儿，只不过油门踏板没有那么细腻，需要驾驶者多多熟悉。在驾驶过程中，这台1.5T发动机在时速100km/h以内都有着良好的加速表现，应对市区道路足以，当超过100km/h后，加速力道便会回归“平淡”。
在很久以前，我曾多次体验过哈弗的H系列和F系列车型，唯一的槽点在于变速箱与发动机之间的匹配并不是很成熟，比如低速挡位之间的衔接、升降挡快慢等等，而在这台酷狗车型上，变速箱与发动机的匹配明显更加成熟。持续加速时，升挡过程十分平顺，深踩油门踏板后，变速箱的反应也比之前快了些许。
驾驶模式方面，哈弗酷狗提供了经济、标准、运动、雪地以及越野模式，在平日经常用到的经济、标准以及运动模式下，每种驾驶模式“性格”差异较为明显。在运动模式下，车辆的提速更快，爆发感更足，但是变速箱顿挫会比较明显。
雪地模式对于即将迎来下雪的北方用户来说非常友好，在雪地模式下，系统会以二挡起步，并限制发动机扭矩，让动力输出更加平稳，同时，ABS防抱死系统和ESP车身稳定系统的工作范围也会更加宽泛。
哈弗酷狗采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，该组合也是同级别较为常见的搭配。悬架整体调校依旧偏向城市SUV风格，对于路面细碎颠簸能够有效过滤掉，并具有一定支撑性。
转向方面，该车提供轻便、舒适以及运动三种模式，每种模式下的手感都有着较大差异，其中轻便模式比较适合女性用户，舒适模式则更适合男性用户，而运动模式下的方向盘转向力度有些过沉了，开着有种传统硬派越野风格。
此外，哈弗酷狗除了城市用车场景外，多数消费者都会开着它四处郊游，那么非铺装路面以及爬坡场景都是不可避免的。哈弗酷狗拥有21°的接近角和25°的离去角，配备196mm的空载最小离地间隙，遇到绝大部分崎岖路面都不在怕的。此外，哈弗酷狗还采用了全包式车门，避免弄脏驾驶者裤腿，这一点表现不错。
空间：乘坐无压力
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现非常出色。储物空间方面，挡把周围设计得非常合理，前方设计了两个专属放置手机的位置；右侧为长条状的储物槽，可用来放车钥匙等物品；后方则设计了两个水杯架。此外，中控区域底部还进行了掏空处理，从而营造出非常可观的储物槽。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳三指，腿部达到两拳有余。不过，虽然中央地台凸起并不高，但后排中间座椅并未配备头枕，对舒适性造成一定影响。储物空间方面，后排储物槽都较为常规，略有遗憾的是，后排并未配备中央扶手和水杯架。
酷狗后备厢地台十分平整，两侧后轮毂仅侵占后备厢些许容积，整体问题不大。此外，后备厢左右两侧单独设置了两个储物槽，可用来分类摆放物品。将地台掀起后，底部除配备非全尺寸轮胎外，还配备了一个支架，可与地台组装成一个简易的户外桌，露营颇为实用。
安全：高配车型提供更多选装
安全配置方面，哈弗酷狗表现得十分全面，除图中标注的安全配置外，高配车型还提供并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、前驻车雷达以及倒车车侧预警系统功能的选装。此外，当驾驶者未系安全带踩油门踏板，自动驻车是不会自动释放的，进而改变驾驶者不良好的驾驶习惯。
总结：随着酷狗的推出，哈弗给予了消费者更多硬派越野造型SUV的选择。与之前产品不同的是，酷狗在造型设计、颜色搭配以及细节装饰方面更贴合年轻人的喜好，整体视觉效果更加时尚。18扬声器JVC音响系统配合头枕扬声器以及双激振器的座椅，让车内变得动感十足。同时，变速箱与发动机的调校相比此前哈弗产品要细腻和成熟许多。15万元的售价还提供了四驱系统，整体的性价比是毫无质疑的。如果你也对“硬派越野”造型的SUV情有独钟，这条外表凶狠，内心温柔的“酷狗”不妨了解一下！