当今，全世界汽车交易市场正处在深层转型期，归功于世界各国政府部门大力促进和工业界持续勤奋，新能源车展现出趁势上升的优良发展趋向，我国中国也明确提出“到2035年全世界新能源车市场占有率做到50%”的总体目标，并明确提出争取到2025 年前后左右新能源车基本上具有彻底社会化标准。
为进一步加强国际合作与协作，加快完成车辆与电力能源、交通出行、通信网络等方面的联合发展趋势，加快提升新能源车社会化阻碍，9月15日-17日，第三届全球新能源车交流会在海口市举行，以“全方位推动社会化，加快跨产业融合，携手并肩 完成碳排放交易”为题材进行讨论。
在9月16日揭幕的会议上工业生产和信息化管理处处长科长辛国斌表明大家新能源车产业发展规划遭遇许多新现象和挑战，必须加速分析研判，用心科学研究解决。一是我国碳达峰碳排放交易总体目标对行业发展明确提出新规定，必须全领域共同奋斗，统筹谋划低碳环保工业生产、低碳环保商品、低碳环保交通出行、低碳环保电力能源协作发展趋势。二是新冠疫情冲击性对确保全产业链安全性明确提出挑战，怎样兼具安全性和高效率，提升全产业链、供应链管理变成全领域务必解答的课题研究。三是产业链本身还存有薄弱点，新能源车整车成本费仍然较高，安全性稳定性、超低温适应能力、应用便捷性依然尚需提高。动力锂电池回收再利用方式不是很通畅，新能源车动力锂电池便捷性，及其遭遇锂等铁矿石資源确保和涨价的工作压力。