连续3个月销量增长，帮小鹏汽车力挽狂澜的G6，真值得入手吗？
根据近几个月的销量来看，如今的小鹏汽车，表现已经非常稳健了，月销量基本上都能稳固在2万辆以上。虽然总量还算不上头部，但相比此前已经有了一定的进步，而且能稳固在2万辆则是更难能可贵的，毕竟同期的蔚来如今也没能实现这个目标。
如果对比此前，下半年以来小鹏汽车的进步十分明显。这其中，功劳最大的是谁？在笔者看来，全新车型小鹏G6(配置|询价)功不可没。自其预售开始，人气就居高不下。而在其上市之后，小鹏G6的销量更是直线上涨。根据官方数据显示，小鹏G6的9月、10月、11月销量分别为8132辆、8741辆、8750辆，可谓是小鹏汽车销量绝对的中坚力量，甚至形容其以一己之力帮助小鹏汽车力挽狂澜，也丝毫不夸张。
那么小鹏G6作为20万级的纯电SUV，身处这个细分市场应该说是竞争非常激烈的。无论是传统车企还是新势力，都在积极布局。那么，面对如此残酷的竞争，小鹏G6作为今年下半年才到来的新车，面对一种强力竞品，又是如何做到蝉联3个月中国纯电SUV销冠的？
在笔者看来，对于新能源市场来说，“势”尤为重要，而如今的小鹏G6，正是渐入佳境后的起势状态。对于消费者来说，大多数人心中所认可的也是“买新能源车就应该买爆款”的理念，因为销量高保值率就相对有保障、也说明口碑比较好。这一点，其实可以参考当下的比亚迪和理想汽车，这是一个正向循环。越好卖大家越扎堆买，卖得越多选择的人也就越多。反倒是一些销量较差的品牌，就算一降再降用户也不敢出手。
当然，小鹏G6的“势”也不是白来的，核心竞争力还是在于产品的确不错。作为20万级纯电SUV ，小鹏G6可谓是在多方面都表现领先，我们即便抛开轿跑造型、2890mm的轴距、Xmart OS 4.0车机系统、X-EEA3.5电子电气架构、755km的最高续航这些看似寻常的产品亮点不谈，小鹏G6依然在同价位产品中有着堪称颠覆性的统治力。
除此之外，再比如XNGP智能驾驶辅助系统、800V XPower电驱系统、全域800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸等技术，这些技术本都不是20万级车型所配备的高端技术，但从小鹏G6的到来开始实现了下放和平权。至今为止，小鹏G6在同价位车型中依然是核心技术无出其右的存在。
如今，小鹏汽车更懂得如何乘胜追击，在技术领域一马当先后，直接开启“价格制胜”，在产品不缩水的情况下，全系限时立减1万元，也就意味着其起售价下探至19.99万元。如此一来，既降低了很多用户的购车门槛，同时也把再次把高精尖技术带给了更多用户。此举一出，笔者认为很有可能会助力小鹏G6在月销量上更进一步，未来进入“万辆俱乐部”怕是指日可待。