25-30万元级电动轿车，特斯拉Model 3(配置|询价)一直处于引领者的角色，比亚迪汉EV和小鹏P7的销量也不错，但其主力车型位于25万之下，算是井水不犯河水。不久前，奇瑞与华为合作的首款电动轿车智界S7(配置|询价)主打华为系的智能化，鸿蒙车机与ADS 2.0的智能组合，有实力与特斯拉Model 3正面较量，但在续航、配置和底盘舒适性上，只能算一般。12月20日，星途星纪元ES(配置|询价)正式上市，5款车型售价区间为22.58—33.98万元，相比预售价有2万左右的下探。这款车与智界S7都来自奇瑞的E0X纯电平台，但星纪元ES续航更长、底盘上堆料更猛，除了全铝悬挂，还标配空气弹簧与CDC主动减振器，带来更舒适更高级的驾乘体验。近期，我们对星纪元ES 2024款Max长续航版进行了实拍，一起看看实车表现。
星纪元ES是中大型电动轿车，接近两米的车身宽度与下压感出色的车头，看起来稳重而不失运动感。顶置环绕日行灯，两侧主灯组较为扁平，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。两侧通风道面积很大，高配车型此位置提供ISD智能交互灯，可展示迎宾灯语、表情、充电状态等丰富信息，交互感更出色。下方标配主动式格栅，能有效降低风阻。
侧面造型大气而流畅，前悬较短、后悬较长，车身高度较低，大溜背车身看起来很性感，腰线从前到后一路上扬，尾窗部分有很立体的车肩。前门下方增加了出风口装饰，车身部分内凹的气流通道，有些性能车的感觉。这台车风阻系数做到了0.205Cd，除了整体造型符合气动要求，还有隐藏弹出式门把手、圆滑的外后视镜等细节。标配全车无钥匙进入、四个无框车门和前排隔音玻璃。
车身尺寸长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm。相比对手，轴距和宽度优势明显，长度与高度适中。
提供19和20英寸两种轮圈，这台车是前者，双色细条辐造型较为运动。轮胎规格为245/50 R19，胎宽合适，匹配佳通P10系列产品，提供良好的抓地与排水性，静音效果也不错。
车尾造型宽阔而饱满，贯穿式尾灯比较窄，由很多竖立灯柱组合而成，支持迎宾和欢送灯语。顶配四驱车型标配主动式升降电动扰流板，这台车可以选装，黑色保险杠造型简单大方。
车厢采用新势力流行的极简化布局，横向拉升的中控台由软性材质覆盖，贯穿式灯带表面有丰富的凹凸造型，出风口是隐藏式。远端台面与车门融合，形成很好的环绕感。15.6英寸触控屏居中，显得很大气，8.2英寸全液晶仪表屏较为细长，扶手台成为纯粹储物空间。大部分车型提供23个喇叭的音响，品质较高，高配车型有特调的香氛和负离子发生器。
方向盘是双色真皮材质，触感舒适，尺寸合适，上半辐中央开口很大，视线无阻碍。横幅上的控制键很简单，控制方式与特斯拉相同，中间上下滚动、左右可按压、还可向下按压。这两个按键的控制权限比较大，包括外后视镜、方向盘等硬件调节，可通过屏幕设定。方向盘右后方有怀挡式电子挡位，操作逻辑也与特斯拉相同。全系标配L2级驾驶辅助，大部分车型采用地平线征程3智驾芯片。顶配车型提供英伟达双Orin-X芯片，多了一颗激光雷达，可实现领航辅助能力。
8.2英寸全液晶仪表屏位置较远，像素较高，但字符偏小。
15.6英寸触控屏边框较窄，由高通8155芯片带动，触控流畅度高。最新的雄狮智云系统与鸿蒙系统有很多相似，有壁纸式桌面，下方灵动岛支持自定义。车辆控制菜单最多两级展开，比较便利。语音助手支持4音区识别和连续对话，达到可见即可说，还增加了人性化的卡通人物。
扶手台储物空间丰富，前方有大尺寸双手机位，左侧带50W无线快充和通风散热。后方滑盖下方有储物格和双杯架。扶手箱内部空间够深，容积可观。下方悬浮空间也比较高，可放置大件物品。
座椅为仿皮材质，填充物较为紧实，承托性良好，坐垫长度充足，靠背有良好的侧向支撑，前倾的头枕有不错的颈部支撑，驾驶座头枕还集成了专用喇叭。座椅的配置比较足，前排座椅都有4向电动腰撑，还有通风、加热、按摩，驾驶位带记忆功能。
后排座椅坐垫长度充足，靠背倾斜角度合适，有一定的腰部支撑和侧向支撑，头枕的支撑性也很好。空间很充裕，侃弟身高175cm，腿部接近4拳、头顶为1拳1指，横向足够乘坐三人，地板为全平。提供地台出风口，带触控屏，可开启座椅加热。翻折扶手带双杯架，车顶是分段式全景天幕，后方采光非常出色。
尾厢常规容积为396L，纵深不错，宽度与高度都很一般，所以容积不算大，长途旅行有些吃紧。后排座椅支持4:6分割放倒，但有斜坡和台阶，最大容积可拓展至1500L。尾厢开口不算大，但标配电动开关，更便利。
动力方面，提供两种后驱电机和一套双电机四驱系统。两个低配车型后置永磁同步电机最大功率为185kW，最大扭矩356Nm，零百加速7.1—7.4秒。两个中配车型后置永磁同步电机最大功率为230kW，最大扭矩425Nm，零百加速5.6秒，后驱车型极速都是200km/h。双电机四驱车型前电机为交流异步电机，双电机总功率达到353kW，总扭矩663Nm，零百加速3.7秒，极速210km/h。续航方面，从550—905公里不等，这台长续航版是720公里，我们认为比较合适。
底盘方面，采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，是全铝合金连杆。全系标配奇瑞云台底盘系统，包含空气弹簧和CDC电磁减振器，除了可以人工调节悬挂的高低与软硬，这套系统还能与驾驶辅助的视觉感知融合，针对路面的变化做到主动调节，带来智能化的舒适乘坐体验。悬挂系统最多可升高50mm、最小离地间隙可达180mm，能实现接近SUV的通过性。另外，还配置了SS舒适制动系统，提供通勤模式、防晕车模式和儿童模式，有效改善电动起步的眩晕感和刹车末端不线性的问题。
车型选择方面，星纪元ES共有5款车型，我们分别比较价格与配置差异。
2024款Air 标准续航版指导价为22.58万元，2024款Plus 标准续航版指导价为23.58万元，贵了1万元。主要差异是磷酸铁锂电池包能量由60.7kWh提升到了66.4kWh，CLTC纯电续航里程由550公里增加到605公里，零百加速由7.4秒提升到7.1秒。车机网联由4G升级到5G，内后视镜防眩目由手动升级为自动，增加了方向盘加热、前排座椅通风与加热、后排座椅加热、23个喇叭、热泵空调、后排独立空调、负离子发生器和香氛系统。这笔花费性价比较高，值得升级。
2024款Max长续航版指导价为26.98万元，相比2024款Plus 标准续航版贵了3.4万元。锂电池包能量提升到了79.9kWh，系统由400V升级为800V，CLTC纯电续航里程由605公里增加到720公里，电机的变化上面有介绍，零百加速由7.1秒提升到5.6秒。配置上，增加了方向盘电动调节、方向盘加热与记忆、4向电动腰撑调节、前排座椅按摩、256色氛围灯。虽然这笔花费不菲，但三电系统升级很彻底，快充速度提升很多，短时间不会落伍。配置上的升级也都比较实用，建议升级。
2024款Max+超长续航版指导价为29.98万元，相比2024款Max长续航版贵了3万元，核心变化是电池能量包增加到了97.7kWh，CLTC纯电续航里程达到905公里。轮圈由19英寸增加20英寸。其余的舒适性配置，大幅度缩水。我们一向不赞成通过堆电池来增加续航，所以不建议升级。
2024款Ultra四驱性能版指导价为33.98万元，相比2024款Max+超长续航版贵了4万元。电池包能量又回到79.9kWh，加上双电机能耗更高，CLTC纯电续航为650公里，它的加速性能提升很多。其余的核心升级还包括真皮座椅、HUD抬头显示、电动扰流板等。还有更高阶的驾驶辅助，多了自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、高速与城市道路领航辅助。这台车价格较高，只适合小部分追求性能的用户。
结论：最具性价比的车型是26.98万元的2024款Max长续航版。
侃弟总结：
星纪元ES的平台架构比较领先，可以在诸多方面做强，这次厂家选定把底盘舒适性作为卖点，算是大胆的尝试。当然这种策略也有风险，标配的云台底盘成本占比可不低，所以在智能辅助方面配置很普通，导致用户群体变得比较模糊。我们猜测是因为有智界S7主打智能驾驶，这台车有意避开产品卖点重叠，算是在不同赛道去拼对手，那边开花奇瑞都算是胜利者。