蒋平：小鹏P7最快两周交付，肇庆工厂将对标丰田质量

2017年12月，完成奠基；2018年6月，全面动工；2019年9月，竣工试产；2020年5月，资质到手；2020年6月9日，首次对外公开亮相......小鹏汽车肇庆工厂这一路走来，似乎尽是坦途。

“造一个工厂不容易。”在“与鹏同行”开放日上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏刚一开口，就否定了这个观点。

肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园

两年前，肇庆工厂所处的位置还是一片鱼塘，而鱼塘下面80米深区域全部都是溶洞，这个消息给沉浸在动工喜悦中的“小鹏人”泼了一盆冷水。在花费一个多亿将溶洞填平后，新的问题又出现了，他们发现这一千亩地的地势比周围区域要低一米多，有的地方甚至达到两米落差。于是，买土、填高！

何小鹏清楚，这个世界没有谁会可怜谁，只有靠自己，靠团队。如今肇庆工厂建成了，但一切才刚刚开始，他需要一个人引导肇庆工厂成熟、长大。

小鹏汽车副总裁蒋平

“去年5月份他加入到小鹏汽车，担任公司的副总裁，主要负责公司制造板块，实现小鹏汽车生产智造的生产目标。他现在主要负责制造中心的建设和运营，同时全面组织小鹏汽车的车型投产工作，领导小鹏汽车肇庆基地的团队。”曾经在广汽集团工作30年的蒋平，正是何小鹏需要的那个人。

“只要有订单，我们就会不遗余力地满足需求”

小鹏汽车肇庆工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，地理位置距离白云机场、广州南站都不远。厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置264台智能工业机器人。

官方信息显示，工厂占地面积总体规划为3000亩，不过在初期，只有903亩正式投入使用。根据规划，工厂年产能可以达到10-15万辆。

“这个10-15万辆/年的产能差异主要看是否加班加点，我们可以在市场需求大的时候将产能增至15万辆/年。”他补充说，最快7月份工厂就可以实现15-20辆/小时的产能。“作为制造这一端，有市场需求是最大的喜讯，所以只要有订单，我们就会不遗余力地满足需求。小鹏P7的整个交付期大概在2到3周之内，我们会尽最大努力去实现这个目标。”

肇庆工厂在立项之初，就被定义为数字化智能工厂，并且是按照工业4.0标准来打造。这样一来，工厂就可以具备先进的MES制造执行系统、贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，它们组合在一起能实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化及质量信息可视化等。

举几个具体的例子，比如一条五工序的完整的工艺线，成品精度可以达到0.01毫米；焊接车间的自动化率可以达到100%；视觉机器人可以保证每个关键部位的焊接拼接质量，精确度可以达到正负0.7-1毫米。

据蒋平介绍，肇庆基地的电池工厂实现了全部的自动化，全流程AGV智能物流可以满足柔性制造需求。“氦检工艺能使整个电池包完全密封，即使车辆被水淹，电池包在拆解之后依旧可以完好无损。”

在质量管理体系方面，肇庆工厂共设置有1700多项检查项目，下线车辆必须百分之百进行模拟道路实验，包括高速、卵石路面、自动驾驶和自动泊车的标定情况和验证等。新能源车的检测于传统燃油车不同，项目还包括电位的测试、充电口绝缘测试、动态落实检查等。水密性方面，要保证暴雨级的淋水下不漏雨。

伴随着工厂的硬核，业内也传来了一个声音，“小鹏G3何时搬到这里？”

蒋平表示，当初为了让小鹏汽车的产品尽快上市，所以选择由海马来代工，未来怎么做还要看市场需求。“我们正在与海马股东方双方进行交流，代工有代工的优势，自己生产也有自己生产的特点，要根据发展过程和市场需求来做权衡。至于具体什么时候搬迁，要基于对股东双方最有利的情况下来考虑。”

“向丰田对标，78%员工来自各大一线主机厂”

小鹏汽车P7最低售价：23.99万起

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肇庆工厂在硬件方面已处于先进水平，但这还远远不够，一家出色的汽车工厂要同时兼顾硬件、软件、管理以及体系，从而实现接近完美的质量把控和生产能力。蒋平认为，这点丰田做得最好。“我们以丰田作为标杆，包括小鹏（何小鹏）、夏总（夏珩）都要求我们要向丰田的质量对标，但是作为智能化的制造和管理，我们有自己独特的一套。”

在蒋平看来，柔性化制造、整车的软件控制体系和智能化是肇庆工厂的性格，同时也是小鹏汽车与传统车企在生产制造方面最本质的不同。他希望，通过数字化、自动化、可追溯化、柔性化及可视化来实现智能化的联动。

“比如像AVM超声波雷达、ADAS标定等，通过这些标定，使得我们的车辆可具备智能化自动驾驶能力。智能化的汽车必须有视觉系统、大脑神经系统，这样才能对周边车的事物进行感知和判断，我们要对这些系统进行标定，以保证车辆在自动驾驶开启的过程中安全可靠。”

但是，在智能制造的过程中，“人”依旧关键。

据蒋平介绍，肇庆工厂目前有600余名高效且高素质的成员，他们当中有78%来自主流主机厂，74%超过5年工作经验，其中工程师超97%为本科及以上的学历。

“比如坐在前排的有专门负责质量的同事，他来自比亚迪，有十几年的经验，他旁边的这位工程师也是从广汽本田过来。此外，我们负责物流的员工有曾在海马工作十几年的，从事焊接工作有些是从通用过来的。学历方面，他们有些是哈尔滨工业大学毕业的，有些则是其它211大学本科毕业的。”他认为，大家来自东南西北、不同车企，如何将他们统一在小鹏汽车的文化中显得非常重要。

写在最后：

按照既定计划，小鹏P7于2020年第二季度在肇庆工厂开始量产，并将在6月底正式开启对外交付。蒋平在整个采访过程中多次重复一句话，“根据市场的情况来发展。”这句看似有些官方的表述，其实很坦诚，对于新势力而言，市场需求往往会决定更多事情。在与蔚来、理想组成“新三巨头”后，小鹏汽车接下来在资本市场中的动作将变得非常关键，肇庆工厂也会从产品“地基”逐步转变为提升中国造汽车品质认知的新角色。