12月12日晚间，造车新势力小鹏汽车首款车型小鹏G3终于上市，虽然目前整个国内乘用车市场环境不算太好，但是小鹏汽车还是抓住了2018年的尾巴。

本次小鹏G3共推出三款车型，补贴后售价分别为13.58万，14.98万，16.58万。

基本参数一般，勉强够用

首先，来看一下他的基本参数：

1. 续航：NEDC续航里程351Km，电池容量47.6Kwh。实事求是的讲，这个续航只能算一般水平，虽然目前看起来还算不错，但却很难达到2019年的主流续航水平（预计400km左右）；
2. 动力：电机功率145kw，最大扭矩300Nm；这套动力在纯电动车里也算的上是主流水平，低速下的推背感还是有的；
3. 空间：轴距2610mm，长宽高为4450*1820*1600；从车身尺寸中可以推断，小鹏G3在同级别中空间毫无优势可言。毕竟目前市场主流紧凑型SUV车型轴距基本在2700mm左右。

很明显，小鹏汽车并没有走类似蔚来汽车一样的高性能路线，小鹏汽车体现的更加“亲民”。小鹏G3无论是续航、动力、空间参数都把“够用”这个词体现的淋漓尽致，严格的说，甚至说有点“抠门”。

配置丰富，有多个加分项

作为一个互联网造车的代表，智能配置才是小鹏G3的真正看点所在，车辆基础配置这里就不一一赘述了，总体来说还是很非常丰富的，下面我们重点来看看小鹏G3上几个主要的创新点：

1.全场景自动泊车

虽然自动泊车已经不是什么新技术了，但是小鹏汽车显然有独到之处，号称具有“量产车中最好用的自动泊车”，主要区别在于小鹏G3实现了视觉车位识别、禁停车位识别、超级自动泊车辅助等。

当然，具体好不好用？能不能适应中国复杂的停车环境？我们还要等等首批用户反馈。

2.辅助驾驶模拟系统

辅助驾驶已经不是什么新鲜东西了，且类似于ACC自适应巡航等功能出现在10万级车上已是趋势，但是小鹏汽车的创新点在于增加了辅助驾驶模拟系统，功能也仅仅是减缓驾驶疲劳。虽然这并不是很难，但确实成为了一个卖点。

3.AI传感器

AI传感器对于一款号称智能汽车的小鹏G3当然属于必不可少的，据悉，全车拥有23个智能感应设备，包含超声波传感器、毫米波雷达、摄像头等，同时支持人脸识别支付、分神预警、疲劳监测、心跳监测等。具体使用效果如何，我们拭目以待。

4、车顶AI相机

相比上面几项，相信大部分人对这个车顶AI相机更感兴趣，但是很遗憾，这次，小鹏汽车并没有给到我们太有意义的应用场景，给消费者的更多的是畅想未来在功能性方面更多的想象力。但是，不管怎么样，至少我们还有期待，期待以后会有惊喜。

产品不乏槽点

不可否认，小鹏G3在互联网功能方面存在很多创新点，但是，汽车作为主要的交通工具，依旧脱离不开产品的属性。汽车作为一个产品，在本身性能、制造品质、售后服务等方面都有着成熟的评判标准。

那么，小鹏G3还有哪些不足呢？

1、海马代工，品质能否保证？

众所周知，汽车作为一个超级复杂的系统工程，制造难度丝毫不亚于开发难度，鉴于此，蔚来汽车与小鹏汽车纷纷寻求工厂代工。

据悉，小鹏G3将由海马汽车代工，而海马汽车的制造水平并不被大家看好（2018年海马汽车累计销量跌幅达50%，11月同比跌幅更是达80%）。

其实，早在今年8月份，小鹏汽车就抛出了“智能汽车核心在运营，而不在制造”的观点，当然，这个观点遭到了很多人的抨击。

那么，海马汽车代工质量具体怎么样，还有待市场的检验。

2、交付依旧是个问题

虽然在昨天的发布会上，小鹏G3已经进行了少量的现场交付，但更像是做个样子，今天小编咨询了小鹏汽车客服后获知，小鹏G3的大规模交付最快也要到2019年3月份以后了，目前订车需要等待周期至少4-6个月时间。

4、电池供应

电池作为电动车的“心脏”，无疑是消费者最为关注的部分，据悉，小鹏G3电池供应商有两个：pack供应商是欣旺达，电芯供应商则是比克。

而2018年上半年比克电池出货量仅排6位，跟宁德时代、比亚迪相比更不是一个级别。据悉，比克电池主要客户为江南汽车、海马汽车、江淮汽车、南京汽车、成都大运等“非主流”且销量比较低的自主品牌。对于用户而言，没有使用宁德时代的电芯确实是一件比较遗憾的事情。

另外，小鹏G3提供四年10万公里的整车质保，针对电池，并没有额外的质保承诺。

5、售后问题

小鹏汽车在销售模式上，采用的是直营店模式，车辆售后预计也将与直营店一体，但是，目前据了解在新能源销售重点区域上海，小鹏汽车也仅在静安区有一家直营店。同时上市初期车辆大大小小的问题肯定是避免不了的，也就是说，届时小鹏汽车也将面对蔚来汽车同样的问题，也就是修车周期长，即使补个漆也可能需要等待半个月时间。假如把车开到二三线城市使用，用户有可能面对本地无法修车的问题。

6、车辆基础配置

除了上面提到的续航、动力、空间问题以外，细心的网友还发现，小鹏G3后悬全系采用的是非独立悬挂，且全系没有天窗，而这两样却恰恰是中国消费者的大爱，难免会被不少小鹏的粉丝吐槽。

7、语音助手

小鹏G3同很多车型一样，同样配备了一个智能语音助手，对于这个语音助手的形象消费者还是很认同的，但是，语音助手名字并不叫“小鹏”，而是叫“小P”，有点令人费解。对于“小P”这个略显“不雅”且有点拗口的的称号，很多粉丝们还是提出了不同看法。

当然，这也是一个见仁见智的问题，谁让消费者就是上帝了呢？

总结

总的来说，小鹏G3仍旧是一个极具性价比的产品，同时也展现出了小鹏汽车作为一个互联网造车新势力本身独特的特点，但是如何把产品转化成口碑才是小鹏汽车接下来主要面对的主要问题。

从另一方面来看，论性能、服务小鹏G3不如蔚来ES8，论性价比小鹏汽车不如威马EX5，小鹏汽车如何凸显自己的差异化优势就显得尤为重要了。就像何小鹏自己说的那样：在未来5-10年时间，互联网造车新势力可能只会剩下3家。

那么，只有活下来才有未来！在这里只能祝福小鹏汽车了。