如何选择合适的共享电动汽车租车?,

共享充电宝还在 分时租车却无了 共享经济玩了个泡沫?


不知道大家有没有发现这样一个情况,几年前大肆流行的“共享经济”,如今好像只剩下了共享单车和共享充电宝了,为什么会想到这个话题?也是源自于几天前和朋友的一次相聚,当时他从包里拿出了一个共享充电宝,在我们彼此惊讶的目光下熟练的接上手机。他说:之前租了一次,不用额外配线还挺好用的,就花99元买断了。



于是我就异想天开的想到了一件事儿,如果共享汽车、分时租赁晚两年出来,会不会有这样一个可能?从机场出来,扫了一辆新能源汽车,开回家的路上觉得还不错,然后直接就下单买了一辆?别做梦了,99元和99K哪里能够划等号?而且分时租赁的没落本来就是可以遇见的!


起初一片繁荣


关于共享汽车的发展,从当下来看是很好理解的。在过去的这十年里,我们在大力、飞速的发展新能源。而新能源发展的最早期,由于其本身的高价格、低性价比,使它的受众群少之又少。举个例子,当时荣威带来的纯电动双门微型车E50,官方指导价为23.49万元,即便在国家和地方各项补贴后,依旧能卖到16.34万元,几乎已经超过不少合资品牌紧凑型级别的中高配,显然很难有消费者买账,这对于厂家而言是显而易见的一个事实。



但得益于那几年盛行的“共享经济”再到大量资本的涌入,于是冒出了不少分时租赁的企业,从本土的EVCARD、Gofun、联动云、盼达乃至欧美国家最大的分时租赁企业之一Car2go都在短时间内大量铺设。



他们的出现一方面确实促进了新能源车的发展,毕竟国内大部分的分时租赁都是新能源车型。另一方面也可以补足部分地区公共交通的短板,起码在当时看来确实有着一个不错的前景。试想一下,无论是有车一族还是本本族,当你因为各种原因需要临时短途自驾出行,这些分时租赁无疑都是一个最划算、最自由的选择。



或许乍看之下,0.6元/分钟,一小时只要36元的租赁费真的能薅到羊毛,车企是否因为定价过于便宜才亏了?实际上,这些车企或者互联网企业看中的才不是眼前这些微薄的租赁费用,他们想要换取的是新能源补贴、积分和大数据。前两者很好理解,比如只做电车的特斯拉,光靠卖积分给传统燃油车车企,就能赚的盆满钵满。



而大数据的获取,更是有着不菲的商业价值利益。互联网时代千人千面的特性,为其创造了无数的价值,不同用户的出行时间、地点、人数乃至用车习惯和用车频率,这些都会被记录。这恰恰是所有在做驾驶辅助系统、道路协同等企业都最为看重的数据支持,因此理论上用户和企业之间是有粘性的


问题逐渐涌现


然而即便如此,分时租赁的问题终究还是涌现出来了,不同于海外市场采用油车和电车共同运营的模式,国内采用相对单一的纯电动车型运营,也就意味着所有车辆的取、还车都需要在更加固定的范围内,以方便充电。而它直接折射出的问题还包括了,热门网点车位已满无法还车或车源稀缺无车可用,大大影响到用户的用车体验。



基于以上这些情况,也就意味着相关企业将面临着超大的成本投入。首先是车辆本身的成本投入,结合车型的更替、养护与维修再到更高端用户的使用,每一处的成本投入都是夸张的。比如,上海的EVCARD就曾推出过宝马之诺的电动车以及宝马i3电动车进行运营,虽然他们需要更高的押金做担保,但依旧很难支持庞大的开支。



其次考虑到充电的环境需要,大量的停车场资源配合是当务之急。在如今国内一线城市市中心车位本身就比较饱和的状态下,再想获得专属车位的使用权,成本的投入可想而知。



固然,我们也能像国外学习,采用油车和电车共同运营的模式,取还车区域不作划分,只要是合法车位都能还车。用户可以选择主动加油减免用车费用,也可直接忽略,由工作人员代劳。这看似更加合理的解决方案,实际上却需要一个更加庞大的后勤团队,这也是为什么著名的Car2go在2020年的2月29日正式结束北美地区运营的原因所在。因此,在当前的技术条件下,共享汽车需要提供的便捷性和因为便捷性而造成的成本是存在明显矛盾的。



私家车很难被取代


除此以外,对于国内市场来说还有个非常重要的点在于,私家车的地位至少短时间内很难被其他交通工具或形式替代。遥想普通国内家庭能普及私家车至今,其实也就不超过30年时间。“车”依旧是不少家庭成功或小康的象征,因为在一辆车的背后除了其本身的价值,还囊括了指标、车位在内的多重因素。


再回望整个汽车市场,无论是当下飞速前进的新势力造车还是传统的豪华品牌,价格的不断下探确实为更多的家庭提供了一个早日实现“私家车自由”的机会。所以当拥有私家车这个既定目标没有改变的时候,也就意味着分时租赁的发展空间被压缩的更小了。



所以分时租赁真的没有地位了是么?我想这个答案大家心里都有数了。当我在落笔这篇稿子的时候,我重新下载了EVCARD软件,我发现它已经从分时租赁转战按天租赁了。更令人担忧的是,即便是我所居住的上海中心城区,它的网点都少的可怜,所以它的未来在哪里?或许等到有一天,真正可以实现自动驾驶场景的时候,从分时租赁摇身一变成为Robotaxi才能算作是一个华丽的变身吧。

2023-12-10

2023-12-10