续航700KM+487马力！深度体验2023款小鹏G6！表现怎么样？
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，国内汽车市场的发展越来越快，尤其在新能源领域，推出的新品车型挺多的，对于消费者而言，在降低使用成本的同时还可以体验智能一体化的配置。
今天我们带给大家的是小鹏G6，这款车定位于纯电动中型SUV，目前在售车型一共有5款，指导价区间为20.99万～27.69万，在懂车帝7月销量排行榜上排名第20名，月销量3937辆，我们以其中的2023款700四驱高性能Max为例（指导价27.69万），一起来看看这款车的表现怎么样？值不值得入手？
文章目录
外观设计（大灯配置和使用方法）
内饰设计（用料布局、车机系统与体验）
配置部分（驾驶辅助配置体验）
空间部分（储物空间、乘坐空间、后备箱容积）
动力组合（试驾体验）
外观设计
在外观方面，整体显得时尚大气，前脸采用封闭式格栅设计，勾勒出的弧线轮廓清晰可见，两侧大灯组左右呼应，像一双眼睛显得炯炯有神，下部则采用熏黑式的进气口设计，内部类似于星空样式，再加上引擎盖上凸起的线条，增加了整车的力量感。
大灯配置及用法
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯型号为H4，具有体积小、能耗低发光效率高的特点，打开前大灯，我们来回交替远近光，发现光亮效果明显，夜间点亮也能够增加光照范围，使用方法简单，可以通过方向盘左侧的操纵杆和中控屏幕进行控制，比如在中控屏幕上找到配置图标，然后打开车灯可以控制位置灯、近光灯、自动大灯、后雾灯等。
从车身侧面来看，车头低趴尾部翘起营造出俯冲的姿态，并且加入了细腻的腰线进行勾勒，有种忽明忽暗的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，隐藏式的电动门把手增加了乘坐仪式感，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂设计。
尾部造型饱满厚实，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一条直线，并且还在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感明显，字母标识立于中间，进一步彰显其身份，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰设计
布局用料
整体呈现出T字型座舱布局，主要以双色为主，给人一种轻松愉悦的感觉，还在多处加入了软性材质进行包裹，质感挺细腻的，值得一提的是座椅前端微微翘起，根据人体工程学来讲，可以增加臀部的支撑效果，还有真皮多功能方向盘和多色车内氛围灯，全系车型内饰颜色分别是：云雾蓝、星夜黑、气宇灰，笔者挺喜欢气宇灰的，显得精致大气。
车机系统
这款车搭配的是10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，内置Xmart OS车载智能系统和高通骁龙SA8155芯片，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、模拟声浪等功能。
在体验的时候，笔者觉得挺丰富的，通过高通SA8155智能芯片的加持，我们在快速切换应用的时候，发现车机反应灵敏，没有迟顿的现象，值得一提的是中控屏幕显示丰富，比如车灯、驾驶模式、智能语音、蓝牙和网络等，增加了用车体验感。
配置部分
安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、电子驻车、陡坡缓降、透明底盘等功能。
我们在体验的时候，感觉挺丰富的，比如其中的主动和被动安全配置，可以通过摄像头实时监控，如果偏离了行驶路线或者是前方有障碍物，系统会做出主动干预，还有自动泊车入位功能，配合360度全景影像，系统在选好车位以后，会自动泊车入位，对于新手司机而言，用起来挺方便的。
空间部分
储物空间
这款车的储物空间有前排副驾驶手套箱、前排杯架、前排车门内侧、中央扶手箱、后排车门内侧，我们通过550ml的矿泉水瓶进行测试，发现空间表现还不错，也可以放置毛巾、卡片、茶杯等物品。
乘坐空间
整车尺寸长宽高分别为：4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV，座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，同事的身高为1米76不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有接近一拳左右，作为家用中型SUV，笔者觉得空间表现还不错。
后备箱容积
这款车的后备箱容积为571L，可以竖着放置3个20英寸的行李箱，也可以横置放置一个28英寸的行李箱和竖着放置一个24英寸的行李箱，并且两边剩余的空间还可以放置其他物品，比如快递包裹、蔬菜包、牛奶箱等，扩展后的容积为1374L。
动力组合
搭载的是487马力的前感应/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率为358千瓦，电动机总扭矩为660牛·米，三元锂电池容量为87.5千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程为700公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。
我们有幸体验了一次，主要以城市道路为主，一共行驶了44公里，平均车速为45km/h，首先487马力的双电机起步轻快，中途加速动力响应积极，超车时踩下加速踏板推背感明显，在转弯的时候速度在40km/h，转向灵活几乎没有虚位，并且在快速路过减速带的时候，底盘悬架控制稳定，而且路感过滤彻底，整体调校偏向于家用类型，笔者觉得综合表现力不错。
写在最后
作为家用汽车，这款车的综合表现力不错，外观设计简约大气，符合大众审美，内饰主要以双色为主显得干练，值得一提的是配置丰富，尤其是车机系统挺智能的，增加了用车体验感，还有700公里的续航里程，也可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？