进入12月下旬，各车企冲刺也差不多进入尾声了，今年发布上市车型不少，但鲜有那种像问界新M7上市45天大定破7万台的例子。有些甚至是上市前轰动车坛，但实际销量却寥寥无几，雷声大雨点小。今天就给大家回顾几款失意2023的车型。
魏牌蓝山DHT-PHEV(配置|询价)
蓝山DHT-PHEV自4月上市以来，月销量分别为4月1050辆、5月5136辆、6月5506辆、7月5566辆、8月5023辆、9月2026辆、10月2032辆、11月2035辆，尤其是本应在金九银十火力全开，但市场表现却呈现出高开低走的态势。
蓝山DHT-PHEV的推出的时候就已经竖好竞争对象为理想L8(配置|询价)，售价区间为27.38-30.88万元，售价对比理想L8有着较大的优势，比后者价格便宜了6.6万元，但后者推出一系列保险补贴、牌照补贴、置换补贴等等之后，相当于降价3.1万元。
回到车型上来，也许大家也习惯了理想的套娃设计，变得没有期待，但看到已经改过一版蓝山DHT-PHEV实车还是觉得差了点意思。在智驾体验方面，蓝山DHT-PHEV无论是硬件还是使用场景均逊色于理想L8。底盘方面，虽然蓝山DHT-PHEV已经足够细腻，动静皆宜，但理想L8入门配备CDC连续可变阻尼减震器，中高配带魔毯空气悬架，更加到位。
作为一款奶爸车，蓝山DHT-PHEV和理想L8都支持对外放电功能，能满足露营户外用电需求，但蓝山DHT-PHEV缺少车内220V电源取电口，也算是一个扣分点。
魏牌高山(配置|询价)
说完蓝山不得不提一下魏牌另外一款新车高山，定位高端MPV，从外观镀铬件以及内饰大面积皮质与翻毛皮包裹来看，确实在品相上做得不错。如果嫌车身长度只有5045mm，那高山还有款车长5405mm的行政加长版供选择，只是这款价格已经40万出头。
从高山的指导价来看，33.58-40.58万元，对手为传祺E9、腾势D9 DM-i等同为高端新能源MPV。先不说11月反超别克GL8登顶MPV销冠的腾势D9，就拿高山和传祺E9来对比，高山上市首月销量612辆，同年上市的传祺E9首月销量为1604辆，两款车目前均没有终端优惠，售价接近。
传祺E9之所以“起点高”，可能是有传祺M8这些年来的付出得到回报，传祺MPV的口碑得到认可，从而让更多家庭或商务接待选择传祺E9。部分消费者也对专做硬派的长城汽车所打造高端品牌魏牌MPV，存在一定顾虑，目前暂不能说高山出师未捷，但错过了一波金九银十推高的时机，或许消费者们更需要的是一款入门门槛更低的前驱版蓝山DHT-PHEV。
哈弗枭龙MAX
当在哈弗的发布会听完“两驱价格买四驱”，体验过哈弗的Hi 4技术之后，着实觉得这技术可行，无论是稳定性还是脱困能力确实有一手。率先搭载这项技术的是枭龙MAX，指导价为15.98-17.98万元，从5月上市、7月到达今年销量顶峰6197辆，随后遍逐月下滑，10月、11月销量均为2600+辆。
枭龙MAX上市的时候就被寄予厚望，以哈弗H6电动化的身份去与宋PLUS DM-i等插混SUV竞争，相比后者枭龙MAX的指导价格区间更低，空间更足，而且脱困能力更出色。不是说枭龙MAX产品力不行，但目前国内新能源市场基本只认比亚迪，能在销量上打败比亚迪的就只有另一款比亚迪。回到产品方面，枭龙MAX还是多少会带有一些哈弗神兽的影子，一般人欣赏不来，那就不是一款迎合大众审美的车型。
枭龙MAX内饰比宋PLUS更有科技感，这点还是值得认可的，除了提供全液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏之外，中控T台区域的按键、拨杆等都非常有质感。此外，枭龙MAX还全系标配全景影像、透明影像，中高配提供L2+级咖啡智驾系统等，堆料比较足。
1.5L发动机+前后双电机组成Hi 4动力总成，能输出279马力和585牛·米。但回归城市SUV市场，大部分消费者更看重的是颜值、价格、配置、油耗以及品质，如果有四驱则是锦上添花的选项，但不是必选项。如果枭龙MAX想逆袭，估计还得先从改款换脸开始。
极石01
用树大招风来形容理想L8也是非常贴切的，除了蓝山DHT-PHEV把它当对手之外，极石01也进行同样操作。不过极石01除了主打奶爸车之外，比理想L8多了户外露营的卖点。更吸引消费者的是，极石01采用的是经典硬派方盒子造型，而且还带有全尺寸后挂备胎，看上去就很有野性。
车身尺寸5050*1980*1869mm，轴距3010mm，作为一款六七座的中大型SUV来说比较标准，接近角22.2°、离去角25.1°、满载最小离地间隙205mm、最大涉水深度700mm，这些参数也让极石01能够满足轻越野的需求。1.5T插混加前后双电机，最大输出476马力，峰值扭矩740牛·米，WLTC油耗7.95L/100km。56度电，CLTC纯电续航282公里，支持100kW快充，不到半小时就能充到80%电。
用一个词来形容极石01，那应该是外刚内柔了，冰箱彩电大沙发它占俩，标配后排15.6英寸吸顶电视，无论六座还是七座，二排都是独立头等舱级独立座椅，提供加热按摩电动调节，高配的六座版还带电动腿托和座椅通风功能。至于没有冰箱这个好解决，后备厢带有220V 10A电源取电口，但布局车载冰箱需占用尾厢空间。另外极石01还提供选装定制车尾厨房，包括即热饮水机、折叠收纳橱柜等，配合上270度车顶边帐以及车载充气床垫，打造户外一室一厅一厨场景。
看到这里肯定还有人不知道极石01到底什么来头，用最通俗的话来说就是造智能家居电器的石头科技用北汽汽车制造厂造车资质，推出的一款全新中大型增程式SUV，入门7座34.99万元，高配6座35.99万元，选装高阶智驾3万元。选装高阶智驾3万元。正因为这种跨界造车，而且提供造车资质代工厂也比较一般，所以消费者出手需要勇气，首月销量72辆，次月有所增加单依然只有154辆。
极狐考拉
从品牌来看，极狐今年的销量尤其是下半年，都在稳步上升，其中全品牌最便宜的考拉就占了销量的半壁江山。10月销量巅峰1505辆，11月销量下滑超30%，仅为1035辆。考拉是极狐首创的智能亲子电动车，指导价为13.18-16.98万元，车身尺寸4500*1870*1655mm，轴距2820mm，定位为紧凑型五门4座MPV。
无论外观内饰还是配色都偏女性化市场为主，类似欧拉好猫，但它之所以定位为MPV而不是大两厢更多是因为右后车门采用的是电动侧滑门，有了MPV的灵魂，但左后车门依然是常见的手拉式平开门。
另外考拉还配备魔方茶几小桌板，支持前后移动和展开，后排左侧位置还提供了和好孩子联合打造的儿童安全座椅，儿童座椅可以在打开车门就自动旋转至开门侧，前排中控屏也能通过方向盘按键与后排摄像头联动，从中控屏观察后排儿童情况。二排靠背支持电动调节，最大提供140°半躺姿势。
用一个词来形容极狐考拉，那应该是剑走偏锋，主打宝妈市场，确实细分到位，但在宝妈市场上级还有女性市场。四座+单侧滑门的MPV注定不会是面向广泛消费群体的车型，即便加上联名安全座椅、魔方茶几这些配置，也并不能体现极狐品牌的优势。正如前文提及到的欧拉好猫，同样主打女性消费市场，缺少个侧滑门但后排多了个座位，实用性更强，即便连续3个月下滑也还有6903辆的销量。
总结：
每年都推出那么多车型，有些一炮而红订单不断，同时也有不少车型处于被淘汰边缘，有些高开低走，有些郁郁不得志。今年成绩好与不好，10天后大家都会回到同一起跑线，踏实做好市场调查、产品研发，推出更有竞争力的产品，才是可持续发展的方向。
期待更多国产好车