说起如今中国汽车市场的高端电动汽车，相信大家第一反应便是蔚来、极氪、理想等自主品牌，而在燃油车市场大杀四方的BBA却默默无闻，甚至提起传统豪华品牌旗下的电动汽车，往往被网友冠以“杂牌车”的称号。然而，令人意外的是一直以来被冠以“杂牌电动车”之名的宝马i3(配置|询价)却在偷偷逆袭，在今年前三季度，宝马i3共卖出3.6万台，月均销售量高达4000台，超过了许多国产电动车，对于一款起售价高达35.39万元的宝马电动车来说，能取得这样的成绩实属不易，这也再次印证了在中国的电动汽车市场，价格一直是决定销量的关键因素的说法。
2022年3月31日，全新宝马i3正式上市，作为华晨宝马旗下首款纯电动轿车，其却有着很多“油改电”的影子，搭配高昂的指导价格，导致宝马i3上市便被网友戏称为“工业垃圾”，而惨淡的市场表现也让宝马认清了所谓品牌光环并不是车辆销量的保证，而此时留给宝马i3的便只有降价求生存这一条路了，毕竟作为豪华品牌电动化转型的首款车型，如果出师不利对于今后集团的电动化转型也有着巨大压力，要知道豪华品牌超过90%的销量都是由燃油车提供的，这也导致其在电动化的投入和转型速度更慢，而电动化是全球汽车的趋势，因此提前布局便显得尤为重要，宝马i3也是在这种转型压力下的“早产儿”。
目前全新宝马i3的终端优惠达到10万元以上，相对于燃油版宝马3系，其落地价更低且有着新能源政策补贴，使得其市场关注度也大幅提升，在传统豪华品牌电动化转型不利的当下，宝马通过降价换销量的方式率先在新能源汽车市场寻得突破，毕竟只有销量提升了，才有所谓的市占率及关注度。
值得一提的是，这样巨幅的优惠所换来的销量也是有代价的，最大的代价便是透支了品牌价值，简而言之以往通过豪华品牌的加持，同尺寸、级别车型中，豪华品牌车型必定比普通品牌车型售价更高，而如今在汽车消费市场遇冷及传统豪华品牌在新能源市场的策略失误的双重因素影响下，诸如奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，旗下电动化车型不得不与普通品牌电动化车型展开竞争，而即便是在价位区间接近的前提下，其在三电系统、充电速度、电池安全性、续航里程、自动驾驶辅助等方面也没有明显优势，因此无法通过降价对普通品牌进行“降维打击”，而产品力的弱势导致吸引力的下降，自然无法在市场中获得用户的持续认可。
“杂牌”电动车宝马i3虽然通过大幅降价取得了出色的销售表现，但是车叔认为这样的市场表现不可持续，降价换销量必定是饮鸩止渴，长此以往只会拉低宝马的品牌调性，不利于维护其良好的品牌形象，而对于豪华品牌来说，比卖车更重要的是讲好品牌故事、提升品牌价值，从目前的市场发展来看，宝马在电动化转型方面还有很长的路要走。