作者：玩车情报
12曰17日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌从上海出发，实测150kWh超长续航电池包续航里程，目前测试已经在进行中。
根据最新的直播画面，蔚来ET7(配置|询价)搭载150度电池包的车型，已经行驶了576公里，剩余电量48%，行程综合能耗13.8度/公里，环境温度7℃，车内温度22℃，车速90公里/小时左右。
按照这个成绩计算，这款车的实际续航超过一千公里，已经是大概率的事情了，虽然时速稍低，但是别忘了，这是在冬季低温情况下的测试，在此前有一位博主测试了这款车，根据贴出的实测数据显示，蔚来ET7 150度电池版，在行驶了1044.2km后，表显工况续航仍有30km，百公里电耗低至12.7kWh。
按照目前的消息来看，蔚来汽车的150度电池包，将带来超过1000千米的高速续航，这无疑是一个里程碑的事件。这意味着，电车的高速续航，已经可以超越燃油车了。
而在此前，虽然有不少新能源汽车，宣告自己的续航破千，但是绝大多数都是增程式或者插混车型，还是需要靠着内燃机，才能实现这样的续航成绩。
蔚来的150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布，如今终于是要量产了，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，虽然没有采用固态电池，但是相比之前的液态锂离子电池，蔚来这块半固态电池的提升也是挺大的。
比如说，它是目前国内乘用车量产最大容量电池，达到了150kWh。
它是目前全球量产最高电芯和整包能量密度，分别是360Wh/kg、260Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。
它是目前全球唯一含硅量达到30%的电芯负极，在电池包容量更大的情况下，它的体积却几乎和100千瓦时的电池包相当。
它采用了全球唯一无热失控软包CTP电池，全灌封设计、全方位阻火设计，以及特殊型材阻火器结构做到定向喷发，实现无热蔓延设计，降温强于普通电池6倍，自燃问题几乎不可能发生。
不过，蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5(配置|询价)（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）。因此，搭载这款电池的ET7，实际售价可能要到60万元。
据了解，这块半固态电池，是蔚来汽车和卫蓝新能源联合开发的，将率先搭载在ET7上。这款车也将成为市面上续航最长的车型。
目前行业内续航最长的车型如下：
1、 ET7 + 150kWh ，CLTC 工况续航 1,050 公里；
2、 极氪 001 WE + 140kWh，CLTC 工况续航 1,032 公里；
3、 Aion LX(配置|询价) Plus + 144.4kWh，CLTC 工况续航1,008 公里；
4、 智己 L7 + 115kWh，预计超过 1,000 公里；
5、 EQS + 111.8kWh，CLTC 工况续航 849 公里；
6、 iX + 111.5kWh，CLTC 工况续航 665 公里；