最近懂车帝和各大车企之间关于冬季测试成绩的新闻闹得沸沸扬扬，各方都拿出了自己的说辞，这件事到底孰对孰错，今天就在这里浅浅谈下自己的看法。
先来回顾一下整个事件的经过，首先是懂车帝发布了各家车企在漠河冬季的续航达成率数据、安全性能和辅助驾驶系统的测试成绩，本次测试有超过50款车型参与。不可否认的是，冬季测试是评估车辆性能和可靠性的一种重要方式，因为它可以模拟极端天气条件下的车辆表现。但是，各家车企却对冬测成绩提出质疑。
根据懂车帝发布的冬测插混组纯电续航达成率成绩，仰望U8在插混车型中表现出色，纯电续航里程达成率高达85.08%，位列第一。而同样来自比亚迪的宋PLUS DM-i(配置|询价)、腾势D9 DM-i、比亚迪唐 DM-p分别位列第二至四名，纯电续航里程达成率分别为82.5%、61.1%、51.5%。
理想L7(配置|询价)排名第五，纯电续航达成率为51.3%。然而，其他车型的表现普遍较差，续航达成率都在50%以下。令人意外的是，问界M7(配置|询价)增程版以及长城汽车、吉利汽车多款车型在续航榜单末尾，续航达成率不及40%。其中问界M7增程版统一WLTC标准下官标续航为175公里，测试实际续航只有55.3公里，纯电续航达成率仅有31.6%，排名垫底。
所以，余承东不买账了。并在朋友圈发文称其是“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”随后，长城、吉利等车企boss都加入了声讨懂车帝冬测成绩的大军。
所以，到底谁对谁错呢，我们不妨跳出成绩来看。对于汽车测试，统一的标准是非常重要的，因为这可以确保测试结果的客观性和可比性。如果缺乏统一标准，不同测试机构或个人进行的测试结果可能会存在差异，甚至可能产生相互矛盾的结果，这会降低测试数据的可信度，也会降低用户对测试结果的认可。
但是对于新能源车型在漠河等极端低温环境下的续航里程达成率，确实需要更加严谨和科学的测试方法和标准。如果测试结果与常识相差过大，可能会引发消费者和车企的质疑。
所以，对于汽车的测试，包括冬测和夏测等极端环境下的测试，需要制定和遵守统一的测试标准和方法，以确保测试结果的客观性和可信度。同时，消费者也需要对测试结果进行理性分析和判断，结合自身实际需求和使用环境来选择合适的车型。