作为中国新能源汽车行业的领军者，比亚迪依旧在不断突破自我。
11月，比亚迪的新车的总销量达到301,903辆，再次打破自己的记录。
同时，1-11月的累计销量为267.2万辆，距离300万辆的目标指日可待。可以毫不夸张地说，以技术为王、创新为本的比亚迪正逐渐成为市场上备受认可的品牌。
全新探索和尝试
对于年销量即将破300万的比亚迪而言，品牌向上是无法绕过的话题。
要知道，比亚迪的“利润奶牛”就是各细分市场的当家车型。比如，微车市场的海鸥、海豚(配置|询价)；比如，小型SUV市场的元PLUS；再比如，汉、唐以及宋PRO、宋PLUS等...
尽管以上车型基本涵盖了当下消费者所能光顾的主流市场，但仅凭借高销量的“简单粗暴”，比亚迪并不能做到万事无忧。
比如在中高端市场中，虽有有腾势、方程豹以及仰望，但悬挂“BYD”标识的运动款车型只有海豹一家，而SUV领域则是空白。与此同时，在中型SUV市场，比亚迪还欠缺一款能够冲击合资燃油车，阻击特斯拉Model Y(配置|询价)的重磅车型。
明眼人都清楚，比亚迪宋L(配置|询价)的到来，除了提升销量外，还肩负着提升品牌形象的重任。
凭借比亚迪现有的科技储备，推出一款新车绝对是绰绰有余。同时，新车的推出还能够进一步加快核心技术和平台的成本摊销，绝对是一举两得。
当然，随着自主品牌的集体向上，埃安、吉利、理想以及长城等品牌销量的攀升，比亚迪市场份额在不断被蚕食也是不争的事实。
据相关的数据显示，2022年，国内插电混动汽车的总销量为125.8万辆，比亚迪所占份额达63.08%，五份占据其三，相当“恐怖”。到了2023年，比亚迪1-9月插电混动汽车的销量为1,021,842辆，占整体市场的比重约为56%。
可见，比亚迪市占率同比是呈下滑态势的。
另一方面，在消费升级的大环境下，居民消费能力的提升，带来的是消费需求的升级。尤其是像汽车这类的大宗消费品，消费者对品质、科技配置以及个性化设计都有了更高的追求，高端车型市场的需求进一步扩大。
从乘联会的零售数据来看，2023年上半年，售价30万及以上车型的销量约为131万辆，同比增长32%，在总体销量中占比为13.8%。要知道这一数据在2020年，仅占总量的9.5%。
从统计数据可知，消费者对于中高端产品的需求，还将会持续相当一段长的时间。尤其是中高收入群体，他们的消费更趋于理性，用合适的钱买到高品质的享受是其最终诉求。至于品牌，已经不是他们首要考虑的问题。
对于比亚迪而言，不断推出更有竞争力的产品，在满足消费者用车需求的同时，还能提升自己的市占率和品牌力，何乐而不为呢？
宋L的硬实力
在经过多方调研之后，宋L的面世已是呼之欲出。但在此之前，比亚迪还需要解决一个问题，那就是这款车能在竞争对手“环伺”的当下，立足于细分市场。
那么，18.98万起售的宋L究竟有哪些杀手锏呢？
首先，得益于e平台3.0的加持，宋L在设计、智能、安全方面等方面有着不可比拟的优势。
先锋龙颜美学设计，依旧保证了宋L具有出众的颜值。前脸上挑的灯带与下保险杠向上竖起的两支龙牙，形成了极具视觉冲击力的“X”符号，再加上龙晶大灯的点缀，更具辨识度。
同时，熏黑隐藏A、B柱设计，配合锋利的腰线以及熏黑后扰流板，在拥有力量感的弧线和低风阻系数的同时，彰显高性能的猎装本色。再加上电动尾翼、无框车门、20英寸铝合金轮毂以及流光瑞结尾灯等个性化配置的加持，彰显其强烈的运动属性。
在车身尺寸方面，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。另外，CTB电池车身一体化技术大则幅提升了车内的空间利用率，使其达到了B级车天花板的级别。
出众的颜值和空间自不必说，而采用e平台3.0的好处还不止如此。
要知道，e平台3.0还集成了三电系统、智能域控制架构、车用操作系统等软硬件核心技术。比如，八合一电动力总成、iTAC智能扭矩控制系统、高性能SiC电控、高压充电、热泵空调等。
其中，高效八合一电动力总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的。当碳化硅模块加入后，其自身损耗降低30%，综合工况效率提升至90%+。
从实际表现来看，高效八合一电动力总成让宋L不但拥有380kW的最大输出功率和670N·m的峰值扭矩，而且百公里行车能耗低至12.8kW·h，最长续航里程可达662公里，不仅开得快，还能用得省。
与此同时，e平台3.0也是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。
比如DiPilot智能驾驶辅助系统的能力已是有目共睹，整车至高24个传感器，除了能提供疲劳监测，还提供主动安全、自动紧急制动、盲区监测等30余项安全辅助功能，能够帮助用户在驾驶中时刻主动规避风险，守护安全。
值得一提的是，CTB电池车身一体化技术的上车，让刀片电池与车身地板合二为一，电池既是能量体又是结构件，令车身扭转刚度达到40400N·m/°。配合笼式乘员舱结构、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料，以及三段式车身设计和11个安全气囊的加持，最大程度保证宋L在行驶中的安全性。
比亚迪宋L除了颜值高、空间大，还具备高安全性和智能化。尤其是在云辇C智能阻尼车身控制系统的加持下，宋L还具备“走得稳”的特性。
据悉，云辇C智能阻尼车身控制系统由加速度传感器、高度传感器、云辇智算中心和电控减振器等构成。该系统由比亚迪全栈自研，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，来实现阻尼的无级自适应调节。尤其是=行驶在颠簸路面时，通过高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，有效缓冲路面颠簸，抑制车身的垂直方向运动，隔震率高达96%；而在紧急制动和快速变道时，能减小车身俯仰角和侧倾角，实现驾控舒适性和稳定性的完美统一。
另外，前双叉臂式后五连杆式独立悬架，再加上前窄后宽轮胎、iTAC智能扭矩分配系统等配置，实现了车辆舒适性和操控性的完美兼容，让B级SUV也能拥有极强的操控乐趣。
当然，在科技配置层面，宋L依然是具有标杆属性的一款SUV。
其中，15.6英寸高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表、50英寸抬头显示和5.8英寸后排空调控制屏组成“2+1+1”智慧多屏，让用户智享便捷；还有全场景智能语音集成超过1000项车控功能，支持可见即可说，唤醒响应时间快至400毫秒级，可实现四音区精准识别、连续多指令识别，极大提升驾驶便利。
至于令新手和女司机头疼的停车入库，宋L表现的依旧游刃有余。车内搭载的自动泊车功能，让狭窄车位的“左右为难”、拥挤小巷的“上下为难”一键去除。
写在最后：
20万内最值得购买的B级SUV该是什么样的？或者说，能够与特斯拉Model Y一较高下的自主车型究竟是哪一款？当你见识过比亚迪宋L的实力后，就能知晓。
作为宋家族的高端车型，宋L“入门即满配”，颜值、操控、空间、安全、智能全部拉满，加之18.98万元的起售价，让用户从一开始就可获得高价值的先锋体验。同时，新车上市后，将有望引领B级纯电SUV的价值新标准。