科技丨新能源时代，还能靠车钥匙“把妹”吗？

文：懂车帝原创 潘梓春

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在知乎的热门提问下，回答“车钥匙”的评论被顶到了最前面：

“法拉利的，兰博基尼的，什么都有。

去酒吧，直接把钥匙放桌子上，然后把妹。

走的时候打车，说：今天喝酒了，车不开了，明天我再来取，咱们打车过去吧。”

车钥匙，向来被视作一台车的“门面”。机械钥匙和手机开锁，到底哪种开门姿势最飒？

比（开）较（着）传（豪）统（车）的车主说了：出门只要带手机的话，我还怎么用车钥匙把妹？

车企设计师们可不这么想，他们脑海里的画面是这样的：

下班后，一身疲惫的你走近爱车，车辆主动亮起大灯，同时车门自动解锁迎宾。你径直上车，系好安全带，按下启动键，引擎轰然启动……

到达目的地后，你熄火离开，车辆自动落锁，并将驾驶状态信息更新到你的手机APP中，供你查阅。

从头到尾都不用掏车钥匙，数字车钥匙已经默默为你安排好一切。

虽然看着不起眼，但车钥匙可是一个技术含量特别高的零部件。从诞生之初的摇把车钥匙，到刀片机械钥匙，再到如今的智能钥匙，车企正一步步把它打造成一张智能汽车的“超级通行证”，象征着使用车辆功能的最高权限。

只要兜里有iPhone，就能直接拉车门

• 特斯拉

公认科技含量最高的特斯拉，最近忙着改进“无钥匙”技术。借助UWB超宽带技术，让用户告别实体钥匙，只要携带手机，就能轻松定位车辆，开启车门，还能防盗。通过手机，特斯拉车主可以一键“遥控”车辆，控制空调。

• 宝马

UWB的原理类似我们常见的蓝牙或者Wi-Fi技术，采用无线电波在设备之间进行交流。为此，宝马和苹果还达成了合作。在苹果正式推送的iOS 13.6版本系统上，正式支持“数字车钥匙（CarKey）”功能。用户只要带着匹配的iPhone，就能直接拉开车门把手。

为了体验一把iPhone的全新功能，大家可能需要人手一辆宝马i8了。

至于广大的安卓用户，可以通过华为P30与奥迪Connect Key兼容，享受“手机开车门”的酷炫操作，而且把手机放进无线充电槽里，就能启动汽车。

• Polestar 2

虽然听起来倍儿有科技感，但用户还是不免担心车辆安全的问题。Polestar 2上应用的手机虚拟钥匙，就着重强调了安全性的保障。

借助车身四角安装的蓝牙天线，只要手机在车辆1.5米范围内就能完成解锁。并且，当车辆检测到用户手机接近时，会自动唤醒车机系统，显示车辆剩余电量、里程等基础信息，还能根据不同用户的操作习惯改变交互界面的功能排布。

换句话说，一部手机就能把你的定制车辆“带”在身上。

不带手机，戴手环

也有一部分车企，觉得兜里装手机太沉了，索性把钥匙安在了手环上。这些玩家慢慢着眼于将可穿戴设备与RFID技术相结合。

利用RFID技术，汽车钥匙内置的感应芯片可以和车内检测系统相互识别，只要配对成功，就能一键启动车辆。

• 现代悦纳H-Band手环

可能是担心车主“带错手环”的尴尬，厂商为每一台北京现代悦纳，都配上了专属的H-Band智能手环。

表面看起来，H-Band手环和我们日常使用的普通手环没什么区别，同样具备步数监测、睡眠监测等等基本功。特别之处在于，如果车主不小心忘了带钥匙，只要戴着手环就能随时开关车门、启停发动机、开关后备箱等等。

• 捷豹F-PACE

看到现代H-Band手环这么实用，捷豹也想尝尝鲜。

考虑到人们日常更喜欢运动手环，捷豹就推出了一款F-PACE手环式防水汽车钥匙。除了现代H-Band手环的功能之外，捷豹还增加了非常强的防水功能，方便用户在各种温度和户外活动中佩戴使用。

手环不仅能匹配捷豹，还适用于大多数路虎车型。虽然轻巧便携，卖的可是一块天梭的钱：F-PACE手环在捷豹车型上单独选购需约3000元，路虎车型上则为4000元左右。

不过捷豹路虎的车主，估计也不差一块天梭吧。

• 蔚来 x 小米

比起传统车企，互联网企业把钥匙“手环化”，似乎看起来更名正言顺一点。

于是，蔚来决定携手小米，在小米手表上推出了一款能够控制蔚来所有在售车型的App。车主只要在手表上下载安装蔚来App，就可以在小米手表上查看车辆信息，了解电量、续航、门窗、后备箱等状态，还具备胎压异常警报功能。

不知道尊贵的蔚来车主们，能不能看上售价169元的小米手环呢？

• 小鹏 x 华米

眼见蔚来和小米合作愉快，小鹏赶紧找上了小米旗下的生态链品牌华米科技。

基于手表内置的NFC功能，小鹏P7通过与华米 AMAZFIT智能手表互联，来完成车门解锁、车辆启动等功能。

• 威马 x 苹果

同为新造车势力的威马来晚了一步。眼见小米和华米都有了联姻对象，威马只能咬咬牙和苹果iWatch联名了。

通过手机蓝牙钥匙、App远程控制，威马EX5与Apple Watch完成了互联，除了其他产品的基本操作之外，用户还可以登陆威马账号，进行座椅加热、设定空调温度等内容预设。

• 吉利X Watch

相比之下，自主品牌吉利就显得格外“自强”。他们拒绝联名，表示要独立研发车联手表。

后来，吉利X WATCH就问世了。

除了车辆监测与控制之外，X WATCH更是一块合格的智能手表。它可以接打电话、收发信息、运动监控，还支持移动支付。

在吉利自家的GKUI系统里，X WATCH通过车主专属GID，与用户导航兴趣点、歌单、通信录、日程提醒等信息实现打通，让车辆与用户连接得更加紧密。

把自己变成“车钥匙”

虽然名表和豪车是男人成年后为数不多的大玩具，但也有人不爱“玩玩具”，更想“靠自己”。

一些车企将近年流行的生物特征识别技术搬上了车，利用人体某些唯一性特征，当作密匙来取代钥匙。这种方式更方便，也更安全。

• 北京现代第四代胜达

第四代胜达采用电容传感器指纹识别系统，基于硅晶元与指纹皮下电解液形成电场，系统可以根据指纹高低起伏会带来的电场的压差，进行指纹的准确识别。

和手机开锁一样，车主指纹ID可以解锁车门、启动发动机，还可以把座椅、后视镜、导航、娱乐信息系统等个性化配置同步到车辆上。

基本就是把手机、手环这类“实体”钥匙，挪到了手指上。

• 零跑S01

零跑S01主打的就是Leap In智能生物识别系统，同时运用了两项生物特征识别技术：静脉识别和人脸识别。

车主只要在第一次用车时，把实体钥匙插在车上，录入自己的静脉、面容特征，之后就可以直接通过静脉和面容识别启动发动机，上车就走了。

写在最后：

当然，还是有一些车企充分尊重用户的驾驶快感，在传统汽车钥匙上进行更具科技感的改造。

• 下一代日产GT-R

比如“公路战神”GT-R就推出了一款高科技智能车钥匙。在传统简单的椭圆形外观上，配备了一个小型触摸屏。屏幕上会动态显示燃油信息、剩余公里数，可以实现解锁、关闭以及启动发动机等基本功能。

看来GT-R不光车适合改装，连车钥匙都能改装得像手机一样。

由此可见，数字车钥匙不光是传统车企的重要创新点之一，也成了科技公司竞逐的焦点。

虽然厂商目前是把传统车钥匙的功能以各种姿势赋予在智能手机、智能手表、NFC智能卡等可穿戴的智能设备上，但数字钥匙最大的想象空间可不只在于“如何更飒地打开车门”，而是根据驾驶者的个性信息进行编程。

如今，一些比较有野心的企业已经开始基于驾驶者共享的位置信息进行服务推荐和优惠券等。在实现车辆共享化的未来，无论用户驾驶哪一辆车，驾驶习惯、行车偏好、娱乐信息等各种数据都能同步跟随。“车跟人走”，在这背后又隐藏着多少衍生业务呢？