纯电动汽车加装发电机，电动汽车上能装发电机吗？

先普及一个知识纯电动汽车加装发电机，电动机其实就是发电机，二者结构几乎都是一样的，差别在于能量输入的方向和形式。

当在线圈中通过电流时，它就是电动机，对外输出动能。

当对转子提供动能使其保持旋转，线圈中就会产生电流，这时就是发电机。

纯电动车可以不单独安装发电机的原因就在于此，可以通过控制电路的单通方向，以此来控制是向电池充电还是电池放电提供动力。当然，在具体电路设计中还要考虑很多因素，比如稳压，电池管理等，所以兵并不简单。

自带发电机为车辆充电是可行的。但是要考虑的问题还有很多，例如充电时间问题、发电机功率问题。家用发电机功率小，体积大。例如一台3kw的发电机体积已经是非常大的了！

一些小型电动汽车后备箱是没有办法装进去的。4kw发电机体积会更大。纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上，如果用发电机为电动汽车充电，受于发电机功率限制，那么也只能采用慢充模式。发电机功率3kw，实际充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组完全充满电需要仅20个小时左右。这不仅是对发电机的考验，也是对驾驶员的考验。假设纯电动汽车百公里电耗20kwh，一小时也只能充入电池2.5kwh左右的电量。原地充电一小时，最终只能行驶8公里。

充电期间驾驶员是备受煎熬的，发电机噪音也是令人头疼并且难以解决的。同时油耗也是一个问题，沿途中买汽油不一定顺畅，而后备箱因为发电机存在也不能存放太多的汽油。而且这样的方式出行，是相当耗费时间的。如果是燃油车，当日行驶800km是没有任何压力的。条件允许，几百公里当天就可以返回。而电动汽车续航300公里左右，也就限制了每天所行驶的里程数。总不能行驶300公里原地充电20小时吧？

即使带有发电机，纯电动汽车也不适合跑长途、出远门，在出行时间上就已经败了。燃油车一天能办到事情，放在电动汽车上可能要两天或者三天。所以带发电机出行，方案是可行的，但是实施起来没有意义。纯电动汽车在沿途没有快充的支持下 ，是不适合跑长途的。

理论上是可以实现的，因为发电机工作时可以视为市电，只要功率足够大是可以为电动汽车充电的。带着发电机前行的例子也是存在的，但是这种办法为什么大面积采用呢？其实这种办法局限性很大。尤其像问题中说的半小时到一小时充满电是很难实现的。

我们先看一下柴油发电机的功率与体积吧！发电机的功率与体积是成正比的，功率越大则体积也越大。如果能放到后备箱的发电机功率普遍不会太大，毕竟发动机功率有限。下面是3000w柴油发电机:

可以看到静音版的发电机重量已经达到130kg，体积也达到99×55×77cm，这个体积很多轿车后备箱是无法放进去的。普通非静音版本的自重也达到了90kg，体积:65×48×55cm，能放到后备箱也有一定的难度。我们看一下某款中级车后备箱尺寸:

可以看到把发电机组放进去

需要一定的技巧，而且一个人是做不来的，毕竟90kg的重量不是谁都能随随便便就搬起来的，而且还要搬到一定的高度才能装进去。用的时候再搬下来，这也是一个体力活。普通人很难玩的转，即使搬运自如，那么3000w的功率充电速度会让人发狂的！

现在电动汽车电池组容量都在60kw/h以上，小型车电池容量也在30kw/h以上。

而发电机功率只有3kw，如果把30kw/h的电池组充满电需要10-11个小时！如果电池没电以后拿出发电机充电，是可以冲进去电的、但是充电速度缓慢，十来个小时有几个人能耐得住？而问题中所说的半小时或一小时充满电，那么充电功率要达到100kw以上，并且有专用的快速充电器。

我们先说一下100kw的发电机如何解决吧！还是看看100kw发电机的样子吧:

100kw的发电机组自重1.65吨，机组总长度2.28米，宽0.85米、高1.45米，这个庞然大物怎么用车子带走呢？难道像蔚来汽车那样把机组放到卡车上吗？

所以买一个发电机跑长途实用意义不大，大功率发电机装不下，总不能做一个拖车拖着发电机吧！小功率发电机充电时间过长，如果每天只行驶300公里左右，那么夜里可以为电动汽车充电，充满定日间继续赶路……不过我想这样做会很多让人放弃这个“祖宗”，还不如买燃油车了！或者买增程版本的电动汽车，增城版就是在纯电动汽车的基础上增加了一台小功率发电机，电能不足或者电量下降到设定的低值时，发电机自动启动为电瓶补电，避免没电的尴尬。但是效率不高其在跑长途时、能量经过二次转件损失比内燃机驱动车轮大一些！