凭着一口气降价9万的逆天操作，曾经籍籍无名的雪铁龙C6(配置|询价)登上了热搜，短短几天内，由C6引爆的价格战席卷了超过30个汽车品牌。传统车企降价的原因错综复杂，而新能源的“咄咄逼人”，是促成燃油车集体降价的关键因素。
燃油车和新能源的此消彼长，必然会催生新能源领域的现象级爆款。前不久，零跑C11(配置|询价)增程上市，新车以14.98万的起步价切入混动中型SUV市场，直接杀入燃油车的腹地，也对问界M5(配置|询价)这样的高价混动车发起了有力挑战。那么，零跑C11增程有没有机会成为新能源领域的“国民神车”？
针对这个问题，我们选择零跑C11增程285智享版（下文统称“零跑C11增程”）和问界M5 增程后驱标准版（下文统称“问界M5”）进行对比分析：
对于增程车型而言，纯电续航能力是至关重要的指标，其关乎用户的充电频率和用车成本。零跑C11增程载了43.74kWh动力电池，CLTC纯电续航达到285km，也就是说，只要用户每日的通勤里程控制在40km以内，就可以实现“一周一充”纯电通勤，而绝大部分上班族每日的通勤里程都会小于40km，这就意味着零跑C11增程基本可以像纯电车一样全程靠电驱动，没有特殊情况无需烧油，大大降低了养车成本。
问界M5的电池容量为40kWh，数据上和零跑C11增程相差无几，但是其公布的续航里程仅有150km（WLTC标准），虽说也不算低，但是和零跑C11增程相比，就是“小巫见大巫”了。按照大部分人的用车强度，150km的纯电续航基本无法实现“一周一充”，一周至少要补能两三次，便捷性大减。
老百姓买车都“以大为美”，一款空间大的车型，才能轻松容下一家老小，舒舒服服地去享受天伦之乐。作为一台中型SUV，零跑C11增程的空间表现不负所望，其车长达到4780mm，轴距达到2930mm，造就了同级领先的驾乘空间，无论是前排还是后排，无论是腿部空间、横向空间还是头部空间都绰绰有余，满载出行也丝毫没有空间不足的问题。
问界M5车身长度为4770mm，轴距为2880mm，车长和零跑C11增程有着10mm的差距，在肉眼上没有显著的区别。但是，问界M5轴距和零跑C11增程有着50mm的差距，大致相当于“四指”，这对于“寸土寸金”的车内空间而言，已经是不可忽视的差距了，单论空间宽敞度，零跑C11增程更加出色。
再看配置。如果你分别坐进两车的座舱细细打量一番，应该不难发现两车在内饰质感上的区别。零跑C11增程的内饰用料丝毫不含糊，整个车顶覆盖了大面积的麂皮材料，还配备了类似高级轿跑无框车门，非常讨年轻人的喜爱。问界M5则是给人一种居家适用的即视感，车顶的用料是普通材质，也没有无框车门，缺少一台26万的座驾应有的高级感。
智能化配置方面，零跑C11增程配备了10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控液晶显示屏+10.25英寸副驾多媒体显示屏组成的“三联屏”，显示内容很丰富，共同撑起了车内的科技感。车机系统则支持智能语音控制、手机APP控制、车载4G网络、整车OTA远程升级等功能，时下比较流行的智能化科技基本悉数到位，做到了与时俱进。
从智能化的角度来看，问界M5没有令人失望，像智能语音控制、手机APP控制、整车OTA远程升级等配置也一个不少。但美中不足的是，问界M5配备的是双联屏，当零跑C11增程的副驾在开心地玩着副驾屏幕游戏不亦乐乎的时候，问界M5的副驾只能端着手机打发时间。
道路千万条，安全第一条！如今的消费者，对安全性愈发重视。零跑C11增程在智能驾驶方面可谓是拼了，整车集成28个感知硬件，共有23项智能辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、RCW后碰撞预警、LDW车道偏离预警、FDM前向车距监测、手离方向盘预警等功能，23个安全“BUFF”叠加，安全性自然毋庸置疑。
作为对比，问界M5增程全车配备23个智能感知硬件，虽说也是主流水准，但是和零跑C11增程一对比，差距就显而易见了。从智驾功能来看，问界M5功能类目不及零跑C11增程，并无配备FDM前向车距监测、自动变道辅助、RCW后碰撞预警等，而零跑C11增程一个不少。
经过以上几个回合的对决，零跑C11增程和问界M5两者的实力对比一览无余，总的来说，零跑C11增程在续航、空间、质感方面都有一定程度的领先，配置也不落下风，关键是零跑C11增程的价格比问界M5低了7万多，谁更具有“国民神车”的潜质不言而喻。那么问题来了：到底是C11增程太卷，还是M5溢价太高？