重塑SUV市场格局 新能源宋PLUS如何做到
2022年，比亚迪宋PLUS DM-i以全年388,048辆的销售成绩，一举拿下国内SUV市场的年度领先销量；宋PLUS车系全年销量则达到454,983辆，位于全品类领先位置。
品牌汽车颠覆——不仅实现销量超越，而且无论是小排量涡轮增压+双离合，还是混合动力，都不香了。
其一，是新能源汽车产品，促使中国消费者觉醒。
其二，是比亚迪坚持发展插电混动技术，作为首搭DM-i的车型之一，宋PLUS带来了颠覆性的用车体验。
其三，是宋PLUS本身的口碑与综合实力。
01 消费者爱上新能源了
宋PLUS DM-i为代表的插电混动车型——纯电续航可以超过100公里，使用成本很低，动力响应更加迅速，没有里程焦虑。
宋PLUS的崛起，符合技术驱动的规律。曾经畅销的紧凑型SUV是德系燃油车，采用涡轮增压发动机与双离合变速箱，以所谓黄金动力组合，动力、油耗、平顺性三者兼得，也获得了消费者认可。
到了新能源插混时代，消费者们发现电动车能在低速工况提供强劲动力佳的动力平顺性，高速单用发动机经济性强，急加速时油电双驱动力随叫随到。而且，如果能够日常充电，能源成本只有混动车的五分之一，并且可以拿到绿牌。更为重要的是，比亚迪的插混技术实现了定价权的突破。
也因此，消费者形成了简单的认知：能多用电的车，性能好，成本低，销量自然更好。在近一年的15-20万元紧凑型SUV销量榜上，可以更加明显的看到这一趋势。
近一年，销量15-20万元紧凑型SUV，正是宋PLUS DM-i。
DM-i超级混动，是比亚迪新一代插电混动技术，宋PLUS DM-i正是该技术车型之一。DM-i以1.5L发动机与大容量电池组组合，可提供强劲动力，以及亏电状态下低4.4L/100km的能耗水平，其纯电续航里程长可达110公里。
据汽车流通协会公布的数据，在紧凑型SUV中，自主品牌虽然销量领先，但在15-20万元区间，只有宋PLUS一款车型能与合资品牌SUV正面对抗。
正是宋PLUS DM-i的出现，在燃油经济性和动力两个方面，令合资品牌SUV的产品力相形逊色。这是中国自主品牌，在动力系统上，首次全方位领先于合资品牌。
02 20年磨一剑
DM-i是比亚迪20年磨一剑的技术成果。
早在2003年,比亚迪就开始投入大量人力物力研发“插电式混动系统”，5年之后推出了一代插电混动车型，到了DM-i时代，比亚迪的插电式混合动力系统已经发展得非常全面。
比如系统采用的热效率超过43%的骁云插混专用高效发动机，效率全球领先；
又比如EHS双电机电混系统，电机功率密度44.3kw/L，转速达到16000r/min，效率高达97.5%，90%以上高效区占比达到90.3%，峰值扭矩达到了325Nm，峰值功率达到160kW；
再有，系统采用的刀片电池包，18.3kWh的大容量，可以为宋PLUS带来大110km的纯电续航里程；
以此赋能宋PLUS车型，让该车不论是动力性能，还是燃油经济性，以及纯电驾驶体验，在15-20万元SUV和紧凑型SUV市场上，宋PLUS DM-i都找不到可以与之对标的竞争对手。
此外，比亚迪宋PLUS还提供了外放电功能，令车主在外出露营时，直接用车载电池包放出的220V交流电，带动电烤盘等电器，制作餐食，既方便又环保。
03 以产品力取胜
在用车6年过程中，比亚迪宋PLUS的补能总成本，只有区区1.7万元。比日系、德系SUV少花4万多元。如此低的用车成本，确实碾压传统汽车，也难怪宋PLUS的车主口碑好到爆棚。
不光是降低能耗，依靠110公里的纯电续航里程，宋PLUS DM-i日常在城市驾驶时，完全可以满足一天通勤出行所需，还可享受到和纯电车一样的畅快加速感受和整车静谧性，与燃油车彻底拉开档次。
宋PLUS时尚精致的前脸，外加宽体低趴的造型，也让宋PLUS在同价位的中庸外观SUV里脱颖而出。
在空间方面，宋PLUS的后备箱进深68.5cm，放倒后排后达到193.5cm，宽度134cm，高度74.5cm。对三口家庭而言，如此大的后备箱，放下孩子的婴儿车，又或者是放下两个28寸登机箱，都不成问题。
一款车型想要短期热销，依靠产品力本身就可以，但要想持续热销，就需要产品品质的保证。
从2021年3月上市开始，2年多的时间，宋PLUS累计销量已经超过50万辆，找遍市场监管部门网站，并未找到大规模召回信息或者投诉反馈，说明宋PLUS车型的产品质量稳定可靠。
04 宋PLUS成就市场新标杆
宋PLUS在15-20万元紧凑型SUV市场持续热销后，比亚迪不仅仅是新能源汽车技术引领者，而且成为全球的新能源车销冠。即便是论总体市场，从乘联会公布的数据来看，今年以来，比亚迪也超越南北大众，成为整个车市的领先销量
未来，不论是哪家车企，想要在15-20万元紧凑型SUV市场上有所作为，都需要承认比亚迪的实力，寻找差异化竞争之术。